Faszinierend ist die Gefahr für Verkehr und Umwelt

Das Siegel ist notariell beglaubigt, die Unterschrift stammt von einem Notar mit großem Namen. Gegenstand des Streits ist ein Immobiliengeschäft, das dazu führen soll, das Eingangstor zur Hauptstadt Sardiniens zu zerstören und die Hauptinfrastruktur der Insel, den Flughafen, der derzeit öffentlich und zivil ist, in einen Strudel aus Straßenverkehr und vielfältigen Interessen zu stürzen. Cagliari- Elmas. Als der Notar „in Cagliari“ Alberto Floris, der strengste Vertreter der mächtigen Cagliari Floris-Familie, die Beobachtungsausstellung zu dem Projekt unterzeichnet, das die Zerstörung der alten Gebäude der alten Eisenhütte am Rande der Metropole zum Ziel hatte, weiß er genau Bescheid was macht er. Und wenn ein sanfter Mann, der ständig nach ewiger Schlichtung strebt, beschließt, eine so gewichtige und präzise Anklage zu verfassen, bedeutet das, dass das Spiel erstklassig ist.

Zwei Gewichte, zwei Maße

Auf dem Spiel stehen unanfechtbare Aussagen, die eindeutig als Politik der Doppelmoral bezeichnet werden. Um es klarzustellen: Der Notar Floris schreibt nicht zum Vergnügen, sondern um darauf hinzuweisen, dass im alten Elmas-Stahlwerk erlaubt wird, was anderen verboten war. Die im Einspruch erwähnten „Anderen“ sind die Aktionäre von Esetali srl, dem Familienunternehmen Floris, das VIA sein Projekt für die „Umwelt- und Stadtsanierung eines Gebiets im Matzeu-Garten- und Schwimmbadbereich“ in der Gemeinde vorlegen muss von Assemini, weniger als 2 km vom Ex-Fas-Standort entfernt. Die Begründung ist einfach: Wenn Sie uns eine Umweltverträglichkeitsprüfung für eine deutlich kleinere Siedlung auferlegen, zwingen Sie uns, zu Recht, die kumulativen Auswirkungen aller in diesem Gebiet gebauten oder geplanten Einkaufszentren zu berechnen, während dies für die Fas nicht der Fall ist Betrieb.

Chaos „kumulative Effekte“

Und die beim regionalen Umweltministerium eingereichten Stellungnahmen offenbaren Vor- und Nachnamen, erzählen von unterschiedlichen „Behandlungen“ und beschuldigen: „ Es ist zu beachten, dass in den auf der Website der Region eingesehenen Dokumenten für das betreffende Projekt der ehemalige Fas it.“ Es wurden nie die kumulativen Auswirkungen mit anderen bereits durchgeführten oder in der bestätigten Projektentwicklungsphase befindlichen ähnlichen Eingriffen bewertet, wie zum Beispiel: der Bau der Gebäude im Gebiet Truncu Is Follas in der Gemeinde Assemini“ (sog Bricoman-Umzug), vorgeschlagen von der Gesellschaft Gesafin Immobiliare Srl, das Projekt „Thanit-Unterteilungsplan“, vorgeschlagen von den Gesellschaften Spes srl, Mitosi srl, Aces srl, einem Überprüfungsverfahren unterzogen, das mit der Einreichung bei der Straße abgeschlossen wurde ». In der Praxis, so die Beobachtungen des Notars, gäbe es für die Fas keinen Beweis für die kumulativen Auswirkungen der Lage dieses Mega-Einkaufszentrums zwischen dem Flughafen, der Einfahrt nach Cagliari und einem Gebiet, das bereits mit Gewerbebauten überlastet ist, die es allein schon unbewohnbar machen und unpassierbar dieser Abschnitt der Staatsstraße 133. Keine allgemeine Anschuldigung, aber schwer wie ein Felsbrocken, auch weil man keinen Verkehrsingenieur braucht, um zu verstehen, was auf dieser Seite am Eingang von Cagliari passieren wird, mit sehr schwerwiegenden Auswirkungen auf den Flughafen Cagliari selbst.

