Die Fingerabdrücke werden mit dem internen Protokoll des Kabinettsbüros des Ministers für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität aufgedruckt. Das Staatssymbol auf der Titelseite des Dekrets lautet: Italienische Republik. Man blättert darin und stellt fest, dass die "Sezession" im Gegenteil vollendet ist: Von und nach Sardinien zu reisen bedeutet, über die Grenzen hinauszugehen, in ein Niemandsland, in dem Bürger anderer italienischer Regionen und sardische Auswanderer als ungewollte Ausländer gelten. Um auf die Insel ihrer Väter oder Kinder zu kommen, müssen sardische Auswanderer die "Steuer für Sardinien" zahlen, d verglichen mit dem, was ein Bürger mit Wohnsitz in Sardinien zahlen wird. Ein Schuss ins Herz und einer ins Portemonnaie. Verbotene Zahlen, die die Insel 365 Tage im Jahr zu einem unmöglichen Reiseziel machen.

Umgekehrte Sezession

Laut dem von Enrico Giovannini, dem Minister der sardischen „Sezession“, unterzeichneten Dekret sollen ab heute alle Bürger, die nicht in Sardinien wohnen, ein unbegrenztes Flugticket zahlen, nicht einmal eine Obergrenze. Wie gesagt, grünes Licht für Inselspekulationen. Diejenigen, die die Residententarife, außer im Sommer, nutzen möchten, müssen erklären, dass sie aus rein beruflichen Gründen auf die Insel kommen. Jede Falschaussage wird strafrechtlich verfolgt. Wahnsinn, wenn man bedenkt, dass viele Kinder Sardiniens, die vielleicht für die Arbeit ausgewandert sind, nie in der Lage sein werden, die Lüge zu erklären. Um zu ihren Familien zurückzukehren, müssen sie sich selbst ausbluten oder ihre Lieben aufgeben. Es wird nicht anders sein für diejenigen, die sich für einen sogenannten Schultertourismus, Essen und Wein oder Kultur, Natur oder Sport, Archäologie oder Wissenschaft entscheiden, nach Sardinien zu kommen. Touristen, keine Feinde Sardiniens. Italienische oder europäische Bürger, die, wenn sie zu "fairen" Tarifen nach Sardinien kommen, nicht verdreifachen oder vervierfachen, sicherlich zur Schaffung von Entwicklung und Beschäftigung beigetragen hätten.

Selbstmordentscheidung

Eine selbstmörderische Entscheidung für die Wirtschaft, unkalkulierbarer Schaden für strategische Sektoren der Insel, die mit unerschwinglichen Zöllen zu kämpfen haben, die nicht nur den ohnehin schon schweren Zustand der Insel verschlimmern, sondern auch eine beispiellose "territoriale" Diskriminierung schaffen. Nirgendwo in Italien und in Europa gibt es eine Zollmauer, die ein Gebiet im Vergleich zu einem anderen unzugänglich macht. Ein Bürger von Mailand, der mit dem Auto nach Rom fährt, zahlt die gleiche "Autobahnmaut" wie ein Bürger von Rom, der nach Mailand fährt. Es wird keine Unterschiede und keine Diskriminierung geben. Die Flugmaut nach Sardinien für Nichtansässige wird sich hingegen verdreifachen oder vervierfachen. Eine echte "Steuer für Sardinien". Anstatt die Aufhebung von Beschränkungen zu befürworten, hat der Staat angesichts der Insellücke beschlossen, um den Behauptungen der „ehemaligen“ Alitalia und der neugeborenen Ita Gehör zu schenken, die illegalste Diskriminierung zu Papier zu bringen.

