Il silenzio è spettrale. L’orizzonte, verso le acque torbide e agitate di Santa Gilla, è spezzato solo da un muro di filo spinato, tanto quanto un lager d’altri tempi. Le balaustre che separano lo specchio acqueo dalla cittadella dell’aria, a ridosso dell’aeroporto civile di Cagliari, cadono in polvere, corrose dal tempo e dall’incuria. Il glorioso circolo ufficiali, memoria di fasti e rinfreschi, non è più nella disponibilità dei graduati, ora se lo spartiscono i volatili dello stagno. Qui un tempo era tutto vietato: entrare, fotografare, sporgere il naso oltre quel reticolato di guerra. I cartelli segnalavano i divieti come se, oltre quei cilindri verde speranza, piazzati come colonne d’Ercole all’ingresso dell’aeroporto militare di Cagliari, non ci fosse un domani. Solo leggerli intimorivano, figuriamoci sfidarli. Anche oggi è tutto vietato, ma non c’è un solo militare armato ad impedire l’accesso in quella che fu una delle basi più prestigiose dell’aeronautica militare in terra di Sardegna.
Sigillato dal tempo
A bloccare l’ingresso è rimasto solo un lucchetto, aggredito dalla ruggine e sigillato dal tempo. Da quattro anni, qui dentro, non c’è più nessuno. Come se la pace avesse deciso di cancellare la storia. Eppure quest’appendice nel Golfo degli Angeli ha segnato la storia non solo dell’aviazione nell’Isola dei Nuraghi, ma anche quelle delle grandi trasvolate, dalle mirabili imprese del comandante Francesco De Pinedo, che proprio da qui partì per la “Crociera delle Americhe”, all’inizio dei collegamenti idrovolanti, nel 1927, tra Cagliari e il Lido di Ostia, a Roma.