Cellino „abgerissen“

Darüber hinaus fällt mir das Kreuzfeuer ein, das Massimo Cellinos Idee, das Cagliari-Stadion in den Gebieten rund um den Flughafen, Santa Caterina, zu errichten, „zunichte gemacht“ hatte. Es gab Kritik und Verbote, mit dem Hauptvorwurf, dass die „anthropische“ Belastung eines Stadions nicht zur Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit eines internationalen Flughafens wie dem in Cagliari beitragen könne. Sie verhinderten ihn ohne große Vorrede, obwohl es alle zwei Wochen ein Spiel war. Da es sich nun um einen Strom von Zehntausenden von Menschen handelt, jeden Tag und rund um die Uhr, hat die ENAC „überraschenderweise“ grünes Licht gegeben, obwohl ihr Vertreter auf der Dienstleistungskonferenz zunächst gegen diese Stellungnahme gestimmt und sie dann abgelehnt hatte . Im Gegenteil, es wurde grünes Licht für die Nutzung der Sicherheitsader des Flughafens gegeben, um den Verkehrsstrom des dortigen Einkaufszentrums abzuleiten.

Die ENAC „Ampel“.

Ein Umstand, der schon allein eine viel tiefergehende Analyse verdienen würde, da es bei einem unglücklichen Unfall auf dem Flughafengelände um die Zufahrtswege für Kranken- und Einsatzfahrzeuge geht. Der „Wunsch“, dem Einkaufszentrum „zu gefallen“, hat mit einer Fantasie vergangener Zeiten zur Schaffung einer Ampel geführt, die auf der Überführung angebracht werden soll, die den Flughafen mit dem neuen Gebäude verbinden soll, als wäre es eine normale Kreuzung. Dorf. Ein Gesamtbild, das – so der den Regionalbüros vorgelegte Widerspruch – angesichts der Projektumwälzungen und der Tatsache, dass „ die geplanten Arbeiten derzeit noch nicht durchgeführt wurden “, einer ganz anderen Bewertung hätte bedürfen müssen. Das Dokument lässt keine Zweifel aufkommen Der an die Umweltbehörde gerichtete Antrag wirft „ wichtige und wesentliche Designänderungen mit erheblichen Auswirkungen auf die Umwelt vor, die zunächst eine „permanente Sicherheitsmaßnahme “ und keine wirkliche „Rekultivierung“ des Geländes vorsehen, sowie einen Abriss und Rekonstruktion bestehender Gebäude statt deren Sanierung und Sanierung “.

Gebühren

Die Gebühren sind eindeutig. Alles schwer und ohne Reiz. Beginnend mit dem heikelsten Absatz: „Risiken für die menschliche Gesundheit“. Für die Herren von „Villa del Mas“, dem Unternehmen, dem das Fas-Gelände gehört, ist alles in Ordnung, mehr noch: „ Der Eingriff erhält einen besonders positiven Wert im Verhältnis zur Tatsache, dass es sich teilweise um eine kontaminierte Fläche handelt, die.“ die dauerhaften Sicherheitsmaßnahmen auf Los B wurden bereits vor einiger Zeit abgeschlossen, während der kontaminierte Teil von Los A dank der Umsetzung des kürzlich genehmigten operativen Sanierungsplans ebenfalls dauerhaften Sicherheitsmaßnahmen unterliegen wird; Zusammenfassend erscheint es angebracht, hervorzuheben, dass das betreffende Projekt einen zweifellosen Vorteil hinsichtlich der Risiken für die menschliche Gesundheit darstellt, die nach Abschluss der Sicherheitsarbeiten auch auf dem Teil von Los A weniger Risiken ausgesetzt sein wird . Gerade mit diesem angeblichen „Vorteil“ für die menschliche Gesundheit ist die Opposition überhaupt nicht einverstanden. Die Ergebnisse sind in der Tat ein echter Alarm: „In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, dass die Ergebnisse der sogenannten „standortspezifischen“ Gesundheits- und Umweltrisikoanalyse für potenzielle Nutzer des Gebiets, sowohl Arbeitnehmer als auch Kunden, vorliegen , sind NICHT vorhanden, je nach den Hauptexpositionswegen, d. h. Oberflächenboden, tiefer Boden, Außenluft, Innenluft, Grundwasser und den Expositionsmethoden, d. h. Aufnahme von Trinkwasser, Aufnahme von Boden, Hautkontakt, Einatmen von Dämpfen und Partikel, auch wenn davon ausgegangen wird, dass die primäre Kontaminationsquelle vor Ort bleibt .

