Sie wählten den abgelegensten Hafen, als gäbe es etwas zu verbergen. Für die „militärische“ Landung auf sardischem Boden versuchten sie mit allen Mitteln, dem Lärm des großen Hafens zu entgehen. Arbatax war in den Strategien der Herren des Windes der bevorzugte Hafen, um zu versuchen, den Landeplan auf der vorherbestimmten Insel unbemerkt zu lassen. Sie haben es in jeder Hinsicht versucht, mit Anträgen ohne Dokumente und Zertifizierungen, mit nicht vorhandenen Kränen und Fahrzeugen. Sie haben sofort alle Hindernisse überwunden, von der Ablehnung eines großen Teils der Gebietspartnerschaft, der Unternehmer und Arbeitnehmer bis hin zum Versäumnis, die verbindlichen Anforderungen innerhalb der festgelegten Fristen einzureichen.

Von Gargano nach Arbatax

Jetzt haben die Herren von Manfredonia, im äußersten Apulien, an der Grenze zum Gargano-Land, an der Adriaküste des Landes, grünes Licht für die große Windinvasion der Insel erhalten. Die gewählte Route führt zum Hafen von Arbatax in Ogliastra, der zentralsten Enklave an der Ostküste Sardiniens. Wenn man mit neugierigen Blicken die Dokumentationsmappen dieser gequälten und „schnellen“ Praxis durchstöbert, stößt man sofort auf den „Fiskalkalender“ dieses Unternehmens, der aus der Ferne kommt. Um den Hafen von Ogliastra mit Hilfe von gemieteten Kränen und noch zu entdeckenden Fahrzeugen zu „verwalten“, haben die neuen Windkraft-Fährleute auf sardischem Land keine Qualifikationen aus „1001 Nacht“ vorgelegt.

Geschichte, nicht erhalten

Wenn es möglich wäre, die Erfahrungen der Apulier, die im Land der Tacchi d'Ogliastra landeten, auf Registerebene zusammenzufassen, müsste das Dossier mit einem Seraphic abgeschlossen werden: nicht erhalten. Es sind die Daten dieser Geschichte, die sie schwarz auf weiß festhalten. „Green Port srl“, das bei der Handelskammer von Foggia eingetragene Unternehmen, wurde am 7. März 2023 offiziell gegründet. Noch nicht einmal geboren und bereits einen Monat nach seiner Gründung ein Kandidat für die Leitung des Hafens von Arbatax. Es war der 6. April 2023, als die Hafensystembehörde Sardiniens den Antrag auf Genehmigung für die Durchführung von Tätigkeiten im Namen Dritter im Hafen von Ogliastra erhielt. Im Gegenteil, es ist nicht alles in Ordnung.

Vergesslich außerhalb der Zeit

Es fehlen zahlreiche Dokumente, Erklärungen und Urkunden aller Art. Die Abfolge von „Verspätungsterminen“, von bestätigten und beglaubigten Verzögerungen bei der Zustellung der von der Systembehörde angeforderten Dokumente ist in der gesamten Praxis eine Konstante. Am 15. September des vergangenen Jahres fragte der Staatsverwalter das apulische Unternehmen, was im Prozess um die Hafenlizenz fehlte. Die Mängel sind nicht unerheblich, es fehlt alles und noch mehr: Es gibt keine Liste der Mitarbeiter, keine Karte der Ausrüstung und Fahrzeuge, kein Dokument, das den Besitz von Kränen und Aufzügen bescheinigt, keine Versicherungspolice, die Einrichtung der Kaution wurde vergessen, das Sicherheitsdokument wird vermisst. Den Herren von Manfredonia wurde eine Frist zur Antwort gesetzt, nämlich der 14. Oktober, genau dreißig Tage. Bis zu diesem Datum wird jedoch nichts in den Büros der Hafenbehörde eintreffen. In den halbstaatlichen Büros der Regierung der sardischen Häfen warten sie noch zehn Tage, bevor sie entscheiden, was zu tun ist.

