Kontinuität, das in Brüssel vorgestellte sardische Modell. Die EU: „Bereit zur Zusammenarbeit“

Die EU-Verkehrskommission eröffnet den Dialog über das sardische Modell der Luftraumkontinuität. Die Säulen werden sein: Direktbeihilfen für Unternehmen zur Senkung der Flughafensteuern (ausgehend von den 25 Millionen, die im Rahmen des Connected to the Budget bereitgestellt wurden, mit einer gestern genehmigten Änderung), das Experimentieren mit Direktbeihilfen für Passagiere (mit der Senkung der Ticketkosten). ) und eine flexiblere und offenere Verwaltung der Gemeinwohlverpflichtungen. Und nicht nur das: Auf der Strecke Cagliari-Brüssel gab es auch die Hypothese (in Wirklichkeit etwas mehr) der Schaffung einer Luftflotte, die vom Quattro Mori registriert wurde. Kurz gesagt, ein sardisches Unternehmen.

Das Treffen heute Nachmittag in Brüssel zwischen dem Präsidenten der Region Christian Solinas, dem Stadtrat für Verkehr Antonio Moro und der EU-Verkehrskommissarin Anna Valean endete mit einem Handschlag und einem Bis bald für weitere Gespräche : Auf der Tagesordnung stand die Verwaltung der Luftraumkontinuität der Zukunft und mögliche Strategien zur Verbesserung des Dienstes für Sarden und darüber hinaus.

Dass nach den letzten Ausschreibungen, die starken europäischen Beschränkungen unterworfen waren, etwas nicht geklappt hat, ist sicher. Moro und Solinas haben es anhand von Zahlen bewiesen: Vom 1. März bis 30. August mussten auf den durchgehenden Strecken (von Cagliari, Olbia und Alghero nach Rom und Mailand) 1026 zusätzliche Flüge im Vergleich zu den veranschlagten Flügen durchgeführt werden, was sich auch herausstellte unzureichend. Und auf jeden Fall gibt es diejenigen, die am Boden geblieben sind.

Die Region hat ihr Dossier auf den Tisch gelegt und der Kommissar hat einen Dialog über eine Neuorganisation des Systems auf der Grundlage der sardischen Vorschläge eröffnet. Mit Blick auf das korsische Modell, das für diejenigen, die auf der französischen Insel leben, als effizient und zufriedenstellend gilt.

Nur dass sich dort alles um die Abdeckung der von der Regionalgesellschaft Air Corse garantierten Verbindungen dreht: Dies wurde von Solinas unterstrichen, der in diesem Punkt mit Valean übereinstimmte. Eine nicht allzu verschleierte Botschaft: In der Region gibt es einen Plan, ein rein sardisches Unternehmen zu gründen, und die EU hat nicht Nein gesagt.

Die Techniker aus Brüssel und der Region, die die Dialogkanäle geöffnet haben, werden nun an allen Themen arbeiten.