A Sepang si chiude virtualmente la stagione 2008 del Motomondiale. Nel segno di Marco Simoncelli. Mancava lui all'appello dei campioni del Mondo, e il 21enne da Cattolica ha risposto: terzo posto e titolo iridato conquistato con una gara d'anticipo. Dopo quello di Valentino Rossi, ecco un altro titolo per l'Italmoto, quello della 250. Simoncelli è il "nuovo Valentino", non nel look, con quel "cesto" di capelli stile Jimi Hendrix che lo caratterizza da sempre, ma per la personalità e il modo tutto suo di essere "personaggio". Non a caso i due sono grandi amici e si allenano insieme. Alla veemenza e aggressività oggi ha preferito la tattica: gli bastava il terzo posto per laurearsi campione del Mondo e terzo è arrivato. Pur correndo qualche rischio, soprattuto nei primi giri di gara, per togliersi di mezzo più avversari possibile e provare a vincere. Poi ha lasciato strada ai rivali, senza correre rischi per arrivare al primo obiettivo importante della sua carriera. A fine gara "Super Pippo" ha indossato la maglietta celebrativa "Super Sic Experience - 2008 Live Tour", stile copertina di un disco di Jimi Hendrix. Stremato dalla fatica e dal caldo, a fine gara non è riuscito a parlare. "Sono felicissimo. E' stupendo" le poche parole. In gara Sic è stato bravo. Ha provato a stare davanti a tutti al via, ma poi si è accodato allo spagnolo Alvaro Bautista e al giapponese Hiroshi Aoyama conservando la terza posizione fino alla bandiera a scacchi. L'altro rivale al titolo, il finlandese Mika Kallio, si è invece ritirato a metà gara per la rottura del motore della sua Ktm. Mattia Pasini si è ritirato invece a 5 giri dalla fine per un problema fisico. Simoncelli è il settimo italiano a laurearsi campione del Mondo nella 250. L'ultimo era stato Marco Melandri nel 2002.

ORDINE D'ARRIVO: 1. Bautista (Spa-Aprilia) in 42'56"428, alla media di 155,042 km/h; 2. Aoyama (Jap-Ktm) a 2"586; 3. Simoncelli (Ita-Gilera) a 8"343; 4. Takahashi (Jap-Honda) a 11"032; 5. Espargaro (Spa-Aprilia) a 13"846; 6. Debon (Spa-Aprilia) a 14"274; 7. Locatelli (Ita-Gilera) a 15"101; 8. Wilairot (Tha-Honda) a 16"987; 9. Luthi (Svi-Aprilia) a 25"356; 10. Pesek (Cec-Aprilia) a 26"846; 11. Lai (Ita-Gilera) a 49"907; 12. Abraham (Cec-Aprilia) a 50"088; 13. Baldolini (Ita-Aprilia) a 1'05"816; 14. Grotzkyj (Ita-Gilera) a 1'15"544; 15. Toth (Ung-Aprilia) a 1'19"905; 16. Hernandez (Spa-Aprilia) a 1'35"890; 17. Arcas (Spa-Aprilia) a 2'00"717; 18. Pradita (Ina-Yamaha) a 2'28"842.

Le classifiche iridate:

Piloti: 1. Simoncelli (Ita-Gilera) 256 punti, CAMPIONE DEL MONDO; 2. Bautista (Spa-Aprilia) 228; 3. Kallio (Fin-Ktm) 191; 4. Debon (Spa-Aprilia) 176; 5. Takahashi (Jap-Honda) 147; 6. Barbera (Spa-Aprilia) 142; 7. H. Aoyama (Jap-Ktm) 128; 8. Pasini (Ita-Aprilia) 125; 9. Simon (Spa-Ktm) 109; 10. Luthi (Svi-Aprilia) 102; 11. Locatelli (Ita-Gilera) 97; 12. Espargaro (Spa-Aprilia) 83; 13. Wilairot (Tha-Honda) 65; 14. Faubel (Spa-Aprilia) 54; 15. Pesek (Cec-Aprilia) 43; 16. Abraham (Cec-Aprilia) 40; 17. Lai (Ita-Gilera) 33; 18. Baldolini (Ita-Aprilia) 31; 19. Poggiali (Rsm-Gilera) 16; 20. Laverty (Gbr-Aprilia) 8; 21. Sandi (Ita-Aprilia) e Toth (Ung-Aprilia) 6; 23. Hernandez (Spa-Aprilia) 5; 24. Grotzkyj (Ita-Gilera) 4; 25. Tomizawa (Jap-Honda) e Wirsing (Ger-Honda) 2; 27. Pradita (Ina-Yamaha) 1.

Costruttori: 1. Aprilia 327 punti, CAMPIONE DEL MONDO; 2. Gilera 275; 3. Ktm 234; 4. Honda 154; 5. Yamaha 1.

