Neujahrsblitz, Windkraftanlagen „made in China“ im Hafen von Oristano

Sie, die Chinesen, haben nichts mit den „Windexplosionen“ am Silvesterabend im Hafen von Oristano zu tun. Auf der anderen Seite der Welt, im äußersten Osten Chinas, in Qidong, Provinz Jiangsu, wird am 29. Januar die Ankunft des neuen Jahres, des Jahres der Schlange, gefeiert. In den Gebäuden mit Blick auf den Golf von Tharros wussten jedoch viele um den „Zufall“ der chinesischen Landung auf sardischem Land mit dem Vorabend des neuen Jahres, dem des gregorianischen Kalenders.

Zufall durch Design

Ein am Reißbrett geplanter „Zufall“, der mit allen Insignien des Blitzschlags umgesetzt wurde und einen Wendepunkt markieren kann, der die internationalen Finanzgleichgewichte durcheinander bringen, hochkarätige Vereinbarungen zunichte machen, das Panorama des Windkraftausbaus auf Sardinien durcheinander bringen kann usw darüber hinaus . Sie hatten die sardische „Untertasse“ bis ins kleinste Detail in den Finanzvororten einer mächtigen, ganz westlichen Elite gebaut. Größen aus Industrie und Finanzwesen, alle eng mit der europäischen Diplomatie verbunden, diejenigen, die Italien im Jahr 2021 eine Geldlawine beschert hatten, diejenigen der Pnrr.

Die High-Class-Börse

Die Operation sollte einen „stillschweigenden“ Austausch markieren: Wir, die Staaten Nordeuropas, geben grünes Licht für diese 209 Milliarden für Italien, im Gegenzug muss „Bel Paese“ eine „aufgeschobene“ Energiewende „planen“, die Öffnung Öffnen Sie die Türen Sardiniens zu den multinationalen Windkraftkonzernen, von Norwegen bis Dänemark, von Frankreich bis Deutschland. In der Praxis hätten sie mit der einen Seite diese Gelder ausgezahlt, hauptsächlich Kredite, mit der anderen Seite, der Windenergie, hätten sie sie durch den Verkauf von Propellern und Turbinen zu einem hohen Preis zurückerobert und so eine Lawine von „grünen“ Mitteln „eingefangen“. Anreize, alle von den Rechnungen der Sarden und Italiener übernommen. Das neue Jahr beginnt jedoch mit einem Paukenschlag, dem chinesischen.

Die chinesische Morgendämmerung

Nachdem das Unternehmen die absolute und unangefochtene Dominanz der auf Sardinien platzierten Photovoltaikmodule übernommen hat, die alle „Made in China“ sind, sind nun die Luftschneider an der Reihe, die bisher absolut von Vestas & Co. dominiert wurden. Es ist acht Uhr morgens am 31. Dezember, im Jahr des Herrn, das die Türen zum Jubiläum 2025 öffnet. Der Hinweis kommt im Morgengrauen: Chinesisches Schiff vor Anker im Golf von Oristano. Es sei mit Windkraftanlagen beladen, heißt es in dem Brief, der dem Hafenamt und Schleppern vorbehalten sei. Keine weiteren Details zu dieser Ladung, die im Getreidehafen ankommt, wenn man nur an Abendessen und Konzerte denkt. Hier ist der industrielle Quadrant mit Mega-Lagerhäusern, die noch vor der Reparatur der Eingangstür gebaut und verlassen wurden, verlassen. In dieser Schlucht wird niemand im Traum daran denken, im Morgengrauen des Silvesterabends an diesen verführten und verlassenen Hafenanlagen vorbeizukommen, nach Monaten des „Guerillakriegs“ gegen staatliche Zwänge.

Die polnische Ablenkung

Wenn der Bug des Giganten der Meere im Außenhafen von Oristano zu wirbeln beginnt, erkennt man schon aus einer Meile Entfernung, dass die Ladung nicht um die Ecke kommt. Der Name des Schiffes ist eine Ableitung von den Geheimdiensten und ist Witold Pilecki gewidmet, einem polnischen Soldaten, der 1942 heimlich in das Konzentrationslager Auschwitz eindrang, um einen versuchten bewaffneten Aufstand unter den Nazi-Häftlingen zu organisieren.

Chinesisches Passepartout

Die Chinesen wissen viel. Ohne eine Doppelschleuse könnten sie nicht ins Herz Europas vordringen. Der Landevorgang im Westen mit Windkraftanlagen war am Vorabend des europäischen Pnrr geplant.

