Kontinuierliche Schiffe zwischen Cagliari und Civitavecchia: ein Angebot auf dem Tisch des Ministeriums

Grimaldi Euromed Spa ist das einzige Unternehmen , das ein Angebot für die Abdeckung des Abschnitts Cagliari-Arbatax-Civitavecchia (und umgekehrt) im Rahmen der maritimen territorialen Kontinuitätsregelung eingereicht hat. Die Ausschreibung war im März vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr unter der Leitung von Matteo Salvini ausgeschrieben worden: Zum Stichtag am 5. Mai traf nur ein Umschlag mit einem technischen und wirtschaftlichen Vorschlag ein.

Die Regierung hat 42.427.621 Euro auf den Teller gelegt. Der Reeder, der bisher die Abdeckung der Route garantiert hat, will mit knapp 27 Millionen weitermachen. Am 17. Mai wurde der Vorschlag angenommen, die Mitglieder der Kommission wurden in den letzten Tagen ernannt und die Auszeichnung dürfte in Kürze eintreffen.

Damit war die Gefahr gebannt, dass das Rennen ausblieb, wie der Unterstaatssekretär für Verkehr, Tullio Ferrante, im Januar befürchtet hatte. Auf eine Frage der Cagliari-Abgeordneten Francesca Ghirra antwortete sie: „Die Route wird von den Reedern als kaum rentabel angesehen, da sie durch sehr hohe Kosten gekennzeichnet ist und durch die Konkurrenz anderer Reedereien bedingt ist.“

Das Lastenheft sieht vor, dass die Fahrt nachts erfolgt. Bei einer Direktverbindung zwischen Cagliari und Civitavecchia muss die Fahrt maximal 13 Stunden dauern. Vom Hafen von Latium bis zum Hafen von Arbatax sind 9 Stunden erforderlich, zu denen noch 5 hinzukommen, um die Hauptstadt zu erreichen. Die Häufigkeit der Verbindungen mit der Hauptstadt muss mindestens dreimal pro Woche betragen, „mit mindestens zwei Zwischenlandungen in Arbatax im Abstand von mindestens zwei Tagen“.

Für eine Außendoppelkabine zahlen Bewohner maximal 41 Euro, für eine Innenkabine 39 Euro. Der Sitz kostet 26 Euro und die Brücke 25.