Der Zugriff wird verweigert. Wie es sich für die beschworene transparente Verwaltung gehört, die sich auf der Homepage der Website der Handelskammer von Cagliari - Oristano gut präsentiert. Thema für nicht autorisierte Personen verboten. Der Server schickt dem Absender den Antrag auf Zugang zu den Dokumenten eines Weihnachtsbeschlusses zurück, der einigen Auserwählten vorbehalten ist. Die befragte Prätorianertafel zu dem Gesetz, das die Zukunft des Flughafens Cagliari nachzeichnet, lässt nur ein Detail entgehen: Sogaer-Sondierungsmandat - Kammerratsbeschluss Nr. 121 vom 20. Dezember 2021 (im Foto). Der Beschluss wurde angenommen. Die Operation, die in allen Einzelheiten bei den Ermittlungen der Sardinischen Union auftauchte, ist nicht nur bestätigt, sondern explodiert in all ihren Beweisen mit einer Tat, die in den Räumen von Largo Carlo Felice in Cagliari gepanzert bleiben sollte.

Finanzielles Unterholz

Eine Operation, die direkt im Unterholz von Finanzen, Politik und Höhengeschäften geführt wird, mit terrestrischen Implikationen, die sich imposant am Horizont abzeichnen. Sicherlich ist der Beschluss des Kammerrats nur scheinbar rauchig und generisch, in Wirklichkeit gibt es alle Bedingungen, die es ermöglichen würden, den Verkauf des Flughafens in völliger Autonomie abzuschließen, auf dem Altar der weit hergeholten Synergien, nur als Bildschirm erinnert einer Operation, die ausschließlich darauf abzielt, die öffentliche Verwaltung des Flughafens Cagliari aufzuheben und ihn den "Ausländern" der Hochfinanz sowohl in Italien als auch auf der ganzen Welt anzuvertrauen. In der Praxis ein Aufstieg, der dazu bestimmt ist, die Schlüssel zur Nuraghen-Insel von Sardinien wegzubringen. Und es dauert nicht lange, die Auflösung zu entschlüsseln, die sowieso in unseren Händen landet.

Vorhang auf

Alles aufzudecken ist die Untersuchung unserer Zeitung, die mit vorliegenden Dokumenten die Änderung der Gesellschaftsstruktur der Verwaltungsgesellschaft des Flughafens Cagliari, Sogaer, aufdeckt. Aus den von uns veröffentlichten Dokumenten geht hervor, dass der F2i-Finanzfonds mit bescheidenen, aber heimtückischen 0,205 % aus heiterem Himmel unter den Aktionären auftaucht. Eine Aktie, die den Sarg der Via dei Trasvolatori in Elmas öffnet und einen Einblick in das Gespenst einer Kapitalerhöhung gibt, die diesen winzigen Anteil in eine absolute Mehrheit verwandeln kann. Ein Szenario, das schon in den vergangenen Jahren gesehen wurde, zuerst in Alghero und dann in Olbia, die beide in die Hände von F2i und den Amerikanern von Black Rock gelangten. Mitten in der Veröffentlichung der Dokumente zur Unione Sarda ist Sogaer "gezwungen", den Stilllegungsplan des Flughafens an die Öffentlichkeit zu bringen, wenn auch in der Stille draußen. Es war der 17. Dezember, als die Verwaltungsgesellschaft des Flughafens Südsardinien einen "Patch" zum Schweigen der bis dahin unter dem Tisch gehaltenen Operation legte.

Das Wort "Magie"

Die Notiz, unterzeichnet von der fliegenden Frau, der Präsidentin der Flughafenverwaltungsgesellschaft, Monica Pilloni, mit strengem Bankglauben und von allen als direkt mit dem Präsidenten der Handelskammer Maurizio De Pascale, einem wahren Deus ex machina der Operation, ist ein Durcheinander von Rechtfertigungen, das dem Fortschritt der Logik kaum standhalten würde. Das Schlagwort, ohne glaubwürdige Erklärung, ist die "Komplementarität" zwischen den drei Flughäfen auf Sardinien.

