Zwei gleichzeitige Ausfälle der Ventile zur Regelung des Kabinendrucks . Dies sind die Gründe für den von der Besatzung des Fluges Cagliari-Mailand am Dienstag, dem 10. Juni , ausgerufenen Notfall, zu dem die ENAC eine Untersuchung eingeleitet hat. Der Ausfall, der später bei Bodentests bestätigt wurde, wurde durch eine der Cockpitleuchten signalisiert, sobald die Boeing die Reiseflughöhe von etwa 10.000 Metern erreicht hatte.

In diesen Höhen ist die Luft dünn und die Flugzeugkabine wird unter Druck gesetzt, um einen niedrigeren Luftdruck zu simulieren. Dies macht die Reise angenehmer und beugt der Höhenkrankheit vor, der Ermüdung, die ab einer Höhe von 3.000 Metern auftreten kann. Das Drucksystem nutzt die von den beiden Triebwerken des Flugzeugs erzeugte Luft, die über Ventile geregelt wird. Das Ventil der linken Turbine zeigte einen Defekt . In der Zwischenzeit wurden automatisch Sauerstoffmasken für die 158 Passagiere an Bord in die Kabine gesenkt. Der Pilot erklärte daraufhin einen Notfall und entschied sofort, auf eine Höhe von etwa 3.000 Metern zu sinken, um Probleme zu vermeiden. Das Flugzeug landete anschließend ohne Probleme in Linate.

Die Details

Die interne Untersuchung von Aeroitalia, die später in einen Bericht der ENAC aufgenommen wurde, soll zudem einen zweiten Ausfall des „Auslassventils“ aufgedeckt haben, das den Luftaustritt aus der Kabine zur Druckregulierung steuert . Bodentests hätten später bestätigt, dass der Mechanismus nicht ordnungsgemäß funktionierte und das Ventil nicht vollständig schloss. Nach den Feststellungen des Überwachungsteams der nationalen Zivilluftfahrtbehörde habe die Besatzung von Flug XZ2356 alle in diesen Fällen zu befolgenden Verfahren korrekt umgesetzt .

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