Nachdem sie aufgrund des Ausfalls der Fähre „Giraglia“ der Fähre Bonifacio-Santa Teresa di Gallura ganze Tage auf Korsika verbracht hatten, gingen heute Morgen Dutzende Sarden mit einem Schiff von Corsica Ferries im Hafen von Livorno von Bastia aus an Land. Die einzige Möglichkeit, nach Hause zu gelangen, besteht darin, am Abend in Olbia wieder zusammenzukommen, zwischen den Schiffen, die auch in Porto Vecchio und Ajaccio abwesend sind, in einem Abenteuer mit tragikomischem Flair. Das Unternehmen Moby hatte dem Motorschiff Zaza auf der „Golfo Aranci-Porto Vecchio“ „während der Bauzeit der Giraglia“ maximales Engagement zugesichert und sich für „die unverzeihliche Unterbrechung des Dienstes zwischen Bonifacio und Santa Teresa“ entschuldigt.

Die böse Überraschung

Doch heute, bei der Landung in der Toskana, gab es für Reisende erneut einen eisigen Schauer: Die Zaza, die zwischen Korsika und Sardinien verkehren sollte, lag in Livorno. „Es ist eine Schande“, sagt Valentina Scoppetta, eine in Tortolì lebende Angestellte, „letzten Samstag hatte uns der Vorgesetzte Moby garantiert, dass die Zaza nach Erledigung des Papierkrams innerhalb weniger Tage abreisen würde .“ Aber das ist zu viel. Das Schiff wird im Hafen angehalten, während Dutzende Sarden zu dieser absurden Umkehr gezwungen sind, um nach Hause zurückzukehren.“

Die Frau fügt hinzu: „Moby hat uns gebeten, bis letzten Donnerstag Geduld zu haben, bis die Zaza ihren Betrieb von Porto Vecchio aus aufnehmen würde.“ Aber wie könnten wir noch länger warten? Viele von uns haben Kinder und was ein Urlaub sein sollte, wurde zu einem Albtraum.

Wut

Aus diesem Grund scheut Valentina Scoppetta keine weitere Kritik: „Es ist absurd, dass die Sarden im Jahr 2024 diese Verspottungen am eigenen Leib erleben müssen, ohne das Recht auf Mobilität.“ Sie erzählen uns von territorialer Kontinuität, aber hier sehen wir keine Kontinuität. Es war eine Meisterleistung, am Samstag und Sonntag mit dem Moby-Kundendienst in Kontakt zu treten.

Und während sie die „großen Kommunikationsschwierigkeiten mit dem korsischen Hafenpersonal“ herunterzählt, wird sie zur Wortführerin der Unzufriedenheit aller Reisenden und richtet einen Appell an die regionalen Institutionen: „Es ist wichtig, dass der Regionalrat Schritte unternimmt, um diese Probleme zu lösen.“ Ineffizienzen sofort beheben. Nicht nur durch eine Aufstockung der Schiffe für Korsika und die Halbinsel, sondern auch durch eine Verschärfung der Vorschriften gegenüber Reedereien. Es ist nicht hinnehmbar, dass sie uns in unserem Haus und im nahe gelegenen Korsika, wie in unserem Fall, als Geiseln halten.“

Unterdessen bestätigt Moby: „Die Route Porto Vecchio-Golfo Aranci wird umgesetzt und so bald wie möglich wird die Zaza mit einer täglichen Route betriebsbereit sein.“ Daher liegt der Schwerpunkt „auf der größeren Kapazität der Fähre“ und auf der Tatsache, dass „die Arbeiten am Motorschiff Giraglia fortgesetzt werden“.

Der Verkehrsstadtrat

„Die Unterbrechung der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung auf der maritimen territorialen Kontinuitätsverbindung zwischen Sardinien und Korsika durch Moby ist eine sehr schwerwiegende Tatsache, die uns besonders empört. “ Wir werden die Anwendung aller im Vertrag vorgesehenen Vertragsstrafen bis hin zur möglichen vorzeitigen Vertragsbeendigung prüfen.“

Die Verbindung „ist durch einige Besonderheiten gekennzeichnet, die es schwierig machen, geeignete Schiffe zu finden“, erklärt Manca. „Einerseits müssen die Fähren über alle internationalen Zertifizierungen verfügen, andererseits müssen sie klein sein, um in die Kleinen einfahren zu können.“ beteiligten Häfen. Wir sprechen von einer internationalen Verbindung, bei der viel weniger Kilometer zurückgelegt werden müssen als bei vielen anderen nationalen Verbindungen. Es gelten jedoch viel mehr Vorschriften, was es schwierig macht, einen Betreiber mit ausreichender Schiffsverfügbarkeit zu finden. Es handelt sich hierbei um eine klare Verzerrung, weshalb es unbedingt darauf hinzuwirken gilt, dass diese Besonderheit erkannt und eine dem konkreten Fall entsprechende Vereinfachung der Regelungen erreicht wird.“

Der einzige andere Seekonvoi, der diese Route in der letzten Zeit bedient hat und der daher angeworben werden könnte, ist der eines anderen Betreibers , Ichnusa Lines, einer Fluggesellschaft, die das OSP während der Sommersaison integriert, „aber die Schifffahrt ist derzeit von Wartungsarbeiten betroffen.“ . Allerdings können wir selbst angesichts dieser kritischen Probleme nicht akzeptieren, dass ein Betreiber einen öffentlichen Dienst über einen so langen Zeitraum unterbricht. Aus diesem Grund werden wir alle im Vertrag vorgesehenen Vertragsstrafen, einschließlich einer etwaigen Kündigung, prüfen.“

Manca gibt bekannt, dass „wir mit der regionalen Exekutive Korsikas in Kontakt stehen, um eine strukturelle Lösung für das Problem zu finden und umzusetzen. Wir arbeiten daran, das Bewusstsein der Regierungen Italiens und Frankreichs zu schärfen und mit den Regulierungsbehörden für den Seeverkehr zu diskutieren, um die Schaffung stabiler Verbindungen zu ermöglichen.“ einfacher und dauerhafter zwischen den beiden Gebieten. In der Zwischenzeit besteht die Priorität darin, eine schnelle Reaktion auf die anhaltende Notlage zu finden.“

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