„Ich möchte diejenigen Vertreter der defätistischen Opposition, die in diesen Tagen instrumentalisiert von territorialer Kontinuität und dem Recht auf Mobilität sprechen, daran erinnern, dass die drei Flughäfen der Insel in diesem Sommer mit einem Rekordangebot von neuneinhalb Millionen Sitzplätzen und mehr rechnen können.“ 230 Verbindungen zum Rest Italiens und 25 anderen Ländern bestehen und dass die einzigen vom Rat geschützten Interessen die der Sarden sind. So antwortet der Regionalrat für Verkehr, Antonio Moro, auf die Erklärungen des Abgeordneten der Demokratischen Partei, Silvio Lai, und bestätigt die Zahlen für den Sommer der sardischen Flughäfen.

„Ich weise auch darauf hin“, fährt Moro fort, „dass die Region in kürzester Zeit ihrer Zusage nachgekommen ist, einen Gesetzentwurf auf den Weg zu bringen, der bis zu 50 % Beihilfen für die Fluggesellschaften für die Inbetriebnahme neuer Strecken mit einer Zuweisung von 25 Millionen Euro in drei Teilen vorsieht.“ Jahre . Und dies ist nur die erste der drei Säulen, auf denen das neue „sardische“ Modell der territorialen Kontinuität Sardiniens basiert, das durch die Kontinuität der Servicegebühren, auf denen ein Vergleich mit Brüssel möglich ist, und durch die direkte Unterstützung der Passagiere vervollständigt wird die Reduzierung der Ticketkosten».

In den letzten Stunden hatte Lai in einer Erklärung die „ explodierenden Preise für diejenigen, die in den Sommermonaten nach Sardinien reisen müssen “, hervorgehoben, wobei die Kosten für Flüge nach „unkontrollierten Preiserhöhungen der Reedereien, die gemeinsam die Kosten festgelegt haben“, exorbitant seien überhöhte Preise für Eintrittskarten, was im Grunde ein Kartell darstellt und gegen das Wettbewerbsrecht verstößt. Laut Lai „verschwinden die kostengünstigen Strecken und tagsüber werden immer weniger Strecken zurückgelegt.“ Eine absurde Situation, die Anwohner und Touristen in einer wichtigen Zeit wie dem Sommer betrifft.“ Was sich also abzeichnet, so der Pd-Abgeordnete, sei eine territoriale Kontinuität, „die denen verweigert wird, die es sich nicht leisten können, große Summen auszugeben, und denen, die gerne ein paar freie Tage mit der Familie verbringen würden“, und das alles „in der ohrenbetäubenden Atmosphäre“. Schweigen der Region und des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, die unter demselben politischen Vorzeichen regiert werden. Man könnte sich fragen, warum, aber die Antwort wäre allzu trivial. Auf der Seite großer Interessen zu stehen, ist eine Seitenwahl .“

Genau in diesem Punkt „erzähle ich Herrn Lai“, stellte Moro klar, „dass die starken Interessen, auf die er sich bezieht, diejenigen sind, die von höchst maßgeblichen Vertretern der Partei, der Herr Lai angehört, vertreten und geschützt werden und die darauf abzielen, die sardischen Flughäfen unter Monopolstellung zu verwalten.“

(Unioneonline/vl)

© Riproduzione riservata