I protagonisti di questa storia sono due militari. Che, in realtà, hanno poco in comune. A cominciare dal fatto che sono vissuti in epoche completamente diverse: uno, Amsicora, nato nel III secolo avanti Cristo, guidò le truppe sardo-puniche contro gli invasori romani; l’altro, Stefano Cagna, è stato un generale dell’Aeronautica militare, abbattuto sui cieli delle Baleari dalle navi inglesi il 1° agosto 1940.

La storia comincia ai piedi di Monte Urpinu intorno al 1929-1930: in quegli anni, l’aeronautica militare sta sempre più prendendo piede; diventa indispensabile realizzare depositi dove stoccare il carburante per gli aerei da guerra, dal kerosene jet alla benzina avio. La Sardegna è al centro del Mediterraneo, una zona militarmente strategica: ovvio che uno dei più importanti depositi venga realizzato nell’Isola.

E Monte Urpinu viene individuato come un luogo ideale: vicino al mare, può ospitare enormi cisterne metalliche nelle quali stoccare il carburante. Un utilizzo che si è protratto a lungo: sino al momento della dismissione, nel 2007, le navi cisterna, ormeggiate alla diga foranea di Su Siccu, scaricavano il carburante che, attraverso un oleodotto, arrivavano sino a Monte Urpinu da dove, poi, partiva verso gli aeroporti militari di Elmas e di Decimomannu.

Perché questo lungo preambolo? Il coinvolgimento di Amsicora, in effetti, è facilmente comprensibile: nel 1897, un gruppo di giovani, riuniti in una minuscola macelleria, comincia a praticare la ginnastica. E sceglie come nome per la nuova società proprio Amsicora. Lo sport finisce con l’appassionare tanti ragazzi. Un gruppo che prende in affitto alcuni locali in via Principe Amedeo e fonda la società scegliendo come nome proprio quello del soldato sardo-punico. Dopo il trasferimento, nel 1900, in via Lanusei, Guido Costa, il successore del primo presidente Raffaele Garzia, acquista, il 9 giugno 1922, un’area dismessa dal demanio pubblico, utilizzata come colonia penale, per 11.600 lire. Già proprio quell’area in cui tutt’ora l’Amsicora opera.

Il coinvolgimento di Stefano Cagna? Nato nel 1901, diventa uno dei primi piloti di idrovolanti nel centro sperimentale di Bracciano. Non tarda a farsi un nome. Anche perché, in quegli anni, la propaganda del regime fascista punta tanto sull’aviazione; Cagna diventa uno stretto collaboratore di Italo Balbo. Nel 1940, diventa il più giovane generale di brigata aerea ma, proprio quell’anno, il suo aereo viene abbattuto dalla contraerea navale britannica al largo delle Baleari.