Reise in das Mysterium der Asbestberge
Die Baustelle Cravasco in der Nähe von Genua, wo die auf der Insel zu „entladenden“ Abfälle abgebaut werden, hat 76 % der Ausgrabungen erreicht
Fragt man nach dem Weg zu den "Asbestos Mountains" im Land der ehemaligen Morandi-Brücke, verzieht man sie nicht einmal mit der Wimper: «Folge immer dem Fluss». Der Blick ist auf den Horizont gerichtet, aber nur eine längliche Pfütze ist zu sehen, die rückwärts von Genua in Richtung der Alpen steigt.Für alle ist dieser trockene Strom wie der Po der Polcevera, der von den Bergen direkt in die Mündung des Po mündet Stadt von Christoph Kolumbus. Die Stahlbrücke, die die am 14. August 2018 dramatisch eingestürzte ersetzte, ist die Endstation.
Auf dem Weg zum Dritten Pass
Bevor Sie auf die Provinzstraße Nummer sechs treffen, die Sie ins Herz des Terzo Valico dei Giovi führt, müssen Sie sich einem Durcheinander von Viadukten, Tunneln und Umgehungsstraßen stellen, die den Hafen von Genua vom Festland trennen. Nach Cravasco zu gelangen ist ein bisschen so, als würde man den Hügel hinunter nach Tascusì auf den Gipfeln von Desulo gehen. Haarnadelkurven, die Alghero - Scala Piccada oder Iglesias - S.Angelo Konkurrenz machen, bescheidene Höhen, nicht mehr als 500 Meter über dem Meeresspiegel, wenn da nicht der begrenzte Platz wäre, um sie zu erreichen. Wenn Sie Campomorone passieren, die führende Gemeinde einer Gruppe von verstreuten Dörfern und Häusern, die entlang dieses Flusses gebaut wurden und zu einem bloßen Geist geworden sind, um den Hauptsitz der größten italienischen Baustelle zu erreichen, müssen Sie noch zwei Bergdörfer, Campora und Isoverde, durchqueren . Du bemerkst, dass du dabei bist, die Eingangstür der Fabrik für superschnelle Tunnel und Schienen zu überqueren, als die Straße plötzlich zu flammendem Asphalt wird.
Der Krater auf dem Berg
Um zu verstehen, wo die für die sardische Deponie bestimmte Asbest-Karawane starten soll, braucht es tief in Sulcis, einem Land, das seit jeher geplündert wird, kein Straßenschild: Links stößt man auf einen ausgebrannten grauen Betonberg as wollte man das Problem des Nebels in der Poebene mit Schlägen sprengen, indem man Spitzen löschte und Zugluft erzeugte, rechts aber eine eingezäunte Baustelle, als wäre es ein Militärgelände. Um die beiden Fronten zu verbinden, gibt es einen fliegenden Gürtel, den von Cravasco, eine fliegende Brücke, die das Innere der Tunnel, die ausgehoben werden, und den Berg verbindet, der von der nahe gelegenen Zementfabrik entkernt wurde. Eine Art Fließband, denn hier wird Tag und Nacht, sieben Tage die Woche gearbeitet, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, die zu 90 % komplett in Tunneln gebaut wird und Genua mit den Alpen und dem Rhein verbinden soll. Aus den ins Gestein getriebenen Kanonenrohren wird täglich ein Berg asbesthaltiges Gestein, also Schlacke mit sehr hohen Asbestgehalten, abgebaut. Alles Zeug, das extrahiert und wer weiß wohin geschickt werden soll. Sicherlich sprechen die Papiere, die in die Region Sardinien geschickt werden, um eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen, um sie nach Sardinien schicken zu können, eindeutig von mehr als 50 Lastwagen pro Woche, Material von 1000 Tonnen alle sieben Tage.
Serra Scirieddus-Mission
Ein Giftberg, der auf dem Seeweg in das gelobte Land Serra Scirieddus zwischen Gonnesa und Carbonia verschifft werden soll. Die beiden Unternehmen, die den Antrag auf Ausnahmegenehmigung für den Transport dieser Abfälle auf die Insel zu Papier gebracht haben, erklärten, dass sie hier im Namen und im Auftrag des Cociv-Konsortiums arbeiten, das direkt von "Treno Alta Velocità SpA" ernannt wurde. . Im Mechanismus der Konsortien war es dann an dem des "Tunnel dei Giovi", den "Lotto Cravasco" zu schaffen, von dem die Asbestlastwagen abfahren sollten, um in Sardinien verschifft und entladen zu werden. Niemand nähert sich dem Eingangstor, nicht einmal aus Versehen. Die goldene Regel im Asbestland ist ein eisernes Schweigen.
