Cagliari-Olbia in zweieinhalb Stunden: Sardinien testet den Schnellzug nach 17 Jahren Wartezeit.

In der Nacht vom 9. auf den 10. Juli erlebt das sardische Eisenbahnnetz ein besonderes Ereignis: Ein vierteiliger Zug fährt mit Höchstgeschwindigkeit von Cagliari nach Olbia und zurück. Südlich von Decimomannu erreicht er Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h . An Bord befinden sich keine Fahrgäste; stattdessen werden Sandsäcke verladen, um deren Gewicht zu simulieren. In Kurven neigen sich die Waggons wie Motorräder, um der Zentrifugalkraft entgegenzuwirken und mit einer Geschwindigkeitszunahme von etwa 20 Prozent durch die Kurven zu beschleunigen. Zwischenhalte sind nicht geplant: Von 22:30 Uhr bis 5:00 Uhr werden alle Bahnübergänge entlang der Strecke gesperrt.

Eine Generalprobe nach jahrelanger Netzentwicklung und in den letzten Monaten unter strengster Geheimhaltung durchgeführten Teiltests. Mit der Inbetriebnahme wird sich zeigen, ob Sardinien – nach 17 Jahren Wartezeit – tatsächlich eine neue Ära einläutet: die des Hochgeschwindigkeitszuges. Dank direkter Verbindungen zwischen Cagliari und den beiden wichtigsten Städten im Norden der Insel (Sassari und Olbia) werden die Züge schnell, bequem und konkurrenzfähig zu anderen Verkehrsmitteln sein. Flugreisen eingeschlossen.

Die Nachricht sollte eigentlich noch einige Tage geheim bleiben. Doch Olbias Bürgermeister Settimo Nizzi hatte sie der Videolina-Journalistin Silvia Orrù „verraten“, indem er von dem Test erzählte und einen Zeitrahmen nannte: „Zwei Stunden und 15 Minuten“ zwischen Cagliari und Olbia. Die Pressestelle der Ferrovie dello Stato Group dämpfte die Gerüchte: Der Test und die Sperrung der Bahnübergänge seien bestätigt, das Datum korrigiert (Nizzi hatte die Nacht vom 10. auf den 11. genannt), aber es wurde kein Zeitrahmen genannt. Insidern zufolge wäre ein Abschluss in zweieinhalb Stunden jedoch ein Erfolg .

Im Mittelpunkt des Tests steht ein „Pendolino“, ein vierteiliger Konvoi, der von einem der acht Caf-Dieseltriebwagen mit variabler Trimmung gezogen wird, die die Region 2009 für 78 Millionen Euro erworben hat. Das Ziel war auf dem Papier ambitioniert: das System auszunutzen, das es dem Triebwagen ermöglicht, sich in Kurven zu neigen, um eine Geschwindigkeit von 180 Kilometern pro Stunde zu erreichen und so die Fahrzeiten zu verkürzen .

Marco Noce

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