Windangriff, mit Rotorblättern beladene Schiffe im Hafen

Hier, im ehemaligen Hafen Zentralsardiniens, sind die Gleise nur noch ein von der Zeit einbalsamiertes Rostgewirr. Diese horizontalen Balken, die wie eiserne Schlangen zwischen den Zufahrtsstraßen dieses Industriehafens angebracht sind, markieren den Niedergang eines Aufstiegs, der nie stattgefunden hat. Das Proszenium ist übersät mit zyklopischen Schuppen, die von Vögeln und Trümmern bewohnt werden. Der Mistral verströmt im Morgengrauen auf Sinis sogar den Duft von frisch gebackenem Zwieback aus der großen Nudelfabrik mit Blick auf den Golf von Oristano, dem einzigen Symbol einer vollständig lokalen Produktion. Im Übrigen ist alles ein Widerspruch. Es gibt den Bunker, es gibt die riesigen Tanks mit Öl, Diesel, Benzin und sogar die Gasflaschen.

Die Windkraftlandung

Als die „ Uhl Frontier “, ein ganz besonderes Frachtschiff unter portugiesischer Flagge, am Horizont des Docks dieses verlassenen Hafens anlegen will, wissen nur wenige, was es an Bord hat. Der „Riese“ der Meere befuhr tagelang das westliche Mittelmeer, nachdem er von „ Puerto de la Luz “, einem Nebengebiet der Kanarischen Inseln , zwischen Santa Cruz de Teneriffa und Fuerteventura aus in See gestochen war. Der Wind weht kalt und leise, als die „ United Heavy Left “-Lackierung deutlich den Mistral durchschneidet und das Eingangstor des Industriehafens von Oristano überquert. Sobald der Bug am Dock erscheint, können Sie schon aus einer Meile Entfernung erkennen, dass die Windinvasion im Herzen Sardiniens landen wird. Der gewählte Hafen ist der am weitesten entfernte und diskreteste, ruhigste und zurückhaltendste, marginalste und vor neugierigen Blicken geschützte.

Kriegstrommeln

Doch wenn das „Schiff“ die Poller einhakt, ist der Tom Tom eine Kriegstrommel. Das Bild versetzt einen in Erstaunen, wenn man nur an eine Landung denkt, die sich verhundertfachen, vertausendfachen wird, bis nicht einmal ein Bergrücken der Insel unberührt bleibt und die Nuraghenlandschaft der ältesten Insel im Mittelmeer für immer entstellt. In den letzten Tagen waren die ersten Schaufeln entladen auf dem Platz eingetroffen, ohne Fingerabdrücke zu hinterlassen. Gestern jedoch „erlitte“ das erste windbetriebene Schiff den Ruhm des „ roten Teppichs “, der weit und breit als Symbol jener Invasion verewigt wurde, die immer angeprangert wurde, aber mit der dramatischen Landung vom Meer aus noch nicht zustande kam. Es dauert nicht lange, bis der Hafen von „Sartiglia“ zum zweiten Mal am Morgen anlegt. Die Schwestergesellschaft des Windes, das unter niederländischer Flagge fahrende Motorschiff „ Happy Ranger“ , trifft kurz darauf ein und trägt die Pylonen an Bord, die die Zyklopenpropeller tragen müssen, die im ersten Schiff verstaut sind, das dem „Tag der Landschaftsverwüstung“ gewidmet ist das Land Sardinien. Die Alarmmeldungen kursieren in den Chats der Komitees, wobei einige „ Emporkömmlinge “ versuchen, das Andocken mit Begründungen „herabzuwürdigen“, die zum Spott führen, mit der These, dass es sich um „Ersatzteile“ handele oder dass es sich um Propeller handele, die gerade den Hafen passierten von Oristano. Die im Schiffsraum übereinander liegenden 36 Rotorblätter können offensichtlich keine Ersatzteile sein, da sie von ihren Abmessungen her nicht gut zu bestehenden Systemen passen. Wenn überhaupt, kann diese Last den sogenannten „ Umgestaltungsmaßnahmen “ zugeschrieben werden, die von der Draghi-Regierung mit imperialen Gesetzen geplant wurden, um kleine Windturbinen durch echte „Dinosaurier“ des Himmels zu ersetzen, die Windturbinen der neuesten Generation mit der Marke „Vestas“. fähig zu einer Leistung von 3 bis 6,8 Megawatt. „Wolkenkratzer“ mit einer Höhe von 70 Stockwerken, die mitten auf den exponiertesten Bergrücken der Insel platziert werden sollen, als ob sie die neuen Grenzen der multinationalen Konzerne abgrenzen würden, die bereit sind, die Landschaft und die Umwelt zu übernehmen, ohne einen Schuss abzufeuern. Jetzt, da die Schiffe geolokalisiert im Hafen liegen, wird es jedoch schwierig sein, ihre Spuren zu verlieren, sowohl von der „Wind“-Last als auch vom Kommen und Gehen, das sie direkt auf der Westseite Sardiniens zu verzehren bereit sind, was bestätigt, was Wir hatten in den letzten Monaten angekündigt und dabei die Pläne zahlreicher multinationaler Unternehmen enthüllt, die beabsichtigen, sich in der Nähe des antiken Tharros anzusiedeln, dem Golf, der für „feindliche“ Landungen bevorzugt wird. Es bleibt unklar, wer die Genehmigung erteilt hat, diese Hafeninfrastruktur in eine echte Plattform für die Windinvasion auf Sardinien umzuwandeln, da die Werften bereits seit Wochen von Windturbinen besetzt sind, die wer weiß wann ankommen. Tatsächlich hatte der Delegierte der amerikanischen Investmentbank JP Morgan in Sardinien in den letzten Tagen in einem öffentlichen Treffen mit der Stadtverwaltung von Pula angekündigt, dass Oristano auch ihre Unterstützungsplattform für den Transport der Windkraftanlagen sein würde, die für die 300 Meter hohen „Offshore-Wolkenkratzer“ bestimmt sind " im Golf der Engel und ging sogar so weit zu erklären, dass der gesamte Transport „Kosten-zu-Kosten“ erfolgen würde, ohne den Verkehr zu „beeinträchtigen“.