Einreichungsmitteilung

Der Brief an den apulischen Gargano verlässt am 24. Oktober 2023: „Mitteilung über die Archivierung Ihres Hafenlizenzverfahrens“. Als ob nicht schon genug Zeit verschwendet worden wäre, gewährt die Behörde dem Unternehmen weitere zehn Tage für die „Einreichung von Bemerkungen/Schlussfolgerungen“. Am 30. Oktober reagierten die Fährleute der Windkraftanlagen „wenn auch verspätet“, die Kommunikation blieb jedoch völlig ausbleibend. Der Leiter der Systembehörde schreibt: „Aus der Analyse der Dokumentation gingen folgende Mängel hervor.“

Die Mängel in den Dokumenten

Die Liste ist eine Art Drehbuch, das man bereits gesehen hat: Die Bestimmungen des Vertrags für das Hafenpersonal wurden nicht eingehalten, der Leasingvertrag für die Fahrzeuge wurde im Vergleich zu dem ursprünglich kommunizierten geändert, die Bescheinigung der vollständigen und ausschließlichen Verfügbarkeit der Fahrzeuge fehlt, die Liste der Ausrüstung für das Entladen/Einladen von Massengütern fehlt, die Versicherungspolice weist nicht die vorgeschriebene Höchstgrenze auf, die Bürgschaftspolice wurde nicht von dem Unternehmen unterzeichnet, das die Lizenz beantragt, das Sicherheitsdokument ist nicht erstellt von den Normen gefordert. Kurz gesagt, es scheint mehr als eine Hafenlizenz ein Anspruch auf eine Freizone für Gesetze und Verpflichtungen zu sein, eine Art Friedhof des Rechts. Als ob Sardinien auf diesen apulischen Windpark nicht verzichten könnte, werden ihm für die Integration der Dokumentation noch weitere zehn Tage gewährt. Letztendlich gibt die Port System Authority am Ende des Jahres grünes Licht, obwohl das endgültige Gesetz, das wir hier wiedergeben, noch nicht auf der offiziellen Website veröffentlicht wurde.

Geheimnisvolles Windrennen

Eine geheimnisvolle Lizenz mit tausend Fragen, die von der „erklärten“ Mission dieser Herren auf Sardinien ausgehen. Die gepanzerte Korrespondenz in den Regierungsbüros der sardischen Häfen bringt unaussprechliche Wahrheiten ans Licht, angefangen bei einem angeblichen „Windwettbewerb“, von dem niemand etwas weiß und an dessen Existenz es im Wissen um die Invasionen von Windkraftanlagen an Land und an Land keine Erinnerung gibt Auf dem Meer.

Mission ohne Beweise

Doch die Herren, die aus Manfredonia kamen, schreiben es offen, ohne dass jemand sie um Erklärungen bittet, die an ein Minimum an Verlässlichkeit grenzen. Die in den Unterlagen des Staatsdossiers, die in unseren Händen landeten, enthaltene Aussage ist ohne Zögern: „Die Hafengesellschaft Green Port Italy nimmt an der Ausschreibung für den Bau eines Offshore-Windprojekts im Golf von Arbatax teil.“ Diese Art der Kommunikation hätte ausgereicht, um vom Unternehmen ein Mindestmaß an Rechtfertigung zu verlangen, da es kein einziges Offshore-Windparkprojekt gibt, das für den Golf von Arbatax bestimmt ist, geschweige denn, dass es eine laufende Ausschreibung für dessen Bau geben kann.

Surreale Motivation

Warum haben die apulischen Herren diese „Mission“ in den bei der Behörde hinterlegten Dokumenten namens „Operationsprogramm“ angegeben? Die Realität liegt in diesem Fall auf der Hand: Mehr als alle anderen sind sich die staatlichen Stellen der Tatsache bewusst, dass es keine vorgelegten oder gar genehmigten Projekte zur Schaffung von Windkraft-„Wäldern“ im Golf von gibt Arbatax. Die Beantragung der Betriebsgenehmigung für einen sardischen Hafen, den in Ogliastra, und dies formal zu begründen, komplett mit einer offiziellen Erklärung, mit der Existenz eines Projekts, das jeder ignoriert, geht weit über das Surreale hinaus.