Wahre Diskriminierung

Ein Begriff, der von "Diskriminierung", den wir nicht unangemessen verwenden, der aber plastisch aus dem Ministerialerlass vom 14. September letzten Jahres ersichtlich ist. Wir reproduzieren es fotografisch für die Ungläubigen. Es ist der Infrastrukturminister, der den Geist "bekennt", mit dem er Sardinien bestraft und es unzugänglich macht. Der Absatz des "Geständnisses" ist 3.3, der der Tarife für kostenpflichtige Verbindungen. Nach der Auflistung der Strecken und der Zuweisung der maximalen subventionierten Tarife pro Strecke, die den Einwohnern vorbehalten ist, von Mailand zu den sardischen Flughäfen 47 Euro und 39 Euro von Rom, schlägt der Minister das Kapitel über Ausgleichszahlungen vor. 80 % der behinderten Menschen werden als Einwohner behandelt, Jugendliche im Alter von 2 bis 21 Jahren, Senioren über 70, Studenten bis 27 Jahre.

Das Sternchen

Im nächsten Sternchen führt das Ministerium das Verbrechen aus. Zum Residententarif, der auf die verschiedenen Kategorien angewendet wird, wird ein Skandal-Eingeständnis hinzugefügt: Der Residententarif wird "ohne Diskriminierung in Bezug auf Nationalität und / oder Wohnsitz" erweitert. Die Bedeutung ist klar und deutlich: Das Ministerium stellt mit dieser Fußnote fest, dass alle anderen, italienische und europäische Bürger, die nicht auf Sardinien wohnen, auf dem Transit von italienischen Flughäfen zur Insel diskriminiert werden. Eine noch nie dagewesene Aussage, die irgendein fleißiger Beamter, aufgeregt von einer fliegenden Hand, mit Feder zu Papier brachte und vom Minister unterschreiben ließ. Ein Staatsakt, der unverblümt gegen eines der Grundprinzipien der Verfassung verstößt: den nationalen Zusammenhalt. Abgesehen von der Einheit Italiens müssen diejenigen, die nach Sardinien kommen wollen, laut Dekret des Ministers "diskriminiert" werden, indem sie das Drei- oder Vierfache des Flugtickets im Vergleich zu einem Einwohner bezahlen.

Verstoß gegen Klausel

Eine Bestimmung, die völlig im Gegensatz zu der "Nichtdiskriminierungsklausel" steht, an die das Parlament einstimmig erinnerte, als es am 21. sein und für Sardinien. Bei dieser Gelegenheit wurde die Entscheidung der Europäischen Kommission, Nr. 2007/332 / EG vom 23. April 2007 gegen Diskriminierung bei der Mobilität, mit der Maßgabe, dass "alle Bürger mit Wohnsitz im nationalen und europäischen Hoheitsgebiet, die beabsichtigen, von und nach Sardinien zu fliegen, dem Tarif unterliegen, der den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegt, in um sicherzustellen, dass der Grundsatz des Inselausgleichs der Region eingehalten wird". Nun hat sich Minister Giovannini für sieben Monate vorbehaltlich weiterer Verlängerungen entschieden, eine Diskriminierung einzuführen: Wer nicht auf Sardinien wohnt, muss viel Geld für das Flugticket bezahlen.

Rechte, keine Geschenke

Der fleißige Beamte, Redakteur des Ministerialdekrets, unterzeichnet von einem offenbar nicht sehr aufmerksamen Minister für die Forderungen Sardiniens, hat die Tarife wiederholt als "subventioniert" bezeichnet. Als wäre es ein Geschenk oder ein freundliches Zugeständnis. In Wirklichkeit ist die Auferlegung gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen alles andere als eine Erleichterung. Das Ziel der Europäischen Union war und ist ganz klar: Um eine Insel mit dem Rest des Kontinents zu verbinden, sind Spekulationen verboten. In der Praxis, so Europe, werden die Tarife mit einer elementaren Methode ermittelt: Die tatsächlichen Kosten einer Flugstunde werden ohne Tricks genau berechnet und dann ein Geschäftsgewinn zwischen 4 und 6 % hinzugerechnet. Diejenigen der Fluggesellschaften, die sich dafür entscheiden, die Last des öffentlichen Dienstes zu übernehmen, können nicht tun, was sie wollen, sie müssen sich mit einem Zuwachs von 4/6 % auf die tatsächlichen Kosten des Fluges zufrieden geben. Daher keine Vergünstigungen, keine ermäßigten Tarife, einfach ein nicht spekulativer Tarif, ein korrekter Ticketpreis.

