Allein in den sechs größten Gemeinden Sardiniens sicherten Bußgelder für Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung den lokalen Verwaltungen im Jahr 2024 Einnahmen von über 10,7 Millionen Euro , was einem durchschnittlichen Wachstum von +8,6 % im Vergleich zum Jahr 2023 entspricht.

Dies sind die Daten von Adiconsum Sardegna , das die von den lokalen Behörden vorgelegten und auf der Website des Innenministeriums veröffentlichten Finanzberichte analysiert hat.

„ Die Gemeinde mit dem stärksten Anstieg der Verkehrsstrafen ist Nuoro, deren Einnahmen innerhalb eines Jahres um fast 136 % gestiegen sind , von 406.000 Euro im Jahr 2023 auf 957.000 Euro im Jahr 2024“, erklärt Präsident Giorgio Vargiu. „Im gleichen Zeitraum verzeichnete Sassari einen Anstieg der durch Bußgelder garantierten Einnahmen von 36,4 % und Olbia von 6,8 %. Cagliari liegt mit Einnahmen von 4,34 Millionen Euro bei den Bußgeldern in Sardinien an erster Stelle, gefolgt von Olbia (2,4 Millionen) und Sassari (1,5 Millionen) .“

„Analysiert man den Pro-Kopf-Wert der Bußgelder im Verhältnis zur Einwohnerzahl, liegt Cagliari mit durchschnittlich 40,7 Euro pro Einwohner an der Spitze der Liste, gefolgt von Olbia mit 39 Euro und Nuoro mit 28,5 Euro“, fügt Vargiu hinzu.

Darüber hinaus haben Radarkameras in den überwachten Gemeinden Einnahmen von über 640.000 Euro im Jahr 2024 garantiert – so der Bericht von Adiconsum Sardegna. Wenn man den Blick jedoch auf andere kleine sardische Gemeinden richtet, auf deren Gebiet automatische Geschwindigkeitsmessgeräte installiert sind, stellt man fest, dass Monastir (Su) im vergangenen Jahr dank Radarkameras gute 1.303.617 Euro verdient hat, Decimomannu (Ca) 732.456 Euro, Iglesias (Su) 463.528 Euro und Elmas (Ca) 278.866 Euro.

WAS GIBT ES NEUES – „Bei den Radarkameras wird es jedoch bald Änderungen geben“, warnt Giorgio Vargiu. „ Bis zum 12. Juni müssen sich die lokalen Behörden an die neuen Bestimmungen des MIT-Dekrets vom 04.11.2024 anpassen , das den Präfekten die Aufgabe überträgt, die Straßenabschnitte zu bestimmen, auf denen Radarkameras installiert werden dürfen: nur auf Straßen, auf denen bestimmte Bedingungen erfüllt sind, wie z. B. eine hohe Unfallrate, Schwierigkeiten bei der sofortigen Meldung von Verstößen oder eine durchschnittliche Geschwindigkeit der vorbeifahrenden Fahrzeuge, die die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet. Auch der Mindestabstand zwischen zwei verschiedenen Geräten ändert sich (4 km auf Autobahnen; 3 km auf außerstädtischen Hauptstraßen; 1 km auf außerstädtischen und städtischen Durchgangsstraßen nebensächlicher Art; 500 m auf Stadtrand- und Ortsstraßen). Der Abstand zwischen dem Tempolimitschild und der Radarkamera muss auf außerstädtischen Straßen mindestens 1 km betragen; 200 m auf städtischen Durchgangsstraßen; 75 m auf sonstigen Straßen.“

Eine weitere Neuerung ist die kürzlich erfolgte Einrichtung einer Beobachtungsstelle für Verkehrsstrafen am MIT. „Sie soll dabei helfen zu verstehen, wie die Kommunen das Geld ausgeben, das sie durch Bußgelder von den Bürgern einnehmen. Diese Mittel sollten laut Gesetz – so Vargiu abschließend – der Verkehrssicherheit zugutekommen, werden von den lokalen Verwaltungen aber allzu oft dazu verwendet, Haushaltslöcher zu stopfen.“

(Unioneonline/vl)

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