Windgefahr

Zu dieser „Erklärung“ kommt noch eine weitere, an sich noch „bedrohlichere“ Erklärung: „Zur Unterstützung der technischen, betrieblichen und organisatorischen Leistungsfähigkeit des Antragstellers teilen wir Ihnen mit, dass Verträge für die Abfertigung im Hafen von Arbatax unterzeichnet wurden.“ einer erheblichen Anzahl von Windparks, von denen einige bereits gelandet sind. Auch für diesen weiteren Abschnitt des „Betriebsprogramms“ gibt es nicht nur keinen dokumentierten Nachweis, sondern es erscheint geradezu einzigartig, dass ein Unternehmen aus Apulien mit einem eingezahlten Stammkapital von lediglich 2.500 Euro die Verwaltung des Hafengebiets übernimmt Erklärung der Bewegung einer „erheblichen Anzahl von Windkraftanlagen“.

Sardinien dagegen

Zu ihrem Pech lehnt Sardinien jedoch nach und nach alle vorgestellten Windprojekte auf See und an Land ab. Tatsächlich wurde bis heute kein einziger neuer Windpark auf der Insel genehmigt, und es scheint wirklich unverständlich, wie die Grundlage einer öffentlichen Lizenz ein „Betriebsprogramm“ sein soll, dem jegliche Konkretheit und realistische Dokumente fehlen. Die in den bei der Behörde eingereichten Unterlagen enthaltenen Erklärungen stellen jedoch weit mehr als eine Wind-„Bedrohung“ auf Sardinien dar.

Drei Jahre Landung

Um die Lizenz zu erhalten, schreiben die Menschen in Apulien: „Außerdem haben wir eine kommerzielle Vereinbarung für die Verlegung von Windparks auch für die Jahre 2023, 2024 und 2025.“ Die von der Firma Manfredonia für den Erhalt der Lizenz angegebene Windkraftanlage ist ein Rinnsal von Windkraftanlagen, die nach Sardinien reisen: „Das Unternehmen hat für die nächsten vier Jahre Verträge unterzeichnet – zusätzlich zu den Verträgen mit den Herstellern von Windkraftanlagen, die im Hafen verlegt werden sollen.“ von Arbatax – ist zuversichtlich, mit seiner wirtschaftlichen Planung einen Mehrwert für den Flughafen bringen zu können.“

Vergessene Schaufeln

Die einzigen sicheren Daten über diese angebliche Rotorblattrunde sind vorerst nur eine Fläche stillgelegter „Propeller“, die monatelang im Hafen von Arbatax aufgestapelt blieben. Sie gehörten einem bekannten Ölkonzern, der es sich zum Ziel gesetzt hatte, die wildeste Ogliastra mit Windkraftanlagen zu verseuchen. Nachdem sie sie zerlegt und durch neue, leistungsstärkere ersetzt hatten, „vergaßen“ sie sie lange Zeit auf dem Dock. Eingeweihten zufolge wurden sie noch nie zur Entsorgung in ein fremdes Land geschickt, obwohl die Aufgabe bereits vor einiger Zeit einem Team, zufälligerweise ebenfalls aus Apulien, für die Entsorgung von Windkraftanlagen formalisiert wurde. Nach dem Bericht unserer Zeitung vor einigen Monaten verließen sie den Hafen, landeten aber auf umliegenden Privatgrundstücken als Prämisse für einen schwer zu verwaltenden Gebrauchtmarkt. In Arbatax haben die apulischen Herren jedoch nun die Lizenz, mit Windkraftanlagen in Sardinien einzudringen. Mit dem Schweigen und der Komplizenschaft vieler.

© Riproduzione riservata