Anas: „Fünf Milliarden für die Sanierung der Straßen Sardiniens.“

Auf dem Titelbild der Broschüre, in der Anas eine Bilanz seiner Aktivitäten auf Sardinien zieht , einschließlich der noch abzuschließenden Arbeiten und der zu beginnenden Interventionen, ist die prächtige Dianabrücke an der Staatsstraße 392 am Coghinas-See abgebildet, das älteste Stahlbetonbauwerk der Insel, das 2024 nach Abschluss der notwendigen Konsolidierungs- und Konservierungsarbeiten wiedereröffnet wurde.

Es handelt sich um ein Stück sardischer Straßennetzgeschichte, das von der Ferrovie dello Stato-Gruppe verwaltet wird. „Auf Sardinien“, erklärt uns Salvatore Campione, Leiter der regionalen Struktur, „betreut Anas rund dreitausend Kilometer Straßen. Wir haben einen hohen Anteil an zweispurigen Straßen. Wir sind sehr präsent und bemühen uns, den Sarden den bestmöglichen Service zu bieten.“

Salvo Campione, geboren in Palermo, 50 Jahre alt und seit Juli dieses Jahres im Amt, hat eine enge Beziehung zu Sardinien, da er vor einigen Jahren Leiter des Netzwerks im Norden der Insel war .

Und dann noch eine Herzensangelegenheit: Seine Frau hat enge Beziehungen zu Esterzili .

Dreitausend Kilometer Straße bergen zahlreiche Probleme. Anas gerät immer wieder ins Visier von Autofahrern, da Baustellen zu Verzögerungen und Behinderungen führen und, aus dem Cockpit beobachtet, oft für Unmut sorgen. Bürgermeister, die Beschwerden von Bürgern entgegennehmen, stehen dem in Cagliari (Via Biasi) ansässigen Unternehmen FS Group nicht immer wohlgesonnen gegenüber.

Campione betont, dass „Arbeiten im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro laufen, darunter Neubau- und Instandhaltungsarbeiten, und Projekte im Wert von rund 350 Millionen Euro in Arbeit sind. 2026 wird ein entscheidendes Jahr für den Abschluss vieler strategischer Projekte sein.“ Mit anderen Worten: Geduld zahlt sich aus.

Beginnen wir mit der Staatsstraße 131. Wie ist der aktuelle Stand der Technik?

Wir haben in den letzten Jahren umfangreich investiert. Zahlreiche Viadukte, insbesondere im nördlichen Abschnitt, konnten abgerissen und neu gebaut werden. Der Tunnel bei Bonnanaro wurde saniert, und die Tunnel bei Chighizzu nahe Sassari stehen kurz vor der Fertigstellung. Der komplett sanierte Abschnitt bei Nuraminis wird im nächsten Frühjahr fertiggestellt sein.

Der Stadtteil Nuraminis ist ein historisches Zentrum. Wo befinden wir uns jetzt?

Wir mussten die Verträge mit den Unternehmen, die in dem Gebiet Baustellen eröffnet hatten und sich insbesondere finanziell als ungeeignet erwiesen, wegen Vertragsbruchs kündigen. Heute bietet uns ein Unternehmen die Garantie, dass die Modernisierungsarbeiten im Frühjahr 2026 abgeschlossen sein werden.

In der Zwischenzeit klagen die Bürger über Gefahren und Unannehmlichkeiten.

Sie sind unvermeidbar. Wir versuchen, sie so gering wie möglich zu halten. Kürzlich haben wir insbesondere auf stark befahrenen Straßen, wie der 131 am Stadtrand von Cagliari, nachts Bauarbeiten durchgeführt, um Schutzplanken zu installieren. Um außerdem zu verhindern, dass Bauunternehmen Baustellen über eine bestimmte Länge hinaus ausdehnen, haben wir spezifische Grenzwerte festgelegt. Bei einigen Projekten dürfen 300 Meter nicht überschritten werden. Wir wollen die Beeinträchtigungen minimieren, können sie aber nicht vollständig vermeiden.

Das Kapitel Wartung. Wie viel haben Sie ausgegeben?

Im Jahr 2020 beglich ANAS Rechnungen für Instandhaltungsarbeiten in Höhe von insgesamt 40 Millionen Euro. Bis 2025 stellten wir Unternehmen allein für Instandhaltungsarbeiten über 150 Millionen Euro zur Verfügung. Dies sind bedeutende Investitionen, insbesondere in Viadukte und Tunnel. In den letzten Jahren investierten wir über 260 Millionen Euro in das 131. Fernstraßennetz (DCN), um die Tunnel auf der Strecke Nuoro-Olbia zu modernisieren und zu sanieren.

Der Verkehr auf der 131 dcn ist weiterhin durch Bauarbeiten beeinträchtigt.

Der größte Teil der Arbeiten ist abgeschlossen. Einige wichtige Punkte müssen noch geklärt werden, wir gehen aber davon aus, die Arbeiten bis zum nächsten Sommer abzuschließen. Im Gebiet von Marreri werden 13 Viadukte saniert, acht davon sind bereits fertiggestellt. Der Siniscola-Tunnel muss noch fertiggestellt werden; auch hier ist die Fertigstellung bis Sommer 2026 geplant.

Wie hoch sind die Investitionen?

Wir verfügen über einen Investitionsplan von rund 5 Milliarden Euro, der laufende, geplante und anstehende Projekte umfasst. Der wichtigste Bauabschnitt ist die Straßenachse Sassari-Alghero, deren zwei letzte Abschnitte die Stadt Alghero mit dem Flughafen verbinden. Die dafür bereitgestellten Mittel belaufen sich auf 238 Millionen Euro. Für 16 Kilometer der Autobahn 195-Nuova Sulcitana stehen 200 Millionen Euro zur Verfügung.

Was kommt als Nächstes?

Anas steht im Dienste der Sarden; wir bemühen uns, Probleme im Rahmen der äußerst restriktiven und komplexen Gesetzgebung zu lösen. Aufbauend auf unserer langen Tradition wird Anas im Jahr 2028 sein hundertjähriges Bestehen feiern. Ich versichere Ihnen, dass wir alle Aufgaben mit größter Sorgfalt und Professionalität ausführen.