Der alleinige Geschäftsführer des Unternehmens genießt nicht den Ruf eines Verschwenders. Am 23. März zahlte er in Manfredonia, einem apulischen Ausläufer des Gargano, für die Gründung des „Grünen Hafens Italien“ nur tausend Euro an die Staatskasse. Sein Partner ist nicht anders. Um 60 % des Teams zu kontrollieren, zahlte sie der „Schönheit“ 1.500 Euro. Insgesamt 2.500 Euro für ein unbekanntes und geschichtsloses Unternehmen, das vor allem ein Ziel hat: den Hafen von Arbatax zu „übernehmen“, einen Meeresarm im Hinterland von Ogliastra.

Manfredonia und Arbatax

Bei der apulischen Handelskammer schreiben sie alles auf: Finanzamt via Stella 40, Manfredonia, Provinz Foggia. Der Eingang zum Restaurant ist anonym, die Wände sind von der Feuchtigkeit verwüstet, eine Aluminiumtür, eine Art Keller im Erdgeschoss. Von März bis heute haben Viviana und Antonio Francesco Prencipe, ersterer Jahrgang 1989, letzterer Jahrgang 1967, noch nicht die Zeit gefunden, alle im Stammkapital vorgesehenen zehntausend Euro einzuzahlen. Inzwischen haben sie jedoch in Rekordzeit einen Antrag gestellt, für einen Zeitraum von vier Jahren ausschließlich den Hafenbetrieb im Auftrag Dritter im Hafen von Arbatax zu verwalten. Eine ebenso ungewöhnliche wie mysteriöse Anfrage, wenn man bedenkt, dass der Hafen von Ogliastra bereits seit einiger Zeit von diesem Dienst zum Be- und Entladen, Umladen, Lagern und Bewegen von Waren und anderem Material abgedeckt wird. Eine Landung auf Sardinien, die einen Plan verbirgt, der den meisten unbekannt ist und letzten April in den Büros der Hafenbehörde von Sardinien hinterlegt wurde. Beredte und schockierende Dokumente, die uns vorliegen. Ein Plan, der ebenso explizit wie oberflächlich ist und keinerlei Belege enthält, die das bestätigen könnten, was in diesen Papieren erklärt wurde. Sie machen kein Geheimnis daraus: Die apulische Anlandung auf Sardinien ist mit dem Windkraftgeschäft verbunden, sowohl an Land als auch auf See. Sie schreiben es unverblümt: „Zur Unterstützung der technischen, betrieblichen und organisatorischen Leistungsfähigkeit des Antragstellers teilen wir Ihnen mit, dass Verträge für den Umschlag einer bedeutenden Anzahl von Windparks im Hafen von Arbatax unterzeichnet wurden, von denen einige bereits entladen werden.“ Aussagen, die so ungefähr wie surreal sind, wenn man bedenkt, dass bisher keine neuen Windparks, weder an Land noch auf See, genehmigt wurden. Der apulische Wind auf dem sardischen Land und Meer scheint jedoch die gesamte Mission im Hafen von Arbatax zu prägen. Sie fügen im Betriebsplan hinzu: „Zusätzlich zu diesen Anlagen wurden bereits weitere Verträge abgeschlossen und gestartet, die im März 2023 in Kraft treten werden. Wir haben auch einen kommerziellen Vertrag für die Abwicklung von Windparks auch für die Jahre 2023, 2024 und 2025.“ Aber es ist noch nicht vorbei. Der nächste Absatz ist eine Kampfansage: „Die Hafengesellschaft nimmt an der Ausschreibung für den Bau eines Offshore-Windprojekts im Golf von Arbatax teil.“

Die Paddel im Golf

Aussagen, die einen sprachlos machen, mit Verweis auf „Ausschreibungen“, die auf verfahrenstechnischer Ebene nicht existieren, geschweige denn eine Invasion der Windkraft im Golf von Ogliastra. Diese Aussage zu den Windkraftanlagen im Golf von Arbatax würde ausreichen, um den Antrag unzulässig zu machen, da es kein Projekt gibt, das nicht nur genehmigt, sondern noch nicht einmal vorgelegt wurde.

Portweingelb

Die Wendung geschieht jedoch in der Beratungskommission des Hafens von Arbatax. Am 28. Juni letzten Jahres lehnten die meisten Mitglieder den Vorschlag ohne Berufung ab, aber der von der Hafenbehörde erstellte Bericht berichtet stattdessen von einer einstimmigen Genehmigung der Genehmigung für ein Jahr für das apulische Unternehmen. Sobald der Bericht verbreitet wird, wird die Reaktion ausgelöst. Mit einer offiziellen Mitteilung haben die meisten Parteien die Wahrheit zu Papier gebracht: Wir haben nicht für diese Praxis gestimmt. Das apulische Gelb in Ogliastra fängt gerade erst an.

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