Geheime Mission, vom US-Flugzeugträger nach Elmas

Alles verdeckt. Geheimcodes, verschlüsselt, für jedermann verboten, wie es sich für Sondermissionen gehört. Der Ablauf ist der einer geplanten Landung, komplett mit einem Militärpass, der nicht besprochen wird. Stellen Sie sich vor, das auf den Rumpf geklebte Abbild wäre das Sternenbanner der mächtigsten US-Navy-Armee. Als die Giganten des Himmels die Route von Capo S. Elia kreuzten, wurde schnell klar, dass dieser Flug wie kaum ein anderer still bleiben musste. Die unerreichbaren Transponder, Satellitendetektoren, die den meisten verboten sind, unmöglich für den Laien, das Modell, den Ursprung und das Ziel dieser drei Schüsse in geringer Höhe am Himmel von Cagliari herauszufinden.

Keine Stunts

Es handelte sich gewiss nicht um eine Kunstflugpatrouille, obwohl die drei Giganten der Lüfte in Form einer Staffel schändlicher Erinnerung über die Vorderseite der Via Roma im Herzen der Hauptstadt flogen. In weniger als 48 Stunden: Landung, Start, Landung und noch einmal Start. Die einzigen Quellen der Operation sind militärische, alle unter dem amerikanischen Kommando, das den Kriegsverkehr auf der Achse zwischen Gibraltar und Suez, zwischen dem atlantischen Tor zum Mittelmeer und der gegenüberliegenden Küste des Nahen Ostens, vor dem Gazastreifen, verwaltet , in der Nähe von Israel, an der Grenze zum Libanon der Hisbollah.

Tödliches Schachbrett

Ein Korridor, der Stunde für Stunde Gefahr läuft, zum tödlichen Schachbrett eines globalen Konflikts zu werden, auf dem die Spannung Minute für Minute eskaliert. Dass sich etwas bewegt, zeigt die Landung dreier imposanter Frachtflugzeuge, die zwischen letztem Dienstag und Donnerstag nacheinander im Abstand von wenigen Augenblicken auf dem größten Flugzeugträger der Welt, der USS Gerald R. Ford, in den Vereinigten Staaten stationiert waren Kriegsschiff der Marine, benannt nach dem achtunddreißigsten Präsidenten Amerikas.

Von zivil bis militärisch

Der Flugplan ist klar: von Zypern, wo der US-Markenriese der Meere beheimatet ist, nach Cagliari. Nicht Decimomannu, sondern Elmas, der Zivilhafen der sardischen Hauptstadt, verwandelte sich plötzlich und ohne Vorwarnung in einen „Landflugzeugträger“ der amerikanischen Marine. Der Schritt war blitzschnell, von einem Flughafen für Ryanair-Touristen auf der Suche nach dem unberührten Sardinien zu einer Einsatzbasis für die Grumman C-2A, die Flugzeuge, die sich seit 1966 in Charons der Lüfte „verwandelt“ haben, um Material aller Art zu laden und zu entladen von amerikanischen Flugzeugträgern zum Boden und umgekehrt. Die auf den militärischen Satellitenplattformen rekonstruierten Flugrouten markieren die Landung der drei Flugzeuge in Elmas am Dienstag, keine 24 Stunden nach Silvester, bevor sie den amerikanisch-spanischen Militärstützpunkt Rota am Atlantik erreichten und kurz darauf direkt wieder zurückkehrten Cagliari und machte sich nach Stunden wieder auf den Weg in Richtung Nahen Osten. Die Frage ist ein obligatorischer Schritt, solange wir nicht alles als selbstverständlich ansehen und in der Schublade der Gleichgültigkeit abgelegt werden: Was machten diese drei amerikanischen Frachtflugzeuge auf der Landebahn von Santa Gilla? Und vor allem: Warum wurde am 9. Oktober, genau zwei Tage nach dem Hamas-Angriff auf Israel, ein ähnlicher Dreifachflug vom Militärradar registriert? Fragen, auf die es, wie es die militärische Praxis erfordert, keine offizielle Antwort gibt. Die Amerikaner, aber auch die Militärführer auf allen Ebenen, sind es gewohnt, keine allzu großen Skrupel zu haben, eine Landebahn, die normalerweise dem zivilen Flugverkehr vorbehalten ist, plötzlich in einen Kriegsstopp umzuwandeln. Es ist jedoch eine Schande, dass der Flughafen von Cagliari nicht in einer Wüste oder auf einem antarktischen Gletscher liegt, sondern in jeder Hinsicht und bis zum Beweis des Gegenteils ein ziviler Flughafen in einem demokratischen Land mit Volkssouveränität und nicht wiederum militärischer Souveränität ist . Diese Frage zu stellen und zu stellen ist nicht nur legitim, sondern in einem liberalen Staat auch eine Pflicht, gerade aufgrund der Funktion dieses Flughafens und der Nähe zum Militärflughafen von Decimomannu. Darüber hinaus handelt es sich bei den Grummans um Flugzeuge mit einer klaren Konnotation, nämlich der der Frachtfunktion.