Abweichung zum Versand
Schließlich ist das Spiel viel mehr als heikel. Der Antrag, der direkt von Riverso, dem Unternehmen, dem die Deponie Carbonia gehört, beim Regionalen Umweltamt eingereicht wurde, sagt offen: Wir sind die einzige Deponie in Italien, die Asbestabfälle „akzeptieren“ kann, daher reagieren wir perfekt auf die Erfordernis der „Nähe“. Aber tausend Kilometer in eine Deponie um die Ecke zu verwandeln, ist kein leichtes Spiel, auch nicht für die großen Gewerbemüll-„Händler“. Sie versuchen es natürlich. Die Reportagereise zur ligurischen Baustelle wirft eine ebenso verstörende wie unverzichtbare Frage auf den regionalen Tisch, die des Umweltamtes, um dem in den Geheimstuben der Abfallverwaltung Norditaliens entwickelten Blitzplan auf den Grund zu gehen. bereit für die Verschiffung nach Sardinien, beginnend mit dem Asbestabbau in den Tunneln des Dritten Passes, vor allem auf der Baustelle von Cravasco, der am Ufer des Polcevera. Es sind die Ausgrabungsdaten von dieser Baustelle, die eine störende Frage aufwerfen: Wer hat diesen Antrag auf Ausnahmegenehmigung für die Verbringung dieser Asbestabfälle nach Sardinien „bestätigt“? Ist es sicher, dass die Vertragsstation nach Abschluss von fast 80 % der Arbeiten wirklich ein Problem mit der Entsorgung dieses Asbests hat? Ende März wiesen die Konten der Cravasco-Werft nach Angaben des Generalunternehmers des Milliardenprojekts einen Fortschritt von 77 % auf. Außerdem wären die Ausgrabungen des 1.260 Meter hohen „Fensters von Cravasco“ laut Unternehmenszeitung sogar am 19. Februar 2017 abgeschlossen gewesen, während am 25. Mai des Folgejahres 2018 die „ Ausgrabung Camerone di Innesto mit den natürlichen Tunneln von Valico“ in Richtung Genua und Mailand. Am 19. Februar 2022 wurden die vier Kilometer Aushub der Natural Tunnels von Valico in Richtung Genua abgeschlossen. In dieser Bauphase wird laut direkten Quellen mit der endgültigen Auskleidung der Tunnel begonnen.
Ausgrabungen abgeschlossen
Es ist der vor Ort gefundene Bauplan, der die Rekonstruktionen widerlegt, die dem Antrag auf Befreiung von der Verbringung dieser Abfälle nach Sardinien zugrunde gelegt wurden. In dieser Baustelle, die am Ende der Mitteilungen an die Regionalverwaltung angegeben ist, besteht keine Gefahr von Arbeitsunterbrechungen: "Für die natürlichen Tunnel von Valico sind trotz des Aushubs mit der traditionellen Methode die Aushubarbeiten und der Bau der endgültigen Auskleidung von die Tunnel schreiten in Richtung Mailand zügig voran, während in Richtung Genua die Ausgrabungen auf beiden Gleisen abgeschlossen sind». Eine Bestätigung, die der Vertragsstation, die den Antrag auf eine spezifische Ausnahmeregelung für den Versand von Asbest vom "Terzo Valico dei Giovi" nach Sardinien "dekonstruiert". Die Baustellen, auf die in den Mitteilungen von Riverso an die Region Bezug genommen wird, sind lediglich bereits abgeschlossen oder befinden sich in der Endphase.
Welche Abfälle auf Sardinien?
Die nächste Frage ist obligatorisch: Welchen Abfall wollen Sie wirklich mit dieser Ausnahmeregelung nach Sardinien schicken, für eine Arbeit, die tatsächlich kurz vor dem Abschluss steht? Bis zum Ablauf der Einspruchsfristen von Bürgern und Verbänden gegen diesen Asbest-"Tourismus" bleiben noch 15 Tage, aber es stellt sich ein administratives und politisches Problem von nicht geringer Bedeutung: Die Region hat die Grundlage dieses Ausnahmeantrags überprüft ? Das regionale Schweigen dazu trägt nicht zur Klärung bei.