Das Trojanische Pferd

Das Trojanische Pferd, ein schwacher Spiegel der Lerchen, wird in der vollständig aufgegriffenen Notiz von Sogaer durch den Beschluss der Handelskammer schwarz auf weiß gesetzt: "Es signalisiert die Chance, Synergien zu realisieren, die im Hinblick auf die Veränderungen, die durch die jüngste Krise aufgrund der Pandemie auferlegt wurden, aber vor allem notwendig sind, um eine strategische Rolle im Schachbrett des Luftverkehrs zu gewährleisten, das Verhandlungsgewicht und die Wettbewerbsfähigkeit auf nationaler und europäischer Ebene zu erhöhen und eine breitere Nachfrage nach touristischen Dienstleistungen abzufangen. Formeln und Perspektiven, alle ausgedrückt mit pompösen und willkürlichen Ausrufen einer Flughafeneinheit, die tatsächlich einen echten Bildschirm hervorbringen, verwendet als Zauberformel, um das eigentliche Ziel zu verdecken: den Flughafen Cagliari in die Hände von F2i zu legen und die wesentliche Rolle vollständig zu verlieren des "öffentlichen Sektors" und sardischer Institutionen bei der Verwaltung von Sardiniens wichtigstem Gateway. Und es braucht keinen Privatdetektiv, um das herauszufinden. In der Entschließung gibt es einen Absatz, der weit mehr als ein Geständnis ist, der nahelegt, dass es bei der Identifizierung von Industriepartnern keine wirklichen öffentlichen Beweise geben wird. Der Plan für den Verkauf des Flughafens, unter der Formel der Suche nach Synergien, ist bereits vorgefertigt.

Klettern

Sogaer, auf die Spiegel kletternd, versucht die Wahl der Themen, mit denen er sich mit der Operation befasst, zu rechtfertigen, geht sogar so weit, zu behaupten, dass die Suche nach möglichen Synergien "unterstützt wird durch die Vergleichsmöglichkeiten, die durch die Beteiligung derselben gewährleistet werden". (Sogaer ed) im Management Assoaeroporti ». Schade, dass Sogaer in diesem Forum, einer Art Confindustria des Himmels, nur mit einigen gut identifizierten Themen in Kontakt treten kann. Kurzum, er nutzt die wahrhaft lächerliche Begründung der Beteiligung von Sogaer an Assoaeroporti, um Beziehungen zu niemand anderem aufzubauen als „mit dem Vorsitzenden des Verwaltungsrats der Verwaltungsgesellschaften der Flughäfen Olbia und Alghero“. Kurz gesagt, der Assoaeroporti wird zur Rechtfertigung für direkte Beziehungen zu Roberto Barbieri, dem Prokonsul von F2i auf Sardinien, dem ehemaligen Senator der Demokratischen Partei, der plötzlich der Vater der Flughäfen der Insel wurde.

Name und Nachname

Wenn bis zu diesem Zeitpunkt sowohl der Name von Barbieri als auch die Mission in Sardinien nicht klar waren, beteiligt sich die Präsidentin von Sogaer daran, mit Stacheldraht den Zaun zu umreißen, innerhalb dessen die Operation abgeschlossen werden muss. Tatsächlich erinnert er in der Resolution, nachdem er die Positionen als Vorsitzender von Barbieri auf Sardinien aufgeführt hatte, daran, dass die Gespräche auch mit "dem Geschäftsführer der Flughafenverwaltungsgesellschaft von Neapel" stattgefunden haben. Schade, dass der Mensch immer derselbe ist, der Roberto Barbieri, der im Auftrag von F2i auch und vor allem den Flughafen Capodichino in Neapel kontrolliert, dessen Geschäftsführer er ist. Was haben die Flughäfen von Olbia, Alghero und Cagliari mit denen von Neapel zu tun? In diesem Szenario würden die sardischen Flughäfen daher unter dem "Bourbon-Königreich" des Flughafens Neapel landen, der vielleicht darauf abzielt, Sardinien und seine Flughäfen als Satelliten des Vesuv-Flughafens zu haben.

