Kontinuität, die neue Ausschreibung geht weiter: Der TAR lehnt Voloteas Antrag auf Aussetzung ab
Auf einem Drahtseilakt will die Region das Spiel am Montag beenden. Solinas: "Wir brauchen ein sardisches Unternehmen, Brüssel behindert uns"
Der TAR lehnt den Aussetzungsantrag von Volotea ab, der das Unternehmen zum ersten Ruf nach Kontinuität hätte wieder aufnehmen können. Präsident Dante D'Alessio vertagt die Aussprache über die Begründetheit auf den 20. Oktober.
Der Grund? Eine weitere Ausschreibung läuft bereits, der letzte extreme Versuch der Region, Verbindungen mit Fiumicino und Linate zu vergeben: ein Verhandlungsverfahren - eine Formel, die es ermöglicht, das Warten auf ein Minimum zu reduzieren -, an dem dieselben zwölf zur Teilnahme eingeladen wurden die Ende September gestartete Ausschreibung. Das sind Ita und Volotea (ausgeschlossen von der ersten Ausschreibung aufgrund von Dokumentationsmangel), Ryanair, EasyJet, Blue Air, Vueling, Danish Air Transport, Blue Panorama, Neos, Air Malta, Wizz Air und Tayaran Jet.
Der außerordentliche vorsorgliche Antrag von Volotea, der die Aussetzung des gesamten Verfahrens beantragt hatte, wie Präsident D'Alessio schreibt, wurde abgelehnt, "in Anbetracht der Tatsache, dass der vom Antragsteller vorgeschlagene Schaden in Bezug auf die von der Region offengelegten nur möglich ist" und daher " die Voraussetzungen für eine positive Beurteilung des einzigen Vorsorgeantrags fehlen." Darüber hinaus gebe es keine Bedingungen von "extremer Schwere und Dringlichkeit" wie "nicht einmal die Verlängerung bis zum Termin des Ratssaals zuzulassen".
VOLOTEA UND ITA - Das neue Rennen kann also weitergehen. Obwohl Volotea bekannt gegeben hat, dass es "gegen" das Verhandlungsverfahren sei und "noch über eine Teilnahme nachdenkt oder nicht". Darüber hinaus "schließt er weitere rechtliche Schritte gegen dieses zweite Vergabeverfahren nicht aus" und erinnert daran, dass er an "einer förmlichen Beschwerde, die nächste Woche an die Europäische Kommission in Brüssel weitergeleitet wird", arbeite. Und es ist nicht sicher, dass nicht einmal Ita einen ähnlichen Weg wählen wird, um den Ausschluss vom ersten Aufruf anzufechten.
Unterdessen hofft die Region, den Gewinner am Montagabend nach dem Ergebnis des am Montag auslaufenden Verhandlungsverfahrens ermitteln zu können. Eine Gratwanderung: Mit dem letzten Alitalia-Flug am Donnerstag und den 2-3 Tagen, die die neue Fluggesellschaft braucht, um alles zu reparieren, riskieren Sie, Ihr Ticket praktisch schon im Flugzeug zu kaufen.
SOLINAS - "Die Region hat bereits ein Verhandlungs- und Wettbewerbsverfahren mit den wichtigsten zwölf internationalen Fluggesellschaften eingeleitet und am kommenden Montag werden wir die Gewissheit haben, dass die Fluggesellschaft die territoriale Kontinuität für die nächsten sieben Monate garantiert, bis eine Ausschreibung für den Auftrag vorbereitet ist der Sektionen für zwei Jahre “, garantiert der Präsident der Region Christian Solinas, gestern Morgen Gast des Bürgermeisters von Olbia, Settimo Nizzi.
"Das Endziel besteht darin, von der Regierung bestimmte Antworten auf den Industrieplan von Ita und die Fähigkeit und Möglichkeit zu erhalten, ein regionales Unternehmen zu gründen, das sowohl das Transportproblem als auch das der Arbeitnehmer von Air Italy löst", denn es ist sicher, dass Auf der Insel gibt es "den Raum und die Bedingungen für Sardinien, um ein Protagonist der territorialen Kontinuität zu sein: Die Region könnte ein ähnliches Modell wie Korsika umsetzen, aber die Intervention der Regierung an den Tischen in Brüssel ist von grundlegender Bedeutung, von der sie profitieren muss". grünes Licht für Industrieplan".
Laut dem Präsidenten "hat die EU zu lange eine feindselige und diskriminierende Haltung gegenüber den von der Region vorgeschlagenen Lösungen gezeigt: Brüssel kennt die sardische Realität nicht und versteht nicht, dass es nicht nur ein Problem der Recht auf Mobilität der Sarden, sondern „ist auch Sardiniens Recht auf Zugänglichkeit“.
(Uniononline)
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