Kein Carasau-Brot

Sie transportieren alles und noch mehr, mit Dringlichkeit und Unmittelbarkeit. Keine Weihnachtsgeschenke. Da die militärische Besetzung der Hauptlandebahn des sardischen Flughafens durch diese drei „Ford“-Flugzeuge nicht auf die Lieferung von Carasau-Brot und Pecorino, Bier oder Myrte zurückzuführen ist, ist es offensichtlich, dass diese gleichzeitige Landung in keiner Weise freigegeben werden kann. wie einige der militärischen Quellen verraten haben, als technischer Stopp. Welchen Sinn hätte es schließlich gehabt, diese Landungen nicht auf theoretisch diskretere Weise auf dem abgelegeneren Militärflughafen Decimomannu durchzuführen? Die historische Erinnerung, die jüngste, lässt jedoch mehr als einen Verdacht aufkommen. Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass der Flughafen Elmas „unangemessen“ und „schwerwiegend“ in einen Flughafen umgewandelt wurde, der dem interkontinentalen „Schmuggel“ von Waffen gewidmet ist, zufälligerweise denselben verheerenden Bomben, die heute das Schachbrett des Nahen Ostens erschüttert haben ein Zustand permanenten Krieges.

Schändliche Erinnerung

Der Blick der Vergangenheit ist ganz auf jene Frachtschiffe aus Aserbaidschan gerichtet, die ganze Nächte lang auf dem Flughafen von Cagliari, geschützt nur durch vier Passagierbusse, die vor den tödlichen Mk-Bomben aufgereiht waren, Tausende von Projektilen mit einem Gewicht von jeweils Hunderten von Kilo geladen haben , tödlich und zerstörerisch, bestimmt für die Kriegsherren von Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Ein Bild, das um die Welt gegangen war, wegen der Kühnheit, mit der sie sich auf einem zivilen Flughafen bewegt hatten, vor allem aber wegen der umfassenden Beteiligung Sardiniens durch die Bomben, die von Rwm, der in Domusnovas stationierten deutschen Fabrik, hergestellt wurden und damals zur Zerstörung des Flughafens eingesetzt wurden Bevölkerung des Jemen. Ein „Verkehr“, der nach dem internationalen Aufstand und dem klaren Verstoß gegen die italienischen Regeln zum Waffenverkauf blockiert wurde, die Handelsbeziehungen mit Kriegsstaaten wie den Saudis verhindern.

Sardinien, beim Gottesdienst

Doch nun hat die italienische Regierung offenbar grünes Licht für die Wiederaufnahme des Bombenhandels gegeben. Eines ist sicher: Die Vereinigten Staaten haben sich an die Spitze einer Interventionskoalition gegenüber dem Jemen gestellt, um den Handelsverkehr in diesem Gewässer zu schützen. Italien schloss sich diesem amerikanischen Aufruf ohne parlamentarischen Beschluss an. Der Flugzeugträger Ford und seine Kampfflugzeuge haben keine Zeit verschwendet: Cagliari auf Sardinien steht bereits vollständig im Dienste der amerikanischen Pläne im Nahen Osten.