Acht radioaktive Container, eine Ladung Abfall, die für Portovesme bestimmt war, blockiert

Sie kamen wie jeder andere Container auf der Insel an. Ohne jegliche Kontrolle ins Niemandsland geschickt, auf Straßen durch halb Italien reisend, das Tyrrhenische Meer überquerend und ungestraft im Land Sardinien landen. Es ist spät in der Nacht, als eine der Fähren, die am Ponente-Pier des Handelshafens von Cagliari festgemacht haben, ihre Entladetür öffnet. Die landenden „Traktoren“ sind bereit für die Herausforderung der Zeit und entladen so schnell wie möglich die endlosen Garagen dieser Frachtschiffe voller allem und mehr.

„Starker“ Halt

Die Hafenarbeiter, die für den Übergang vom Schiff zum Festland verantwortlich sind, betreten als erste ohne jeglichen Schutz den „Laderaum“, um die Stahlkisten mit einem Fassungsvermögen von jeweils 36.000 kg anzubringen. Diese grauen Container wie der Tod hier im Zollaußenposten sind seit Jahren bekannt. Manche haben die Gefahr erkannt, andere ignorieren sie völlig. Der einzige Erkennungscode sind die Pulver, die jeden Spalt dieses Behälters durchdringen und von weit her kommen, manchmal aus Norditalien, manchmal aus dem Ausland. Das in großen Buchstaben auf gelbem Grund gedruckte schwarze „R“ ist das einzig erkennbare Banner: Abfall.

Giftdeponie

Jeder weiß, dass er nicht nach Sardinien gelangen kann, außer diesen „verfluchten“ Stahlwerksabgasen, den Schrottresten, die alle von den großen Stahlproduzenten stammen, die die Insel als „Allheilmittel“ für sich und ihr Budget betrachten. zu entsorgen, wodurch die Verarbeitungsabfälle voller Gifte im wahrsten Sinne des Wortes verschwinden. Zwischen Freitagabend und Samstagmorgen klingelt jedoch der Wecker. Die radiometrische Einheit meldet eine Anomalie in einem ersten Container, der sogar in Portovesme ankommt.

812 km ungestraft

Es war zwei Tage zuvor von Cremona, einem Stahlwerk im Hinterland der Lombardei, in einem Kontingent von zwanzig Containern, überladen mit industriellem „Staub“, Alarmstufe Rot, mit einem bekannten Ziel losgefahren: dem Glencore-Werk, dem globalen Blei- und Zinkriesen , die nach der Veräußerung des Bergbausektors einen Großteil der Anlagen im industriellen Herzen von Sulcis in eine Art Mülldeponie-Verbrennungsanlage für Stahlwerksabgase aus allen Breitengraden umgewandelt hatte. Mit allen Risiken und Gefahren, angefangen bei den nuklear-radioaktiven. Die Lieferung erfolgt auf allen Ebenen in Stille, in der Fabrik und vor allem im Hafen. Die Reihenfolge ist die der vertraulichen Mitteilungen: Präfekt, Bürgermeister von Portoscuso, vielleicht der Kommissar der Gemeinde Cagliari. Über die ersten beiden gibt es Gewissheiten, über den dritten jedoch nicht. Die Nachricht erreicht den Bürgermeister von Sulcis mündlich: Im Hafen von Cagliari befindet sich eine Ladung nicht standardmäßiger radioaktiver Stoffe.

Einer in Portovesme

Und dann noch ein „ Nachtrag“ : Eine dieser Ladungen ist bereits in Portovesme angekommen, sie wurde innerhalb der Fabriken in einem „Quarantänegebiet“ isoliert. Im Übrigen besteht der Verdacht, dass die gesamte Ladung von zwanzig Containern kontaminiert sein könnte radioaktive Stoffe wie Cäsium 137.

„Radioaktive“ Experten

Um dies festzustellen, benötigen wir jedoch die Arpas-Techniker und vor allem die „NBCR-Einheit“, Nuklear-Biologische-Chemische-Radiologische, eine Spezialgruppe der Feuerwehr, die berufen ist, in Ausnahmesituationen einzugreifen, wenn eine begründete Ansteckungsgefahr besteht aus nuklearen Stoffen, biologischer, chemischer oder radiologischer Natur. Das Eingreifen der „radioaktiven“ Codeeinheit erfolgt fast unmittelbar nach der Präfekturwarnung. Der Vorgang ist heikel, komplett mit Gasmasken, Detektoren für gefährliche Substanzen und elektrochemischen Sensoren, die in der Lage sind, die Gefahr chemischer und nuklearer Kampfstoffe zu erkennen.

