Sinken, vorerst. Die 300 Meter hohen Windturbinen, die im Herzen des Golfo degli Angeli aufgestellt werden sollen, werden eine Fata Morgana bleiben. Die hochkarätigen Geschäfte, die zum Klang der staatlichen Anreize der Milliardäre konsumiert werden sollen, müssen nicht abgeschlossen werden. Das lang erwartete und unerwartete Urteil wird mit einer offiziellen Mitteilung der Hafenbehörde von Cagliari vollzogen.

Der negative Versand

Die Versendung datiert vom 13. September 2022. Wie so oft platzt die Meldung in die E-Mail der Kommunen, wenn die Ämter bereits geschlossen sind: Offshore-Windprojekte abgelehnt. Technisch gesehen ist dies die Schlussfolgerung mit einem "negativen" Ergebnis der Dienstkonferenzen, die zuerst einberufen und dann widerrufen wurden, um die Mega-Windinvasion im Wasserabschnitt des Golfs von Cagliari bis nach Pula und Domus de Maria zu gewähren oder nicht.

Eiffelturm im Meer

Ein wahrer Angriff auf den Klang zyklopischer Windturbinen, die höher als der Eiffelturm sind, um ungestraft in einem exklusiven Meeresabschnitt zu schweben. Der Blick, der von der Bastion von Cagliari auf die punischen Überreste von Nora projiziert wird, wäre unwiederbringlich beeinträchtigt worden, wenn diese Projekte auf die eine oder andere Weise verwirklicht worden wären. Die Mitteilung der Hafenbehörde von Cagliari ist eine Abfolge von Dementis. Gestern im Morgengrauen erhielten die Gemeindeämter von Pula, Villa San Pietro, Domus de Maria, Teulada, Carloforte, Sant'Antioco, Calasetta und Teulada den Bescheid des Hafenamtes Südsardinien. Vier Offshore-Windparks von gigantischen Ausmaßen fallen unter die Caudine-Gabeln der diplomierten Männer, die für die Sicherheit der Schifffahrt und in vielerlei Hinsicht für das Meer selbst verantwortlich sind: die beiden Projekte von Falck Renewables, Nora Ventu 1 und 2, mit insgesamt 91 Rotorblättern für 1.400 Megawatt, und die von Toro 1 und 2, 48 Blätter für 576 Megawatt, die zwischen den Inseln San Pietro und Sant'Antioco gebaut werden sollen, vorgeschlagen von Seawind Italia.

Strecken in Gefahr

Die Feststellung der Hafenbehörde von Cagliari ist klar und deutlich: Konzession verweigert. Der Grund ist synthetisch: Millionen Quadratmeter Wasser unter Konzession zu stellen, bedeutet, die Schifffahrtsrouten, das natürliche Umwelterbe zu gefährden und sogar das Leben des Meeres zu beeinträchtigen, angefangen bei der Route des Roten Thuns, die schon immer eine strategische Ressource für die Insel Carloforte war ... und nicht nur. Das Landesamt kippt das Verfahren: Vor der Konzessionsvergabe solch großer Meeresabschnitte ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich.

Umwelt zuerst

Das Konzept ist eindeutig: „Aus einer Analyse der am Ende der Untersuchungsphase vorgelegten Beobachtungen, die vom Ministerium für nachhaltige Infrastrukturen und Mobilität an dieses Hafenmeisteramt delegiert wurde, geht hervor, dass das Verfahren der Umweltverträglichkeitsprüfung ein grundlegendes und unverzichtbares Verfahren darstellt um die erforderliche „Kompatibilität der Strukturen, aus denen die Anlage besteht, mit anderen maritimen Aktivitäten herzustellen, einschließlich der Wanderrouten von Thunfisch und der möglichen Auswirkung elektromagnetischer Felder auf den Fischfang“. Sozusagen: Zunächst werden die landschaftlichen und ökologischen Rahmenbedingungen geprüft und schließlich der Antrag auf maritime Konzession evaluiert. Die Windlords wollten genau das Gegenteil: Erst die Hände auf das Meer und den Wind und dann erst die Umweltverträglichkeitsprüfung.Nun macht die Hafenbehörde den Verwaltungsprozess, den die Windunternehmen durchzusetzen versucht haben, rückgängig und fragt im Voraus nach maritime Konzession auf riesigen Wasserflächen.

Zuerst das Meer

Die Position der staatlichen Ämter von Cagliari wurde durch einen Brief durchgesickert, der in den letzten Monaten im Rahmen der Untersuchung unserer Zeitung über die Windinvasion im Golf der Engel abgefangen wurde. Damals war klar, dass die mitten auf dem Meer treibenden Paddel ohnehin kein leichtes Leben gehabt hätten.

Die Bekanntmachung des Kommandos

Der Kommandant hatte es deutlich geschrieben: „Für die ausschließlichen Zuständigkeitsaspekte aus Sicht der Sicherheit der Seeschifffahrt, des Schutzes von Menschenleben auf See und der Seepolizei, obwohl sie sich nicht direkt gegenseitig beeinträchtigen, ist die grafische Darstellung des Satzes von sechs Projekte unterstreicht nach Ansicht des Verfassers die Notwendigkeit einer Vorplanung der Flächen, die für den Standort der Windparks genutzt werden sollen, da ihre Koexistenz künftig den Verkehr und die Fischerei beeinträchtigen könnte ".

Far-West-Risiko

Kurz gesagt, für das Südsardinien-Seekommando musste der äußerste Westen der Windparks in jeder Hinsicht gestoppt werden. Stunden die Papiere mit der Weigerung der Capitaneria von Cagliari, nach Rom zurückzukehren. Zielministerien für Infrastrukturen, ökologischen Wandel und Palazzo Chigi. Die Windlords werden nicht so schnell aufgeben.

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