Der Abfall bleibt dort

Die Aussage ist sehr gewichtig: „Die primäre Kontaminationsquelle bleibt an Ort und Stelle“, das heißt, alle umweltschädlichen Elemente werden vergraben, aber für immer dort bleiben. Die Konsequenz ist klar: „Aus diesem Grund ist es NICHT möglich, die Auswirkungen auf den Umweltfaktor „Bevölkerung und menschliche Gesundheit “ zu bewerten. Die Risiken für die Umwelt sind ein entscheidendes Kapitel der Beobachtungen der Firma Floris: „ In Bezug auf Aufgrund der im Projekt vorgesehenen Typologie der „dauerhaften Sicherheit“, d. h. der Einkapselung mit „Abdeckung“ des Abfalls vor Ort, können die Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit NICHT in Bezug auf den Grad der Mobilität und Persistenz des Abfalls in den verschiedenen Umweltmatrizen beurteilt werden Die auf dem Gelände vorgesehenen Wassermengen sind selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Grundwasser weiterhin frei zirkulieren und dauerhaft mit der „Abfallmatrix“ interagieren wird, da keine hydraulische Barriere vorgesehen ist, gegeben .

Grundwasserleiter in Gefahr

Nicht so verschleierte Vorwürfe im Vergleich zu einer möglichen Verschmutzung der Grundwasserleiter selbst, da die „Gifte“ aus dem ehemaligen Stahlwerk an der Oberfläche „verdeckt“ werden, zum Untergrund hin jedoch ungeschützt bleiben, mit allen daraus resultierenden Risiken. Und die Gründe für die Entscheidung, diesen „Abfall vergraben“ zu lassen, werden von den Technikern des Unternehmens, das die Anklage unterzeichnet hat, erklärt: „ auf dem Ex Fas-Gelände, anstatt mit der gewünschten „Sanierung“ des Geländes und der anschließenden Beseitigung fortzufahren des vergrabenen Abfalls haben wir uns für eine zweifellos günstigere Lösung entschieden, d. h. für „permanente Sicherheit“ und daher NICHT für die Beseitigung des Abfalls, sondern für die Schaffung einer undurchlässigen Barriere auf dem Boden, die als „Abdeckung“ bezeichnet wird. Bei den „permanenten Sicherheitsmaßnahmen“ handelt es sich daher NICHT um die „Rekultivierung“ des Geländes, und aus diesem Grund müssen die Nutzungen und die menschliche Dauerhaftigkeit sorgfältig bewertet werden .

Das genaue Gegenteil

Mehr noch: In der ersten Projektversion, die 2015 genehmigt wurde, wurde beschlossen, die bestehende Struktur nicht abzureißen, um „ die Rekultivierungsprozesse zu optimieren, ohne dass neue Routen oder neue potenzielle Schadstoffe vor Ort und außerhalb aktiviert werden “. Nun wird jedoch genau das Gegenteil behauptet. Die Erinnerung an die Beobachtungen wirft also einen erheblichen Widerspruch zwischen dem 2015 genehmigten Projekt mit der „Restaurierung“ jener Industrielager aus dem letzten Jahrhundert und der neuen „Strategie“ vor, alles dem Erdboden gleichzumachen.

Von „Archäologie“ zu nichts

In den Projektgenehmigungsdokumenten von 2015 hatte die Region die Entscheidung befürwortet, dieses „Industrieerbe“ nicht abzureißen, um „ der Planungsrichtung zu entsprechen, das historische Zeugnis der Orte zu bewahren und eine bedeutendere Auswirkung auf die Landschaft zu erzeugen “. Alles vergessen und ausgelassen. Jetzt ist von diesem Gelände nur noch eine Esplanade übrig, mit vielen Geheimnissen über den „vergessenen“ Industriemüll dort unten und einem Flughafen, der Gefahr läuft, im Chaos zu enden, mit Not- und Rettungswegen, die in Handelswege umgewandelt werden. Ein weiteres Kapitel in der „modernen“ Geschichte des alten Stahlwerks. Mit Ablehnungen, die in „extravagante“ Genehmigungen umgewandelt wurden.

(2.Fortsetzung)