„Geheimes“ Ziel

Dies kann jedoch bei den Rotorblättern, die gerade im Hafen von Oristano angekommen sind, nicht passieren, da diese riesigen „Propeller“ zweifellos für landgestützte Anlagen bestimmt sind. Die Hauptverdächtigen dieser Landungen sind die Projekte, für die die Draghi-Regierung manu militari zugelassen hat, dass die Meinungen der Region und der Superintendenz aufgehoben wurden. Einer von ihnen ist sicherlich dazu bestimmt, das Denkmal der Basilika von Saccargia zwischen Codrongianus und Ploaghe zu entstellen. Trotz aller gegenteiligen Meinungen hatte Draghi, bevor er den Palazzo Chigi verließ, beschlossen, das von den Erg-Ölkonzernen vorgelegte Projekt zu genehmigen, das sich ohne jede Scham in einen echten „Mähdrescher“ für Windanreize verwandelt hatte. Die Region lehnte die Genehmigung ab und beanstandete die „versprochene Verwüstung“ der TAR auf dem Proszenium der berühmtesten Basiliken Nordsardiniens. Das Landgericht erließ ein Urteil, das so begründet war, dass die Ablehnung dieses Projekts unanfechtbar war. Die Art und Weise der Ungerechtigkeit führte jedoch zu einem ziemlich seltsamen Zeitpunkt dazu, dass der Staatsrat in den letzten Wochen ohne nennenswerte rechtliche Begründung das Urteil der TAR aufhob und grünes Licht für die Entstellung von Saccargia gab. In der Berufungsbegründung der Ölbosse, die sich als „erneuerbare“ Windenergieverbraucher tarnen, gab es eine beredte Passage über den Schaden, den eine Ablehnung verursacht hätte: Wir haben bereits einen Vertrag über den Kauf von Windkraftanlagen abgeschlossen.

Ölrausch

Ein Schritt, der die Eile der „Herren“ der Erg bestätigen könnte, die jedoch noch nicht über die alleinige Genehmigung der Region verfügen. In diesem Fall wäre es keine erzwungene Handlung, wie manche ungeschickt andeuten würden. Ein starker und klarer Weisungsakt des politischen Gremiums, des Präsidenten der Region und des Rates, könnte oder sollte vielmehr mit mehr als stichhaltigen Argumenten das grüne Licht für die Verunstaltung dieser exklusiven und monumentalen Bühne verweigern. Wenn diese Rotorblätter für dieses Projekt bestimmt wären, würden sie in diesem Fall möglicherweise nicht einmal das Schiff verlassen. Der Windangriff liegt vorerst im Hafen von Tharros , dem Hafen der Invasoren Sardiniens.