Geld verschenkt

Und das Angebot von Volotea mit über 40% Rabatt bestätigt, falls noch Bedarf bestand, dass der Staat und die Region mit grundlosen Kosten pro Flugstunde gerechnet haben. Wäre diese schwarz auf weiß in den Ausschreibungsunterlagen festgehaltene Prognose realistisch gewesen, hätte das Verkehrsministerium den Volotea-„Rabatt“ einer Bewertung des anormalen Angebots unterziehen müssen. Er hat es nicht getan, weil jeder weiß, dass die in diesem Notrennen vorgesehenen Beiträge völlig ungerechtfertigt waren. Geld, das zuerst Alitalia und später Ita den sardischen Sack erhöhen wollten. Die Spiele verliefen anders, gesprengt durch Voloteas Teilnahme. Schließlich die Vorbehalte, die Europa nach Ansicht einiger gegen den Einheitstarif geäußert hätte. Dies ist eine Ausrede, die jetzt ans Licht gekommen ist. In Wirklichkeit wurde Europa viel mehr vorgeschlagen, mit Geldverschwendung, völlig unangemessen, nur zur Steigerung der Einnahmen für staatliche Fluggesellschaften. Und nie, weder Region noch Staat, haben sie echte Verhandlungen mit Europa aufgenommen. Für die Umsetzung des einheitlichen Tarifs würde es eigentlich ausreichen, den Fluggesellschaften das zu geben, was der europäische Standard bietet: einen Geschäftsgewinn von 4/6% und mehr nicht. Alles andere ist ein Geschenk des Landes oder der Region an die Unternehmen.

Sachen vom Rechnungshof

Und dann das Kapitel des Rechnungshofs: Mit der Ankündigung der Region für sieben Monate waren Ausgaben von 36 Millionen Euro ohne den einheitlichen Tarif vorgesehen. In der Praxis eine Ausgabenprognose von 62 Millionen Euro pro Jahr. Dies ist ein ähnlicher Betrag wie der, der bis zum letzten Jahr ausgegeben wurde, jedoch unter Berücksichtigung des einheitlichen Satzes für neun Monate im Jahr für Gebietsansässige und Gebietsfremde. Etwas passt nicht in die Konten. Letztes Detail: Zwischen 1958 und 2014, der letzten realistischen Volkszählung, wanderten 600.000 Sarden auf den Kontinent aus. Über 300.000 verteilen sich auf das Piemont, die Lombardei und Ligurien, weitere 200.000 auf das Latium, die Toskana und die Emilia-Romagna. Aus Gründen der territorialen Kontinuität sind sie nicht mehr "Kinder Sardiniens", für die Region und den Staat sind sie "Nichtansässige". Um zu ihren Familien nach Sardinien zurückzukehren, müssen sie, wenn sie möchten, das Drei- oder Vierfache des Tickets bezahlen. Selige Undankbarkeit.

Volotea & Einzeltarif

Unterdessen beginnt Volotea ab heute mit der "neuen" territorialen Kontinuität unter Anwendung des einheitlichen Tarifs. Ein weiterer Schlag ins Gesicht für Alitalia und darüber hinaus. Ohne dass ihn jemand danach fragt. Wird es ein cleverer Werbegag? Wir werden sehen. Eines ist sicher: Sardinien und die Sarden brauchen vom Staat und der Region anerkannte und sanktionierte Rechte. Territoriale Kontinuität ist ein Recht, kein Gefallen.

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