Windrätsel, die Rotorblätter bleiben im Hafen stecken

Sie stellten die Motoren ab und zogen die Seile an den Klampen fest. Die Stille auf dem Platz des Hafens, der Tharros gehörte, ist gespenstisch. In der Nähe der mit Windkraftanlagen beladenen Schiffe, die seit Montagmorgen den Horizont des Golfs von Oristano dominieren, sind vier „Gelbhelme“ stationiert und neigen sich fast nachdenklich den „Windriesen“ zu. Nichts rührt sich angesichts der Invasion, die am Hauptkai des Hafens festgemacht hat, der zuerst für Getreide- und Ölextrakte, dann für Gas und jetzt für Windkraftanlagen bestimmt war.

Wüste am Hafen

Niemand erschien am Eingang des „Wind“-Piers und behauptete, dieser Berg aus zyklopischen Propellern sei dazu bestimmt, Straßen und Bergrücken, Landschaften und Sonnenuntergänge auszuhöhlen. Die Verdächtigen blieben in Deckung. Die Papiere liegen alle eingepackt im Gebäude der Ministerialbürokratie und warten auf grünes Licht, das noch nicht eingetroffen ist. In den Mäandern der Projekte können wir jedoch die Koordinaten der Invasion erkennen, als wäre es eine Angriffskarte für die sardische Landschaftsfestung.

Die Kolonisatoren

Jeder oder fast jeder ist da, von Saras bis Sorgenia, von Enel bis Jp Morgan. Die meisten Ölgiganten, von Erg bis Repsol, von den Spaniern von Acciona bis zu den deutschen Mehrmarkenkonzernen. Die Karten sprechen eine klare Sprache: Landung in Oristano. Der Plan ist bis ins kleinste Detail mit einer Festung im Herzen Westsardiniens ausgearbeitet: einem Schmalspurhafen, der jedoch in der Lage ist, diese Windkraftanlagen in alle Hauptrichtungen des Angriffs auf sardisches Land zu bestrahlen. Als hätten sie alle zugestimmt, ist der Anlegepunkt der von Oristano. Sie haben es in den Straßenkarten Dutzender geplanter Windparks in jeder Ecke der Insel, von Norden nach Süden, bis hin zum Ogliastra-Hinterland, eingeplant.

Oristano „caput“ Windkraft

Die Schiffe, die im Hafen in der Nähe der Lagune von Santa Giusta ankommen, sind in diesem Fall nur der erste Schritt in einem Szenario, das die Landschaft Sardiniens auf den Kopf stellen und den Horizont und die Umwelt für immer verunstalten wird. Es gibt mindestens zwei Hinweise auf den Bestimmungsort dieser Schaufeln. Das erste ist das des Herstellers der Windkraftanlagen: Vestas Wind Systems. Die operative Basis befindet sich in Dänemark, es gibt jedoch Fabriken auf der ganzen Welt, darunter auch in Spanien. Der zweite Hinweis ist die Herkunft des Hauptschiffs, das unter der portugiesischen Flagge „Madeira“ registriert ist, aber aus dem Hafen von Las Palmas de Gran Canaria kommt. Ein Hafen, der nicht wirklich spanisch ist, außer auf staatlicher Ebene. Von diesem „kleinen Felsen“ in der Nähe von Marokko, vor der Westsahara auf der westafrikanischen Seite, starteten diese Turbinen in Richtung Sardinien. Zwei Elemente, Vestas und Spanien, die auf zwei unterschiedliche oder konvergierende Wege hindeuten könnten: Die Schaufeln sind für spanische Projekte auf sardischem Boden bestimmt, oder Vestas hat aufgrund der Pläne der iberischen Unternehmen auf Sardinien beschlossen, schon lange im Voraus zu beginnen ein eigenes Lagerzentrum auf der Insel unter Berücksichtigung der Transport- und Produktionszeiten dieser „Giganten“ des Windes. Die Hypothese einer „Wind“-Logistikbasis am Flughafen Oristano wurde von allen Giganten, die in allen Ecken Sardiniens Projekte vorgestellt haben, schwarz auf weiß aufgestellt. Für diese neu eingetroffenen Schaufeln wird es keine leichte Aufgabe sein, den Hafen von Oristano zu verlassen. Es wird ihm nicht genügen, ein „Sondertransport“-Schild an den vorderen und hinteren Laufflächenmaschinen anzubringen. Die Straßentransportpläne der Windkraftgiganten, die in den Projekten angegeben sind und die wir veröffentlichen, sehen eine „militärische Landung“ vor, mit der Zerstörung von Straßenwegen, der Beseitigung von Kreisverkehren, dem Ausheben von Böschungen, der Beseitigung von Stromnetzen und der Aufhebung von alle vertikalen Zeichen, Enthauptung von Bäumen und allen Arten von Vegetation. Darüber hinaus werden sie in die bewohnten Zentren der Kleinstädte Sardiniens vordringen oder vielmehr eindringen wollen, indem sie die Straßen verzerren und jedes Hindernis zerstören, das der Durchfahrt dieser Windkraftanlagen mit einer Länge von mehr als hundert Kilometern im Wege steht fünfzig Meter.

