Cagliari, Fischerboote im Hafen: „Kosten zu hoch, rausfahren lohnt sich nicht“
Dieselpreis explodiert, 80 Prozent der Crews fahren nicht zur See: „Wir würden mit Verlust arbeiten“. Probleme auch bei den Garnelenquoten
Die biologische Abschaltung ist seit vierundzwanzig Stunden vorbei, aber die Boote des Zuges haben sich entschieden, die Motoren nicht zu starten, da sie im Hafen durch untragbare Kosten blockiert sind. An der Spitze der Dieselpreis, der zum Beispiel in Cagliari auf 1,3 Euro pro Liter in die Höhe geschossen ist.
„Unser Boot verbraucht 1500 Liter Diesel pro Tag, die Abrechnung ist schnell erledigt. Auch weil man Gehälter, Kosten für Ausrüstung, Netze, Seile, Stahl dazurechnen muss, auch diese sind enorm gewachsen. Aber selbst auf Augenhöhe ist es jetzt Luxus.“ ", erklärt der Besitzer Marco Giordano. "Wenn es eine Zukunft gäbe, könnte ein Besitzer daran denken, mehr Opfer zu bringen, aber die Wahrheit ist, dass die Aussichten düster sind ".
So sehr, dass er Pasquale Cozzolino, Besitzer eines großen Bootes für den Zug, zwang, das Unternehmen anzuhalten und die gesamte Besatzung von Bord zu gehen. "Ausgehen ist nicht bequem, wenn du es tust, bist du ratlos".
Auch deshalb blieben heute Morgen 80 Prozent der großen Fischerboote am Kai liegen, ebenso wie viele Fischer an der Ostküste. Während der spontane Protest in der Gegend von Oristano weniger Fuß fasste.
„Es gibt im Grunde zwei Probleme, die die Kategorie belasten. Der teure Dieselkraftstoff, der in Italien auch wegen des Monopols wahnwitzige Preise erreicht hat, und die Bestimmungen zum Fang von Rot- und Purpurgarnelen. Die Europäische Gemeinschaft hatte die Garnelenquote für Italien mit 370 Tonnen angegeben, während der italienische Staat beschlossen hatte, die Quoten für jedes Boot zuzuweisen “, sagt Renato Murgia, Vorsitzender des sardischen Reederverbandes. Jetzt, wo es passiert ist: Einige Fischer, darunter viele Sarden und Cagliari, haben operiert, ohne die gesamte Quote zu verlieren, sondern einen Teil davon für die Weihnachtsferien übrig zu lassen.
Prozente verteilt. "Tatsächlich hat er verloren. Unsere Restquote - erklärt der Kommandant des Fischerbootes Gisella, Gianpiero Melis - müssen wir aufgeben".
DIE NOTIZ VON FEDERPESCA - „In den letzten Tagen haben wir von allen italienischen Marinen besorgniserregende Daten über die Dieselpreise erhalten, die weiterhin dramatisch steigen. Eine Situation, die viele Unternehmen dazu veranlasst, ihre Aktivitäten aufgrund zu hoher Produktionskosten, die keine Gewinnmarge garantieren, wieder einzustellen “, sagte der Nationale Verband der Fischereiunternehmen . "Leider ist das Schlimmste noch nicht überstanden - fährt die Notiz fort -: Wir stehen vor Zahlen und Prognosen, die zu einer echten Falle für einen Primärsektor führen, der für unser Land und den Mangel an lokalem Fisch auf italienischen Tischen in den kommenden Monaten von grundlegender Bedeutung ist. . Aus diesem Grund hoffen wir, dass die neue Regierung bald ernannt wird und zusammen mit dem Parlament die Probleme des Fischereisektors und der strategischen, Energie- und Ernährungsautonomie Italiens unter ihren Prioritäten angeht.