Alles schon entschieden

Der Beschluss des Kammerrats ist eigentlich eine "Proforma", die den bereits geschriebenen und in den Geheimräumen der Hochfinanz definierten Plan bestätigt. Und es wird sicherlich Sogaer sein, für die reiche Beratung zu bezahlen, die bereits vor dem durch die "Synergie zwischen den Flughäfen" getarnten Privatisierungsweg steht. Das Gesetz der Handelskammer sieht vier Schritte vor, die in Wirklichkeit bereits alle kodifiziert und unter Verschluss gehalten erscheinen, um alle oder fast alle als Protagonisten dieser Operation zu täuschen. Der Beschluss sieht vor, mögliche Formen von Synergien und Integration zu analysieren, einen Rechts- und Finanzberater zu identifizieren, eine qualifizierte Anwaltskanzlei auszuwählen und dann sogar eine Kommunikationsagentur zur Pflege der Pressekontakte. Kurz gesagt, von Rechtsangelegenheiten bis zum Bogen für die Medien. Sinnbildlich ist die Aufgabe, die der Beschluss der zu bestellenden Anwaltskanzlei zuweist: «die notwendige fachliche Unterstützung bei der Definition der Führungsstruktur und der Vorbereitung der darauffolgenden Aktionärsbindungsverträge zu leisten». Daher "Aktionärsvereinbarungen" zur Verwaltung eines interkontinentalen Flughafens, die einer vierzigjährigen Konzessionsregelung der ENAC unterliegen. Der Präsident der Handelskammer, Maurizio De Pascale, erklärte bei mehreren Gelegenheiten, dass er das Thema bereits sowohl mit der ENAC als auch mit der Region erörtert habe. Es gibt natürlich keine gegenteiligen Beweise, aber es ist ebenso sicher, dass sowohl ENAC als auch die Region stark bestritten haben, jemals mit irgendjemandem gesprochen und diese Operation geteilt zu haben.

Aktionärsvereinbarung

Fest steht, dass die ENAC nicht daneben stehen kann, da laut Beschlussfassung tatsächlich eine „Aktionärsvereinbarung“ für die Verwaltung einer staatlichen Flughafenkonzession ausgearbeitet wird. Und es ist kein Zufall, dass das Gesetz der Handelskammer, das die Bitte des Präsidenten von Sogaer voll akzeptiert, vorsieht, "in engem und häufigem Zusammenhang die Entwicklung der Konfrontation zu verfolgen und sich das Recht vorzubehalten, jede Entscheidung zu treffen". Der Kammerrat schreibt demnach, er wolle im Rahmen der aktuellen Regelungen zu "Öffentlichen Unternehmen" operieren, habe aber in Wirklichkeit bereits entschieden, dass der Betrieb trotz öffentlicher Beweise mit F2i erfolgen müsse. Sardinien ist daher dazu bestimmt, dem neuen Prokonsul des Himmels, der aus Neapel kam, dem fliegenden Senator, der ein Manager der Hochfinanz wurde, der das Schachmatt für die sardischen Flughäfen vorbereitet, mit Schweigen und Mittäterschaft vieler seine Einreiseschlüssel zu übergeben .

Damoklesschwert

Die Spiele scheinen daher bereits gemacht worden zu sein, abgesehen von Wendungen, die sich bei der Fortsetzung der Operation als viel heikler erweisen könnten. Wenn nur rund um den Flughafen Interessen und Geschäfte kreisen würden, die an manchen Stellen geheimgehalten wurden, eine Überschneidung von öffentlichen und privaten Interessen gesehen haben, die jede Aufmerksamkeit verdienen. Auf dem Spiel steht vor allem der heikelste Aspekt einer Infrastruktur wie eines Flughafens: Sicherheit und ihre zukünftige Nutzbarkeit. Ein Kapitel zum Aufdecken mit vielen ENAC-Meinungen, zuerst negativ, dann umgedreht. Auf dem Spiel steht also ein imposantes Spiel, das riskiert, wie ein Damoklesschwert auf der gesamten Operation zu lasten, während private Interessen in einigen relevanten Korrespondenzen in der Öffentlichkeit stark grenzenlos sind und brennende Papiere und Dokumente noch in der Akte gepanzert sind. des Schnäppchens, das an den Ufern des Flughafens Santa Gilla konsumiert werden soll.

(12.weiter)

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