„Mayday … Mayday … Mayday … Kein Antrieb, kein Auftrieb, kein Steigflug möglich.“ Dies waren die letzten Worte von Kapitän Sumeet Sabharwal am Steuer des Air-India-Fluges AI 171, der in Ahmedabad mit Ziel London Gatwick startete, aber am Freitag, dem 13. Juni, nur Sekunden nach dem Start in einem Wohngebiet abstürzte .

Das Flugzeug, ein Boeing 787 Dreamliner mit der Kennung VT-ANB, konnte nach dem Abheben nicht an Höhe gewinnen.

Die Notmeldung wurde um 13:39 Uhr, eine Minute vor dem Start, ausgegeben. Quellen des auf Gespräche von Fluglotsen spezialisierten Portals Air Live berichteten, die Meldung des Kapitäns sei kurz, sehr kurz gewesen: fünf Sekunden. Als die Flugsicherung auf den Notruf reagierte, „gab es keine Reaktion“, sagte Samir Kumar Sinha, Sekretär im Luftfahrtministerium.

Die laufenden Ermittlungen müssen daher die Ursachen des Unglücks klären. Derzeit ist bekannt, dass sich die Ermittler besonders auf die Landeklappen, den beweglichen Teil der Tragflächen, der dem Flugzeug Auftrieb verleiht, sowie auf die Aktionen der Piloten und die Triebwerke konzentrieren . Die Triebwerke standen gestern im Mittelpunkt einer Besprechung der indischen Behörden. Die Landeklappen zeigen die Bilder in einer für die Startphase als unzureichend erachteten Position : Sie sind bereits eingefahren, obwohl das Fahrwerk noch ausgefahren ist, und zwar wenige Sekunden vor dem Abheben – im Vergleich zu den zehn Minuten, die die Piloten normalerweise warten müssten.

Der 60-jährige Pilot Sumeet Sabharwal war mit fast drei Jahrzehnten Dienstzeit und 8.200 Flugstunden sehr erfahren. Er war auch als Fluglehrer für Linienflüge tätig und für die Ausbildung jüngerer Kollegen verantwortlich. Kollegen und Freunde beschrieben ihn als „sehr zurückhaltenden und disziplinierten Menschen“, und er stand nur noch wenige Monate vor seiner Pensionierung. Der Co-Pilot, Erster Offizier Clive Kundar, hatte rund 1.100 Flugstunden absolviert und war für den Flug des verunglückten Boeing 787 Dreamliner zugelassen.

(Online-Gewerkschaft)

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