Santa Giusta ist tabu

In diesem Fall wird es für diese „Kolossen“ auch unmöglich sein, Oristano zu verlassen. Die Designer verließen sich fast alle auf ein Transportunternehmen, das von der anderen Seite Italiens, in Guardiaregia, Campobasso, in Molise, „gefischt“ wurde. Das Bild der Zerstörungen beim Verlassen von Oristano wird mit der „Einfachheit“ von jemandem dargestellt, der es nicht gewohnt ist, an die Häuser anderer Leute zu klopfen. Stellen Sie sich vor, die „Herren des Windes“ hätten Schwierigkeiten, den Hafen von Oristano zu verlassen.

Bulldozer und Kettensägen

Der „Invasionsplan“ zielt darauf ab, das erste Hindernis mit Bulldozerschlägen zu überwinden: „ Am Ausgang des Industriegebiets von Oristano, an der Kreuzung zur SS 131, macht die Durchfahrt von Sonderkonvois die Durchführung der folgenden vorübergehenden Interventionen erforderlich.“ an einem Kreisverkehr: Entfernung vertikaler Schilder; vorübergehende Entfernung von n. 3 Verkehrsinseln, Straßennivellierung notwendig für die gesamte Transportphase der Windenergieanlagenkomponenten zum Projektstandort.“ Der Transport wird jedoch nicht einige Tage dauern: „In der Übergangszeit (wenn der Transportbedarf dies nicht erfordert) werden die Verkehrsinseln und die entfernten Schilder durch temporäre Installationen und mobile Entfernungen wiederhergestellt . “

Sicherheitsmodus

Mit anderen Worten: Das Straßensystem wird für immer temporär bleiben, da die „Landung der Windkraft“ gerade erst beginnt. Den Plänen zufolge werden sie natürlich nicht nur über Staatsstraßen fahren, auf denen die staatlichen Anas alle Anstrengungen unternehmen werden, um die Invasion zu fördern, sondern es wird auch nicht so einfach sein, durch bewohnte Zentren sowohl in Städten als auch in Kleinstädten zu fahren, was zu Verzerrungen führt Straßen, Unterbrechung der Stromversorgung der Luftleitungen und Zerstörung der „störenden“ Vegetation auf dem Boden. Das letzte Hindernis für diese von den neuen „Windräubern“ geplante „zerstörerische Invasion“ könnten die Straßenverordnungen der Bürgermeister sein. Nirgends steht geschrieben, dass bewohnte Zentren mit Bulldozern und Kettensägen umgestürzt werden sollten. Eines ist jedoch sicher: Wenn sie mit dem Abbau von Straßen und Städten beginnen, wird es zu spät sein. Die Invasion muss zuerst und ohne weitere Zeitverschwendung gestoppt werden.