Unzureichende Züge und wenige Fahrten: Die Eisenbahnen auf Sardinien sind mehr als 40 Jahre im Rückstand

Unzureichende Bahnstrecken, sehr alte Züge und unzureichende Mitfahrgelegenheiten.

Das Bild des Schienenverkehrs auf der Insel, das sich aus dem Pendolaria 2023-Bericht ergibt , der heute von Legambiente über den ökologischen Wandel veröffentlicht wurde, ist dramatisch.

Auf Sardinien wurden im Jahr 2021 täglich 304 Fahrten unternommen , davon 190 von Trenitalia und 114 von Arst, die im Dossier als „immer noch zu wenige und nicht sehr effizient“ beurteilt wurden. Insgesamt hat Sardinien mit insgesamt 100 Zügen insgesamt 599 Kilometer Schienennetz, davon 50 zweigleisig und 549 eingleisig (98%), null sind die Kilometer des elektrifizierten Netzes (als einzige Region Italiens zusammen mit dem d'Aosta), 91 die Anzahl der Stationen.

Das Durchschnittsalter der Arst-Züge auf den historischen Schmalspurbahnen liegt bei über 45 Jahren, das der Trenitalia-Züge bei knapp über 17 Jahren . Eine Situation, die „im Laufe des Jahres 2023 durch den Kauf von 7 neuen Arst-Elektrodieselmotoren für den Abschnitt Monserrato-Isili und 12 neuen Trenitalia Blues-Hybridzügen teilweise verbessert wird“.

Zu den am stärksten beschädigten Strecken gehört die Nuoro -Macomer , eine Schmalspurstrecke aus dem Ende des 19. Jahrhunderts, bei der nach dem Krieg einige Anpassungen vorgenommen wurden. Nach Berechnungen von Legambiente dauert die rund 57 Kilometer lange Strecke bei 6-7 Fahrten pro Tag nur werktags, teilweise integriert durch Arst-Busse, nicht weniger als 75 Minuten .

Gute Nachrichten für die vier historischen Linien des Grünen Zuges , Isili-Sorgono, Mandas-Arbatax, Macomer-Bosa und Sassari-Tempio-Palau, die die Nutznießer der Arbeiten sein werden, die in dem 62-Millionen-Euro-Investitionsplan vorgesehen sind, der dem anvertraut wurde Verwaltung der 'Arst mit den Mitteln des Ergänzungsfonds des Pnrr.

„Sardinien muss, um bereit zu sein, umweltschädliche Autos zu stoppen und die Ziele des europäischen Grünen Deals zu erfüllen, eine wichtige Infrastrukturlücke schließen – erklärt Annalisa Colombu, Präsidentin von Legambiente Sardinia –. Wir brauchen eine Gesamttransformation, in der die private Mobilität an Bedeutung verliert».

Im Jahr 2021 gab die Region 15 Millionen Euro für den Schienenverkehr und 41 Millionen Euro für Rollmaterial aus, insgesamt 0,64 % des Regionalhaushalts.

(Unioneonline/D)