Die PNRR-Mittel in Italien, die für Eisenbahnstrecken bereitgestellt werden sollen, sind in allen italienischen Regionen angekommen. Doch ganz unten auf der Liste, mit der geringsten Finanzierung, steht Sardinien . Während viele Milliarden für den Süden des Landes bestimmt sind, folgen die Zahlen für die Insel nicht dem Trend: nur eineinhalb Milliarden. Aber wenn es „zutrifft, dass Sardinien bei den Eisenbahnprojekten rund um die Pnrr fast ignoriert wurde, war es auch notwendig, Projekte bereit zu haben und sie für 2026 umsetzen zu können“, erklärt der Abgeordnete der Fratelli d'Italia und Präsident der Transportkammer Kommission Salvatore Deidda.

„Im Laufe der Jahre haben wir die Eisenbahntradition abgesagt, die Bahn wie einen unerwünschten Gast behandelt, die Aufhebung eines Juwels wie des Keller oder die Einstellung des Schienengüterverkehrs miterlebt, aber wir kehren den Fokus um.“ Es gibt einen kontinuierlichen Dialog mit dem Management der Ferrovie-Gruppe und wir arbeiten daran, die nötige Aufmerksamkeit zu erhalten, um mit der Gründung von Fs Security auch auf Sardinien zu beginnen, aber wir arbeiten für das Nuoro-Verbindungsprojekt, aber nicht nur das.“

„Über Cagliari – Oristano hinaus müssen wir die Elektrifizierung des gesamten Netzes abschließen, wir brauchen Streckenänderungen und -verdoppelungen, wo möglich (Villaspeciosa Decimomannu) oder alle Bahnübergänge abschaffen und die Durchfahrten im Bahnhof beschleunigen“, schließt ein Vertreter von FdI .

(Unioneonline/vf)

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