La coscienza ambientale oggi tocca tutti. Anche gli appassionati di auto pronti a sborsare fior di quattrini si stanno convertendo ai nuovi modelli a basse emissioni e non è detto che si debba rinunciare a extra-lusso e prestazioni super. Certamente le elettriche e ibride destinate a una clientela media ormai sono sempre più numerose ma questo non esclude che anche il mondo delle supercar si possa convertire ai motori elettrici o a quelli ibridi. E va ricordato che anche le velocissime F1 sviluppano da tempo modelli alimentati non solo da combustibile fossile: in altri termini, se sono ibride le monoposto del Mondiale perché non lo possono essere i modelli destinati al mercato extra-lusso? È per questo che le case automobilistiche hanno pensato bene di sviluppare nuove tecnologie senza mettere da parte prestazioni da record e interni da sogno. Si sa che gli svedesi sono sempre un passo avanti sui temi ambientali ed è proprio dal freddo Paese nordico che arriva la Koenigsegg Gemera, supercar elettrificata capace di mettere insieme 1.725 cavalli di potenza. Alimentata da un powertrain plug-in hybrid (quindi ricaricabile collegando l'auto a una colonnina elettrica) che unisce un tre cilindri biturbo e tre motori elettrici, è capace di unire i 600 cavalli del motore a benzina con i 1.115 di quello alimentato dalle batterie, che garantiscono anche la possibilità di percorrere fino 50 chilometri senza produrre un grammo di Co2. Sarà prodotta in soli 300 esemplari, raggiungerà i 100 chilometri da ferma in meno di due secondi e potrà toccare una velocità massima di 400 km/h.
Chi non poteva mancare nel mercato dell'elettrico o dell'ibrido è certamente il marchio Porsche, posto che il fondatore della casa, alla fine dell'800, fu tra i primi a presentare modelli alimentati da due motori a combustibile fossile ed elettrico insieme. Modelli che poi furono superati dal mercato per la grande diffusione della benzina e del gasolio a basso prezzo, cosa che rese più convenienti i motori a scoppio rispetto a quelli elettrici. Negli ultimi anni, tuttavia, Porsche è tornata sul mercato green, ad esempio con la Taycan, modello dall'inconfondibile design della casa tedesca. Non è proprio una coupé, in realtà, ma una berlina, molto simile alla Panamera, un po' più piccola ma con cinque porte e un bagagliaio capiente. Gli interni sono molto lussuosi e con ampie concessioni al digitale. Su questo modello sono stati montati due motori elettrici in grado di erogare 571 cavalli e di raggiungere ottime prestazioni. Può percorrere fino a 470 chilometri con una ricarica e il costo va oltre i centomila euro. La Maserati ha avviato il suo programma di elettrificazione anche se non andrà in porto quest'anno. Si parla infatti del 2021 e del 2022 per il debutto dei modelli elettrici delle sue auto di punta, la GranTurismo e la GranCabrio. Non si conoscono al momento altri particolari ma seguiranno di sicuro le novità già presenti in casa Ferrari (entrambi i marchi fanno parte di Fca), dove si sta lavorando a un modello di supercar alimentato da quattro motori elettrici oltre alla grande attesa per il debutto del Cavallino rampante nel settore dei Suv. Arriverà infatti nel 2022 il Fuv, il Ferrari utility vehicle, che andrà a fare compagnia alla Maserati Levante, il Suv dell'altro marchio italiano del lusso.
Giuseppe Deiana