Erobere Europa

Die Werften des alten China begannen augenblicklich mit der Produktion von Zyklopenschiffen mit einem einzigen Ziel: den alten Kontinent mit echten rotierenden Eiffeltürmen der Volksrepublik China zu erobern. Der Stapellauf der Pilecki im Jahr 2022 am anderen Ende der Welt ist ein Ereignis mit Staatsflaggen für ein Schiff mit exorbitanten Zahlen: 199 Meter lang, mehr als 32 Meter breit und voll beladen mit einem Tiefgang von 13 . 5 Meter. Asiatischen Berichten zufolge ist das Frachtschiff Pilecki das größte Mehrzweckschiff der Welt, das mit eigenen Kränen ausgestattet ist.

Weg des Windes

Natürlich dazu bestimmt, chinesische Windkraftanlagen rund um die Welt zu transportieren. Das Viaticum zur Ausschiffung in Europa steht in den Bordpapieren des Schiffes: Chinesisch-Polnische Joint Stock Shipping Company Chipolbrok . Ein wahres „Trojanisches Pferd“, ein Unternehmen zwischen China und Polen, das eine beeindruckende Lücke in den transeuropäischen Korridoren öffnet. Eine Art alte „Seidenstraße“, die in eine moderne „Windstraße“ umgewandelt wurde. Von seiner Gründung bis heute hat sich Chipolbrok zu einem hochseetauglichen Schlachtschiff mit Vermögenswerten von über 300 Millionen US-Dollar und einer Flotte von 17 Schwerlastschiffen entwickelt. Der Übergang von Schiffen zu chinesischen Windkraftanlagen ist ein Moment. Bis heute hatte noch nie ein mit chinesischen Schaufeln beladenes Schiff auf der Insel angelegt, bereit, die etablierte Ordnung von Vestas & Company zu überwältigen. Ein echter internationaler Umbruch, der weitere schwerwiegende Folgen für die Invasion Sardiniens durch Fixierer und Lobbyisten, multinationale Konzerne und Finanzmächte haben könnte.

„Gelbe“ Klingen

Es war nicht sofort zu erkennen, dass sich an Bord des „Windschiffs“ in einem augenblicklich wieder gepanzerten Hafen „gelbe“ Rotorblätter befanden. Um die Route des Schiffes zu verfolgen, war es notwendig, den in den Servern enthaltenen Gleisblock von mehr als einem Monat Navigation zu „durchbrechen“. Die einzigen beiden dokumentierten Stopps vor dem in Oristano sind in der Tat eindeutig eine Umleitung: der Hafen von Granadilla im Südosten der Insel Teneriffa, Spanien, der am 23. Dezember anlegte, und der von Arzew , noch seltsamer, in Algerien, 27. Dezember. Das unwiderlegbare Datum und der tatsächliche Ausgangspunkt können nur mit chinesischen Frachtregistern rekonstruiert werden. Tatsächlich müssen sie nichts verbergen. Die Reederei berichtet: „Unser Schiff Pilecki hat sicher im Hafen von Lemberg zum Verladen angelegt.“

Chinesische Fußabdrücke

Es ist der 11. November 2024. Die Bestätigung ist zweifach: die Erklärungen des Unternehmens und das fotografische Bild, das wir veröffentlichen, genau das, das die Ladung Windkraftanlagen auf dem chinesischen Dock „eindruckt“, dieselben, die am Silvesterabend angekommen sind der Hafen von Oristano. Die Querverweise mit den Bordkarten und chinesischen Dokumenten sind mehr als eine Bestätigung: Die Rotorblätter, die gerade in Oristano eingetroffen sind, werden von der chinesischen Firma Goldwind Science & Technology Co., Ltd. hergestellt, allgemein bekannt als Goldwind , oder „ Goldener Wind“. Das neue Wind-Eldorado für China heißt daher Sardinien, ein beispielloses Tor für das Windgeschäft. Eine Operation, die alles auf den Kopf stellt. Tatsächlich sind gerade erst kostengünstige Windturbinen auf der Insel angekommen, die von einem chinesischen multinationalen Unternehmen hergestellt werden, das mit einem Berg öffentlicher Gelder von Mao Tse-tungs Enkeln „finanziert“ wird. Das neue Chinatown des Windes in Europa liegt auf der Insel Sardinien, die zunehmend zu einem Land der Eroberung wird.