Cinquantacinque anni e sedici giorni separano il primo Olbia-Roma di Alisarda dal primo Olbia-Roma di Alitalia. La pista in terra battuta di Venafiorita (dove - come raccontò l'Aga Khan - "i primi voli prima di atterrare dovevano attendere che le pecore si spostassero") dall'efficiente aeroporto da quasi tre milioni di passeggeri.
Cinquantacinque anni e sedici giorni nei quali nessun'altra compagnia ha volato in maniera stabile su Linate e Fiumicino portando oneri e onori del collegamento tra la Gallura - diventata sotto quelle ali una delle più importanti mete turistiche del Mediterraneo - e il resto d'Italia.
È tutto il tempo che passa tra l'elegante scatto in bianco e nero del fotografo della nascente Costa Smeralda Nello Di Salvo a un giovane Karim Aga Khan che scende dall'aereo e la malinconica foto diffusa ieri sui social dell'aereo Air Italy affiancato da quello di Alitalia pronto per il primo decollo del mattino.
Nasce Alisarda
Il Beechcraft C-45 da otto posti, restaurato, è esposto nella hall principale del Costa Smeralda, pioniere del trasporto aereo in Gallura. È il simbolico cavallo del principe. Prima di lui a Olbia si arrivava solo con il traghetto o in aereo da Alghero. Impossibile creare un impero turistico a queste condizioni e così il 29 marzo del 1963 Karim Aga Khan fonda la compagnia aerea Alisarda, funzionale allo sviluppo della nascente Costa Smeralda così come negli anni successivi Biancasarda, Cerasarda, Cantieri Costa Smeralda. Tutti strumenti di un progetto integrato che non aveva precedenti e non sembra avere eredi. Il primo volo il primo aprile del 1964 con il Beechcraft che svolgeva funzione di aereo taxi.
Caterina de Roberto
