Kontinuität, Wolken über Cagliari und Olbia: „Flüge nach AeroItalia, zu viele Unsicherheiten“
Bedenken hinsichtlich der Flüge nach der Vergabe der Ausschreibung der Region: Blick auf die Flugzeuge des Unternehmens, das fast alle Strecken belegte
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Starke Rabatte und eine Herausforderung zwischen den Fluggesellschaften, die an die Leichtathletik-Wettbewerbe der Olympischen Spiele erinnert. Auf Olbia-Rom ist ein Fotofinish angesagt: Im Dreikampf zwischen Volotea, AeroItalia und Ita Airways setzt sich die spanische Billigfluggesellschaft mit einem Angebot von nur 9 Cent weniger als der Zweitplatzierte durch.
Ein Sprint, der die Dominanz von AeroItalia bricht, dem Gewinner der anderen drei Ausschreibungen zur territorialen Kontinuität, vor allem dank der besseren wirtschaftlichen Angebote, die deutlich unter dem Startpreis liegen. Von 77 % der Strecke Cagliari-Mailand bis 85 % der Strecke Cagliari-Rom. Für die Region bedeutet das eine Einsparung von rund 17 Millionen Euro.
Natürlich ist es noch nicht vorbei. Und das nicht nur, weil sich die Region gestern auf eine „vorläufige Vergabe“ des im Oktober beginnenden Einjahresvertrags beschränkte . Aber auch, weil die territoriale Kontinuität uns bisher an diskrete Wendungen gewöhnt hat.
Inzwischen gesellt sich zu der Besorgnis der Politik auch die Besorgnis der Gewerkschaften über die Vergabe der wichtigsten Strecken – der von Cagliari – an AeroItalia. „Die Aussicht, die Cagliari-Strecken einem Unternehmen zu übertragen, das gerade einen Pauschalbetrag an Alghero gezahlt hat, gibt Anlass zur Sorge“, greift Ugo Cappellacci, Abgeordneter von Forza Italia, an.
Im Mittelpunkt steht nun AeroItalia, das erst vor zwei Jahren gegründete Unternehmen, das bisher für die territoriale Kontinuität in Olbia und Alghero gesorgt hat. Viele schauen auf die Flotte. Allein für die Abwicklung der Cagliari-Flüge sind 5-6 Flugzeuge erforderlich, und AeroItalia verfügt nun über 12, mit denen es auch Verbindungen in Sizilien und im übrigen Streckennetz gewährleisten muss. „Aber wir erwarten bis Oktober weitere drei“, sagt CEO Gaetano Intrieri, der bekräftigt: „Wir werden die subventionierten Preise auch auf Sarden ausweiten, die nicht mehr auf der Insel ansässig sind, wie wir es in Olbia und Alghero tun.“
AeroItalia erhielt den Zuschlag für die Flüge Cagliari-Rom (Angebot von 1.193.585 Euro, etwa ein Drittel der von Ita Airways geforderten Kosten), Cagliari-Mailand (1.238.903 Euro) und Olbia-Mailand (539.907 Euro). Volotea garantiert die Verbindungen zwischen Olbia und Rom mit einer wirtschaftlichen Entschädigung von 235.393 Euro und 91 Cent. Einen Hauch weniger als AeroItalia, das ohnehin immer die Angebotskarte entschädigungslos ausspielen kann. Wir werden sehen.
