Neues Stadion in Cagliari, die Parkplatzfrage: «Die Autos der Fans? In La Playa oder in Viale Regina Elena»

Wo werden die Fans, die zum Stadion wollen, wenn die „Gigi Riva“ gebaut ist und Cagliari das Spielfeld betritt, ihre Autos abstellen? In der Viale La Playa oder in der Viale Regina Elena. Aber auch in der Via Caprera. Oder an der Scala di Ferro. Dies scheinen unter anderem die Bereiche zu sein, die die Gemeinde als Parkplatz für die Sport- und anderen Veranstaltungen im lang erwarteten neuen Stadion in Cagliari ausgewiesen hat.

Derjenige, der sich mit den Plänen der Verwaltung des Palazzo Bacaredda befasste, war der Gemeinderat von Civica24, Giuseppe Farris, der mit Dokumenten in der Hand sagte, er habe „Dinge gesehen, die ihr Menschen euch nicht vorstellen könnt“.

Vor einigen Wochen versicherte Sportstadtrat Giuseppe Macciotta, dass „der Bau des neuen Stadions zügig voranschreitet“. Bürgermeister Massimo Zedda gab vor wenigen Tagen „ein Jahr nach seiner Amtseinführung“ bekannt, dass die Gemeinde die Durchführung der geognostischen Untersuchungen und technischen Analysen zur Vorbereitung des endgültigen Entwurfs der neuen Sporthalle, die auf dem Cuore-Parkplatz errichtet werden soll, in Auftrag gegeben hat.

Das Gefühl, so Farris, „ist, dass wir angesichts nahezu unbegrenzter Finanzierung weiterhin in wasserdichten Abteilungen arbeiten, in Ermangelung einer Gesamtrichtung und, noch davor, einer Idee der Stadt, die ich klar zu erkennen versuchte.“

Und hier beginnt die Rekonstruktion anhand der Dokumente. Insbesondere des „Abschlussprojekts mit dem städtebaulichen Bericht und der Parkplatzbemessung“ , das dem Antrag für den Bau des neuen Stadions beiliegt, der am 21. Februar bei der Stadtverwaltung eingereicht wurde. Ziel des Dokuments, so heißt es, sei es, „den Bedarf an Parkplätzen für die Stadionnutzer zu ermitteln“. Ein Teil der Substanz steckt in der Prämisse: „Der Kontext, in dem wir eingreifen, nämlich der eines Anziehungspunkts für wichtige Sportereignisse, ist einer, in dem die Menschen, die das Stadion nutzen, bereit sind, längere Fahrzeiten in Kauf zu nehmen, da es sich um Freizeitaktivitäten handelt.“ Und zu den Zielen gehört „eine Reduzierung der Autonutzung in der Stadt um 12,2 %“.

Für die Verfasser des Projekts, erklärt der Oppositionsvertreter, „müssen Sie, wenn Sie ins Stadion gehen wollen, einen halben Tag einplanen (selbst wenn am Freitag, Samstag und Montag gespielt wird und Sie vielleicht arbeiten, zählt nur für Sie selbst), und wenn Sie mit dem Auto fahren wollen, wissen Sie, dass Sie ein Höhlenmensch sind, und sie werden, wie wir sehen werden, alles tun, um Sie daran zu hindern.“

Die Anzahl der Parkplätze ist vorgegeben: „Wenn 30.000 Zuschauer das neue Stadion besuchen, müssen zwischen 6.700 und 7.100 Parkplätze garantiert werden“, erklärt Farris. „Und was haben sich die Planer ausgedacht, um die Rechnung zu decken? Zunächst einmal müssen mindestens drei Nutzer pro Auto Platz finden. Dann (zusätzlich zu den wenigen geplanten Parkplätzen rund um das Stadion) kann man auf dem Piazzale Marco Polo oder dem Piazzale dei Centomila parken (aber sollte die U-Bahn nicht über einen dieser Plätze führen?) und einen gesunden Spaziergang machen.“

Ansonsten „bieten sich Parkmöglichkeiten in San Paolo, La Playa, Stazione Rfi, Nuovo Campus Universitario, Scala di Ferro, Regina Elena oder Caprera an. Von dort aus ist das Stadion bequem mit Bus oder U-Bahn zu erreichen – in etwa zehn Jahren soll es fertig sein. Wir haben an alles gedacht. Naja, an fast alles.“

Denn mit dem Bau der neuen Sporthalle , „der in diesem Dokument nicht vorgesehen war, werden weitere Parkplätze wegfallen.“ Keine Sorge, scherzt Farris, „auch im Hinterland wird man eine Lösung finden.“

Enrico Fresu