Cin-Tirrenia, 98% Rabatt & Spionagegeschichte

Es ist eine Geschichte von internationalen Verträgen und Spionagegeschichten, von beispiellosen Auktionsrabatten in der italienischen öffentlichen Verwaltung und von schamlos gespielten Intrigen in den oberen Rängen der Weltfinanz. Niemand wird Vincenzo Onorato, dem Mäzen von Mascalzone Latino, jemals beschuldigen, nach unten gespielt zu haben. Nicht einmal, als er mit seiner Cin - Tirrenia an der Ausschreibung für die territoriale Kontinuität von Porto Torres - Genua teilnahm, wagte er es, ohne Angst die Großmut des verschwenderischen Staates herauszufordern. Außerdem wurden sie in den Büros von Porta Pia, dem Sitz des Verkehrsministeriums, verwendet, um Geld zu verschwenden, um den Tirrenia-Zug, zuerst des Staates und dann von Onorato, zu ernähren. Ein Geldfluss, der in acht Jahren die stratosphärische Summe von 560 Millionen Euro in die Taschen des Eigentümers von Moby gebracht hat, abgesehen von Verlängerungen und unbezahlten Geldern für den Kauf des Unternehmens, um das Spiel der maritimen territorialen Diskontinuität zu managen mit Sardinien.

Das Gesicht des Ministers

Wer kennt das Gesicht, das der Verkehrsminister Enrico Giovannini gestern gemacht haben wird, als ihm mitgeteilt wurde, dass Onorato, der als unermüdlicher Abnehmer öffentlicher Gelder beschrieben wird, eine Reduzierung um 98% vorgeschlagen hat, um die Route zwischen Nordsardinien und dem ersten zu gewinnen Hafen italienisch. Ein wirkungsvoller Schlag mit der Wucht eines Erdbebens, der nicht nur die Machtpaläste in Rom, sondern auch die prestigeträchtigen Überreste des Rechnungshofs erschüttern kann.

Invitalia-Rennen

Das Rennen wird von Invitalia, der Longa Manus des Staates, einer Factotum-Agentur unter der Führung von Domenico Arcuri, der bereits zur Zeit von Covid als größter Maskenkäufer der Welt in die Geschichte eingegangen ist. Die öffentliche Beweisführung des Verfahrens erfolgt nicht blitzschnell. Bevor Sie zum Vertrag zurückkehren, müssen Sie die versteckten Mäander der tausend Aktivitäten der „Compagnia delle Opere di Stato“ durchqueren.

25 Millionen angeboten

Wenn Sie auf die Ausschreibung stoßen, ist der Titel illustrativ: "Offenes Verfahren für die Konzessionierung des öffentlichen Dienstes für den Seeverkehr von Passagieren, Fahrzeugen und Gütern zwischen Genua und Porto Torres und umgekehrt mit gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für die territoriale Kontinuität des Seeverkehrs". Das Herzstück der Ausschreibung ist zusammengefasst: Der Staat wird der Reederei, die das günstigste Angebot für die Erbringung der Dienstleistung macht, für 5 Jahre insgesamt 25,81 Millionen Euro zur Verfügung stellen. Es liegt auf der Hand, dass der Staat durch die Angabe dieser Zahl eine genaue Analyse des Marktes, der Kosten und der Art der anzubietenden Dienstleistung vorgenommen hat. Diese 25 Millionen und achthunderttausend Euro hätten nach der europäischen Gesetzgebung die objektivste Zahl sein müssen, um die tatsächlichen Kosten der Dienstleistung zu bestimmen: Treibstoff, Personal, Versicherung, Schiffsmiete oder Abschreibung.

Kosten erfunden?