L'albo d'oro Costruttori del Motomondiale, classe 250: 1949 Moto Guzzi; 1950 Benelli; 1951 Moto Guzzi; 1952 Moto Guzzi; 1953 NSU; 1954 NSU; 1955 MV Agusta; 1956 MV Agusta; 1957 Mondial; 1958 MV Agusta; 1959 MV Agusta; 1960 MV Agusta; 1961 Honda; 1962 Honda; 1963 Honda; 1964 Yamaha; 1965 Yamaha; 1966 Honda; 1967 Honda; 1968 Yamaha; 1969 Benelli; 1970 Yamaha; 1971 Yamaha; 1972 Yamaha; 1973 Yamaha; 1974 Yamaha; 1975 Harley Davidson; 1976 Harley Davidson; 1977 Yamaha; 1978 Kawasaki; 1979 Kawasaki; 1980 Kawasaki; 1981 Kawasaki; 1982 Yamaha; 1983 Yamaha; 1984 Yamaha; 1985 Honda; 1986 Honda; 1987 Honda; 1988 Honda; 1989 Honda; 1990 Yamaha; 1991 Honda; 1992 Honda; 1993 Honda; 1994 Honda; 1995 Aprilia; 1996 Honda; 1997 Honda; 1998 Aprilia; 1999 Aprilia; 2000 Yamaha; 2001 Honda; 2002 Aprilia; 2003 Aprilia; 2004 Honda; 2005 Honda; 2006 Aprilia; 2007 Aprilia; 2008 Aprilia.

L'albo d'oro piloti del Motomondiale, classe 250: 1949 Ruffo (Ita, Moto Guzzi); 1950 Ambrosini (Ita, Benelli); 1951 Ruffo (Ita, Moto Guzzi); 1952 Lorenzetti (Ita, Moto Guzzi); 1953/54 Haas (Ger O., NSU); 1955 Muller (Ger O., NSU); 1956 Ubbiali (Ita, MV Agusta); 1957 Sandford (Gbr, Mondial); 1958 Provini (Ita, MV Agusta); 1959/60 Ubbiali (Ita, MV Agusta); 1961 Hailwood (Gbr, Honda); 1962/63 Redman (Rho, Honda); 1964/65 Read (Gbr, Yamaha); 1966/67 Hailwood (Gbr, Honda); 1968 Read (Gbr, Yamaha); 1969 Carruthers (Aus, Benelli); 1970 Gould (Gbr, Yamaha); 1971 Read (Gbr, Yamaha); 1972 Saarinen (Fin, Yamaha); 1973 Braun (Ger O., Yamaha); 1974/75/76 Villa (Ita, Harley Davidson); 1977 Lega (Ita, Morbidelli); 1978/79 Ballington (Saf, Kawasaki); 1980/81 Mang (Ger O., Kawasaki); 1982 Tournadre (Fra, Yamaha); 1983 Lavado (Ven, Yamaha); 1984 Sarron (Fra, Yamaha); 1985 Spencer (Usa, Honda); 1986 Lavado (Ven, Yamaha); 1987 Mang (Ger O., Honda); 1988/89 Pons (Spa, Honda); 1990 Kocinski (Usa, Yamaha); 1991/92 Cadalora (Ita, Honda); 1993 Harada (Gia, Yamaha); 1994/95/96 Biaggi (Ita, Aprilia); 1997 Biaggi (Ita, Honda); 1998 Capirossi (Ita, Aprilia); 1999 Rossi (Ita, Aprilia); 2000 Jacque (Fra, Yamaha); 2001 Kato (Gia, Honda); 2002 Melandri (Ita, Aprilia); 2003 Poggiali (RSM, Aprilia); 2004 Pedrosa (Spa, Honda); 2005 Pedrosa (Spa, Honda); 2006 Lorenzo (Spa, Aprilia); 2007 Lorenzo (Spa, Aprilia); 2008 Simoncelli (Ita-Gilera).

CHI E' MARCO SIMONCELLI. Marco Simoncelli è nato a Cattolica il 20 gennaio del 1987. Inizia a correre a 7 anni sulle minimoto; nel 1999 e nel 2000 vince il campionato italiano e partecipa anche all'Europeo, conquistando la seconda posizione. A 14 anni prende parte al Trofeo Honda NR (sale in due occasioni sul podio) e al campionato italiano 125 GP. Nel 2002 è campione europeo classe 125 e lo stesso anno debutta nel Motomondiale, classe 125, come wildcard nel GP della Repubblica Ceca con l'Aprilia. Il 2003 è la sua prima stagione completa nel Mondiale 125, sempre con una Aprilia, dove chiude al 21esimo posto in classifica iridata. L'anno successivo arrivano le prime soddisfazioni con la pole position e la vittoria nel GP di Spagna a Jerez e la pole position nel GP della Repubblica Ceca. Chiude la stagione all'11esimo posto. Nel 2005 vince una gara e sale altre 5 volte sul podio, chiudendo in quinta posizione in classifica. Nel 2006 passa in 250, con la Gilera. Non ottiene podi ma chiude al decimo posto in classifica iridata. Stesso risultato l'anno successivo. Anche se le vittorie non arrivano, si vede comunque che è un pilota di talento. E quest'anno esplode: comincia la stagione con la LE, la moto non ufficiale, vincendo quattro gare. Gianpiero Sacchi, team manager Gilera, decide quindi di affidargli la RSA ufficiale per cercare di vincere il Mondiale. E Simoncelli ripaga la fiducia: oggi a Sepang ha completato l'opera conquistando il terzo posto che gli vale il titolo iridato. Finora nella 250 quest'anno ha vinto 5 gare ed è salito altre 6 volte sul podio. "Superpippo", o "Super Sic" come si fa chiamare dagli amici, è uno dei piloti più amati del paddock. Estroverso, aggressivo, talentuoso, non a caso è amico di Valentino Rossi con cui si allena spesso. Finora ha disputato nel Mondiale 98 gare vincendone 7, di cui 5 in 250 quest'anno. Fuoriclasse in pista, personaggio fuori, su di lui aveva messo gli occhi anche la Ducati per portarlo in MotoGP, magari tra un paio di stagioni.
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