Nach Deiana bei der Hafenbehörde: «Der nächste Präsident muss Sarde sein»
Diktat der Gewerkschaften und Betreiber der Insel, wenn das Rätselraten um die mögliche Übernahme durch die Festlandbewohner tobt: „Wir beanspruchen das Recht auf Selbstbestimmung, die Kenntnis des Territoriums ist grundlegend.“
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„Wir verstehen die berechtigten Bestrebungen der besten nationalen Manager, aber Sardinien ist keine Ausnahme: Auch auf unserer Insel verfügen wir über die besten Fähigkeiten, um die Hafenbehörde weiterhin bestmöglich zu leiten.“ Die Antwort Sardiniens auf den Kontinentalaufstieg ist sehr deutlich. Das heißt, zwei ligurische Namen und ein kalabrischer. Drei Präsidentenkandidaten für das regionale Seesystem , aber die Sarden wollen Sarden , um es ganz offen zu sagen.
Die Interventionen
Diejenigen, die die Kandidaturen an die politisch beeinflussten Absender zurückschickten, waren die konföderalen Transportgewerkschaften über die regionalen Vorsitzenden und der Speditionsverband über den Präsidenten. Der Refrain ist einstimmig, die Zeile identisch. „Der Verkehrsminister“, bemerkt Arnaldo Boeddu von der Cgil, „sollte es vermeiden, bei der Ernennung das Cencelli-Handbuch zu berücksichtigen, anstatt ausschließlich die Interessen des Hafensystems und Sardiniens im Auge zu behalten.“ Valerio Mereu aus Uil betont: „Die Kenntnis des Gebiets ist von grundlegender Bedeutung, um die richtigen Entscheidungen zu treffen, insbesondere auf einer Insel, die vom Meer abhängig ist.“
Die Hoffnungen
Claudia Camedda von Cisl äußert sich ebenso direkt: „Die Organisation muss von kompetenten und vorbereiteten Personen geleitet werden, aber wir glauben, dass es auch auf unserer Insel ähnliche Persönlichkeiten gibt.“ Für die Spediteure, vertreten durch Tore Plaisant , „hat Sardinien das Recht, seine eigenen Häfen zu verwalten, in Abstimmung mit dem Ministerium, aber ohne Doppelzüngigkeit.“
Das Warten
Im Hintergrund die Rolle, die die sardischen Parlamentarier und die Region jetzt spielen können. Die erste direkt in Rom, geleitet vom Präsidenten der Verkehrskommission in Montecitorio, Salvatore Deidda; aus Cagliari die Präsidentin Alessandra Todde . Für die Politik der Insel sind dies Zeiten, in denen Selbstbestimmung viel zählt. Ein Mantra, das sich sehr gut auf das maritime System der Insel anwenden lässt, das neun Häfen zu verwalten hat. Auch weil die acht Jahre des scheidenden Präsidenten Massimo Deiana zwei Mandaten entsprechen, auf die eine vollständige Beförderung folgt. Eine Teamleistung, die Fähigkeiten und Programme erweitert hat. Von dort aus wollen Gewerkschaften und Betreiber den richtigen Mann für die Stelle nach Deiana „fischen“, wobei die Wahl ausschließlich auf Sardinien fällt. Andererseits wird in anderen Regionen dasselbe gemacht.