Kosten theoretisch parametrisiert mit den potenziellen Cashflows aus dem Verkauf von Tickets unter Berücksichtigung der reichen und schlechten Jahreszeiten. Kurz gesagt, der Staat konnte sich nicht irren. Sie musste theoretisch den Interessen der Bürger und gleichzeitig der öffentlichen Hand dienen. Stattdessen schlägt Onorato, der für eine nicht vorhandene territoriale Kontinuität einen Berg öffentlicher Gelder von denselben Ämtern gesammelt hat, auf seine Weise mit einem Bumerang-Angebot sowohl für die Ämter von Porta Pia als auch für Invitalia selbst.

Der Schockschock

Der Niedergang des Patrons von Mascalzone Latino sät Terror in den Gebäuden, die es mit Geld gefüllt haben, wahrscheinlich als es nicht nötig war. Um sich selbst und das Ministerium zu desavouieren, ist er es, dieser Spieler ohne Regeln, der, wenn auch in einem de facto Kommissarsregime, eine in der Geschichte der öffentlichen Verwaltung beispiellose Kürzung bietet.

Der große Verzicht

Mit diesem Angebot, das alle Vorhersagen durchkreuzt, hat Onorato auf die Schönheit von 25 Millionen und 200.000 Euro verzichtet, so viel hätte er für 5 Jahre Verbindungen von und nach Sardinien verdient. Stattdessen ist er mit knapp 500.000 Euro „zufrieden“. Der Staat hat daher die Berechnung der Kosten des Dienstes von "nur" 25 Millionen eklatant "falsch" gemacht. Der Rechnungshof steht nicht bereit, wenn die Ausschreibung nicht aufgrund eines anormalen Angebots annulliert wird. Sicherlich hinterlässt Onoratos Gegenangriff spürbare Spuren in der Zukunft und vor allem in der Vergangenheit.

Staatsgeschenke

Die damit ausgelöste Frage ist verstörend: Warum hat der Staat acht Jahre lang 72 Millionen Euro pro Jahr gegeben, wenn Onorato nun, ein Jahr nach Ablauf dieses Abkommens, auf 98 % der Anreize auf der Strecke von Porto Torres nach Genua verzichten kann? Eine Frage aus Tausendundeinen Gedanken an diejenigen, die diese unverhältnismäßigen Zahlen liquidiert haben, indem sie sie als unverzichtbare Entschädigung zur Deckung der Dienstkosten erklärt haben. Das Einwegangebot von Onorato bedeutet nur einen Weg: Ich gehe diesen Weg, ohne öffentliche Gelder zu nehmen, während das Geld, das ich in den letzten Jahren eingesteckt habe, ein echtes Geschenk des Staates war.

Poker auf dem Meer

Darüber hinaus hatte der Pokerspieler auf dem Meer in den letzten Wochen auch beim Lazio TAR Berufung eingelegt, um die Invitalia-Mitteilung anzufechten, außer dann, am Rennen mit diesem Stratosphärenrabatt teilzunehmen, der um 16.46 Uhr, 14 Minuten vor Ablauf der Frist, präsentiert wurde. der am 23. August auf 17 Uhr festgesetzten Frist. Sachen aus dem Lehrbuch. Der Vertrag ist vorerst sein, mit Ausnahme von Wendungen: Für 5 Jahre muss er zwei Fracht - Passagierschiffe, die nicht älter als 20 Jahre sind, auf dieser Route platzieren, für nicht weniger als 750 Passagiere, davon 450 in der Kabine, tausend laufende Meter Fahrspuren für schwere Fahrzeuge und 500 Pkw.

Von Porta Pia nach Manhattan

Die Wendungen der sardischen Meere werden jedoch auf der ganzen Linie gespielt, von der Porta Pia bis zum Gerichtshof im südlichen Stadtteil von New York, im Herzen Manhattans. Der Streit kennt keine Grenzen und Onorato beschließt, das heikelste Spiel zu Ende zu spielen, das des 13. Dezembers, wenn seine Gläubiger mit einer Abstimmung entscheiden müssen, ob sie seine Unternehmen direkt in den Konkurs bringen oder zu ihrer Rettung tappen.

