Kontinuität, Daten aus der Region: „Stornierungslimit auf drei Strecken überschritten, kritische Situation auf der Strecke Cagliari-Linate.“
Dem Flugunternehmen wurde außerdem vorgeworfen, seiner Verpflichtung zur Garantie von Rückflügen am selben Tag nicht nachgekommen zu sein, die Wartezeiten im Callcenter nicht eingehalten und keine zusätzlichen Flüge bereitgestellt zu haben. Es wurden keine Verspätungen gemeldet.
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Wäre die Sommersaison Ende Juni zu Ende gegangen, wären gegen Aeroitalia bereits finanzielle Strafen verhängt worden, da die Stornierungsgrenze, die im Ministerialerlass zur territorialen Kontinuität festgelegt war, überschritten wurde .
Drei Monate nach Einführung des neuen Systems hat die Region eine Bilanz gezogen und auf die Probleme hingewiesen, die auf einigen der fünf dem Unternehmen anvertrauten Strecken aufgetreten sind.
Aeroitalia meldete in den letzten Tagen Flugausfälle von unter 2 %, genauer gesagt 1,85 % . Dabei ist jedoch nicht die Gesamtzahl, sondern die Ausfälle auf der jeweiligen Strecke relevant.
Auf drei Strecken wurde die 2%-Schwelle überschritten. Am kritischsten ist die Situation auf der Strecke Cagliari-Linate, wo die Stornierungsrate über 3% liegt .
Dem Flugunternehmen wird außerdem vorgeworfen , an bestimmten Tagen die im Dekret festgelegte Vorgabe, Passagieren einen Rückflug am selben Tag mit einem Mindestaufenthalt von sechs Stunden in Italien zu garantieren, nicht eingehalten zu haben . Darüber hinaus werden die langen Wartezeiten im Callcenter und die verspätete Aktivierung der von der Region angeforderten Zusatzflüge beanstandet. Diese Punkte sind bereits Gegenstand von Sanktionen, und die Region stellt klar: „Die vertraglich vorgeschriebenen Verfahren wurden eingeleitet.“
Annullierungen sind ein anderer Sachverhalt; die Daten müssen am Ende der IATA-Saison ausgewertet werden. Daher wird die Prüfung zum Ende des Sommers durchgeführt. Für jeden annullierten Flug, der die 2%-Schwelle überschreitet, werden Strafen in Höhe von 3.000 € auf Strecken verhängt, auf denen diese Schwelle überschritten wird . Darüber hinaus erlaubt die Verordnung keine Annullierung von Linienflügen; die 2%-Schwelle stellt lediglich die Obergrenze dar, ab der automatisch Strafen fällig werden. „Wir haben die Fluggesellschaft über die Verstöße informiert und die vollständige Wiederaufnahme des Flugbetriebs gefordert“, erklärt die Region.
„Unser Ziel“, betont Stadträtin Barbara Manca , „ist nicht die Verhängung von Strafen, sondern die Gewährleistung, dass die Bürger alle planmäßigen Flüge nutzen können. Wir werden die Situation weiterhin beobachten und alle möglichen Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaft eine Situation wiederherstellt, die den Mobilitätsbedürfnissen der Sarden entspricht.“
Die Verzögerungen
Die vom Ministerium erhobenen Daten zu Verspätungen scheinen dem Marktstandard zu entsprechen. Die von Aeroitalia und ITA Airways durchgeführten Inlandsflüge weisen geringere Verspätungsraten auf als Flüge im freien Markt . Die durchschnittliche Verspätungsrate für Flüge mit mehr als 15 Minuten lag deutlich unter der im Ausschreibungsverfahren festgelegten Toleranzgrenze (80 % pünktliche Flüge) und betrug 11,26 % für Abflüge von der Insel und 16,97 % für Ankünfte. Diese Prozentsätze beinhalten auch Verspätungen, die durch Faktoren außerhalb des Einflussbereichs der Fluggesellschaften verursacht wurden.
In den ersten drei Monaten des neuen territorialen Kontinuitätsbetriebs gab es nur 7 Flüge mit mehr als 3 Stunden Verspätung, was einem Anteil von 0,22 % entspricht. Der Anteil steigt leicht bei Verspätungen von mehr als 2 Stunden auf 0,92 % (insgesamt 29 Flüge) .
Es wird außerdem betont, dass es seit Juni im gesamten Inlandsflugverkehr aufgrund des Anstiegs der Transitpassagiere und der begrenzten Kapazitäten vermehrt zu Verspätungen gekommen ist. Am stärksten betroffen ist die Strecke Cagliari-Linate , da der Flughafen Mailand mit erheblichen Überlastungen zu kämpfen hat.
„Wir verstehen voll und ganz, welche Unannehmlichkeiten selbst eine einzige Verspätung für die Fahrgäste mit sich bringen kann“, so Manca abschließend, „aber unsere Pflicht ist es, zwischen der subjektiv wahrgenommenen mangelhaften Leistung und einer objektiven Datenanalyse zu unterscheiden . Wo die Verantwortung beim Fluggesellschaftsunternehmen liegt, greifen wir entschieden ein; wo jedoch kritische Probleme durch Faktoren außerhalb des territorialen Angebots entstehen, beobachten wir die Situation weiterhin aufmerksam und wahren im Interesse der Bürger ein hohes Maß an Wachsamkeit.“
(Unioneonline/L)