Acht von zwanzig Containern

Der nie offiziell gemachte und unter strengster Geheimhaltung gehaltene Befund ist alarmierend: Von 20 Containern wurden acht, einschließlich des bereits in Portovesme angekommenen, mit radioaktiven Substanzen kontaminiert. Laut Kennern wäre es Cäsium 137, eine echte mittelfristige biologisch-radioaktive Gefahr, wenn man bedenkt, dass sein „Potenzial“ bei etwa 30 Jahren liegt. Eine Substanz mit verheerender Wirkung, die sich in den Muskeln konzentriert und im Verdacht steht, der Hauptverdächtige für die Zunahme tödlicher Bauchspeicheldrüsenkrebserkrankungen zu sein. Daher ist der Alarmzustand, der im Hafen von Cagliari stillschweigend herrschte, leicht zu verstehen.

Sieben eingesperrt

Die meisten der in der Nacht zuvor angelandeten Container standen aufgereiht im Herzen des Platzes vor dem Ponente-Pier, aber die sieben „radioaktiven“ Container waren in einem abgelegenen und abgelegenen Bereich untergebracht und warteten auf die Entscheidungen der zuständigen Behörden. Dies ist keine erste Episode, aber nie von dieser Relevanz, wenn wir das mit Stahlwerksabgasen beladene Schiff außer Acht lassen, das im November 2021 aufgrund radioaktiver Funde, die eine schwerwiegende Überschreitung der Kontaminationsschwellenwerte ergeben hatten, nach Großbritannien zurückgeschickt wurde. Bei dieser Gelegenheit blieb die gesamte Ladung Industrieabgase aus dem Stahlwerk „Celsa“ ganze zwei Wochen lang im Hafen von Sulcis blockiert, isoliert im Inneren des Schiffes Calypso. Die gesamte Ladung wurde nach London zurückgeschickt, gerade weil es sich um ein speziell für diesen Transport vorgesehenes Schiff handelte. Es war die Präfektur, die mit einer offiziellen Mitteilung an Portovesme srl grünes Licht für die Rückkehr der Dämpfe gab. Bei dieser Gelegenheit wurden strenge Maßnahmen ergriffen, um jegliches Risiko einer Gefährdung von Menschen und einer Kontamination der Umwelt zu vermeiden. Für die Ladung, die gestern im Hafen der Hauptstadt isoliert wurde, wird es nicht so einfach sein, wenn man bedenkt, wie gefährlich der Transport von Cremona nach Cagliari bereits war.

Strafrechtliche Erkenntnisse

Tatsächlich lässt sich nicht leugnen, dass diese Ladung Straßen und Autobahnen überquerte, um in einem der Häfen Nord- oder Mittelitaliens verladen zu werden und den Haupthafen im Süden der Insel zu erreichen. Ein sehr ernstes Risiko, wenn man bedenkt, dass die „radioaktive“ Ladung laut der angegebenen Route sogar an Bord eines Handelsschiffs gereist wäre. Eine ordnungsgemäße Rücksendung erfordert einen Vorgang, der jede Gefahr für die an der „Rückgabe“ beteiligten Personen ausschließt. Natürlich wäre es undenkbar, diesen radioaktiven Abfall auf Sardinien zu beschränken.

Öffentliches Nuklearportal

Diese neue, sehr ernste Episode wirft dringend die Notwendigkeit eines „öffentlichen“ radiometrischen Portals auf, das nicht von „Portovesme srl“, sondern von einer regionalen Agentur verwaltet wird, die die Insel in jeder Hinsicht „schützt“. Hinzu kommt die Frage der strengen, pünktlichen und fehlerfreien Kontrolle jedes in kontinentalen Häfen auf die Insel verschifften Produkts. Es ist in der Tat beispiellos, dass die Kontrollen nur auf Sardinien durchgeführt werden und es nicht gelingt, die Kette der Verantwortlichkeiten, einschließlich strafrechtlicher, derjenigen zu rekonstruieren, die das Ein- und Ausschiffen dieser Stoffe erlaubt haben, ohne ein Mindestmaß an Sicherheit und Gefahrenabwehr zu gewährleisten die Menschen, die beteiligten Arbeitnehmer und die öffentliche Gesundheit. Allzu oft sind Schweigen, Unterlassungen und schwere Verantwortung gleichbedeutend mit unhaltbarer Komplizenschaft. „Schweigen“ ist immer inakzeptabel und sollte nicht toleriert werden.