Der Seehafen Porto Torres startet nicht, Mulas: «Wir brauchen einen Regionalkommissar»
Eine einzigartige Anleitung für die durchzuführenden und noch laufenden Arbeiten, um die Zeitplanung zu beschleunigen und bürokratische Hindernisse zu überwinden
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Eine einzige Richtung, um die Hafenarbeiten „laufen zu lassen“, notwendig für die Gestaltung des Relaunch-Projekts des Seehafens Porto Torres. Es ist die Linie von Bürgermeister Massimo Mulas, die Entwicklungsperspektive, einem Hafen im Zentrum des Mittelmeers seine Würde zurückzugeben, der mit einem riesigen Wasserbecken ausgestattet, aber wenig möbliert und noch weniger genutzt ist. „Wir müssen einen regionalen Kommissar einrichten“, sagt der Bürgermeister, „der eine einheitliche Weisung für die durchzuführenden und noch laufenden Arbeiten vorgibt, um die Zeitplanung zu beschleunigen, ein Schritt, den nur die Region Sardinien vom Ministerium verlangen kann, damit wir dies tun können.“ eine Reihe bürokratischer Hindernisse überwinden, die das Wachstum des Hafens von Porto Torres verhindern und die Entwicklung eines ganzen Gebiets im Nordwesten Sardiniens blockieren.“
Der Bürgermeister zeigt den Weg aus dem Sumpf, in dem der Hafen von Turritan gefangen war. In Gefahr ist die Antemurale di Ponente, die seit etwa zehn Jahren erwarteten Infrastrukturarbeiten im Wert von über 30 Millionen, Zeiten, die noch weiter verstreichen könnten. Grund für den Stopp war der Preisanstieg nach einem aufwändigen Verfahren, bei dem 21 Auflagen beachtet wurden. „Jemand vergisst böswillig, dass wir eine Insel sind und das Hafensystem für eine Stadt wie diese, den dreizehnten Sardinien, von grundlegender Bedeutung ist“, fügt Mulas hinzu, „also fordern wir einen privilegierten Kanal mit spezifischen Regeln, damit wir nicht noch länger warten müssen.“ 15 Jahre, um ein Werk fertig zu sehen ». Der Aushub im Wasserbecken in der Mitte des Kais von Dogana Segni fehlt in der Liste der fertigzustellenden Hafeninfrastrukturen. «Arbeiten, die unabhängig vom Antemural durchgeführt werden könnten», sagt der Bürgermeister.
„Und dann der Neuschnitt eines der bereits bestehenden Docks des Antemurale, weil es bedeutet, einen Liegeplatz weniger zu haben – fügt er hinzu – und den im Alti Fondali, wo ein Felsen die Landung verhindert, ohne die Dekoration des Stadthafens zu vernachlässigen, das die Stadt überblickt, aber es fehlen Gehwege und Bürgersteige sowie eine ganze Reihe von Schutzmaßnahmen anstelle des unziemlichen New Jersey“. Und dann ist da noch der Industriehafen mit Hektar großen Flächen hinter dem Hafen, die potenziell produktiv sind, aber zu lange geschlossen waren. „Gemeinsam mit der Hafenbehörde arbeiten wir daran, in der Strecke zwischen dem Wellenbrecher und dem Secchi-Pier neue Docks zu schaffen. Dafür brauchen wir kurze Zeiten, während es bei jedem Umzug etwa 15 Jahre dauert, bis ein Werk entsteht und fertiggestellt wird.“ In den letzten Wochen hatte der Bürgermeister der Gouverneurin Alessandra Todde die verschiedenen Dossiers vorgelegt, um den Maßnahmen, die notwendig sind, um den zweiten Hafen der Insel funktionsfähig und betriebsbereit zu machen, Impulse zu geben. In den nächsten Tagen findet auf Ersuchen der Minderheitenberatergruppe die Anhörung des Präsidenten der Hafenbehörde, Massimo Deiana, vor der gemeinsamen Kommission statt.