Schwere Artillerie

Sicherlich ist die schwere Artillerie bereit, das Feld zu erobern. Die am Dienstag in New York verabschiedete Passage des Mäzens von Mascalzone Latino hat ein explizites Ziel: mit einer Entscheidung des amerikanischen Gerichtshofs seine Hauptfeinde, die US-Fonds, die einen wichtigen Teil dieser Anleihe in ihrem Besitz haben, zu immobilisieren "Bauch" 300 Millionen Euro, das gleiche, was die Märkte ihm finanzierten, um Cin-Tirrenia zu besteigen.

New Yorker Dokument

Onorato ist sich bewusst, dass das Schicksal seiner Unternehmen besiegelt ist, wenn die Daumen hoch aus New York von Fonds kommen, die einen erheblichen Teil dieses Kredits halten. Viele sind überzeugt, dass nur die „Pleite“ zur sicheren Wiedererlangung des realen Wertes der Schiffe führen und damit einen wichtigen Teil der Schulden von Onorato zurückzahlen kann. Der amerikanische Zug ist daher der neueste, der das Spiel offen hält und versucht, den Feind aus den Angeln zu heben.

Weltanwälte

Moby hat dafür eine der erfahrensten Anwaltskanzleien der Welt engagiert: Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan. Eine Kanzlei mit 875 Anwälten, 27 Büros, 4 Kontinenten und 10 Ländern, 70 Milliarden Dollar für ihre Mandanten gewonnen und 86% der Siege in Schiedsverfahren und Urteilen. Eine beeindruckende legale Menge, die Ihnen das Gewicht des Spiels auf dem Spiel zeigt. Schließlich ist der "Feind", gegen den Onorato sich entschieden hat, kein Rosen- und Blumenhändler an der Fifth Avenue.

Sternenbank

Moby verklagt keinen Geringeren als Morgan Stanley, eine der größten Investmentbanken der Welt, Büros in mehr als 42 Ländern, 60.000 Mitarbeiter. Zu seinen Kunden zählen Regierungen, Institutionen und die großen Finanzunternehmen. Mascalzone Latino möchte verhindern, dass die Bankzentrale im Herzen des Broadways, im Morgan Stanley Building, das letzte Spiel, das der Rettung oder der Insolvenz, irgendwie schafft. Die Nachricht von dem gigantischen Zusammenstoß ist Bloomerg, das größte Finanzmedium der Welt, das den Streit zusammenfasst: "Morgan Stanley und zwei seiner größten notleidenden Kreditanbieter wurden von Moby SpA verklagt. Das Unternehmen behauptet, Registrierungen zu haben, die zeigen würden, wie es geht." die Bank und ein Investor versuchten heimlich, die Kontrolle über Moby zu übernehmen. Die Klage, die am vergangenen Dienstag in New York eingereicht wurde, beschreibt Registrierungen eines Pools von 007s, aus denen eine geheime Allianz hervorgehen würde, um Onoratos Unternehmen zu kontrollieren.

Intrigen & Misserfolge

Die Beschwerde ist schwer. Die Akte zielt darauf ab, zu argumentieren, dass Morgan Stanley während der Zusammenarbeit mit Antonello Di Meo, einem ehemaligen Mitarbeiter von Sound Point Capital Management, den Besitz von 10 % der Anleihen von Moby versteckt hat, um den Restrukturierungsplan von Moby zu sprengen. Onoratos Ziel ist schwarz auf weiß: Moby bittet das Gericht um eine einstweilige Verfügung, um den Angeklagten daran zu hindern, Schulden oder Vermögenswerte von Moby zu kaufen oder zu verkaufen oder deren Restrukturierung zu stören. Die Entscheidung fällt am 5. Oktober in New York. Die amerikanischen Richter werden gerufen, um die internationale Intrige beizulegen. Die Zukunft des Seeverkehrs von und nach Sardinien geht jetzt sogar über den Broadway und Manhattan.