Cagliari, eine Brücke zwischen La Palma und Amsicora: die Lösung zur Umgehung der Mittelachse

Ideen liegen schon seit Jahren auf dem Tisch, aber die Lösung, die durch die Mittelachse abgeschnittenen Teile der Stadt, La Palma und Amsicora, wieder zu verbinden, scheint noch in weiter Ferne zu liegen. Der Puc, der städtische Stadtplan, den die Stadtverwaltung von Cagliari in den letzten Wochen in Sitzungen mit der Stadt geteilt hat, schlägt die Idee des Kreisverkehrs erneut vor. Ein Vorschlag, der nur den Autoverkehr erleichtert (aber wie viel?). Anwohner, Bürgerkomitees und Radfahrerverbände drängen stattdessen auf eine Lösung (ja, sicherlich teurer als der Kreisverkehr), die die beiden Stadtteile tatsächlich wieder verbindet: eine Rad-/Fußgängerüberführung.

Eine Hypothese, die nun auch eine Projektidee der Universität Cagliari ist: eine Lösung, die Cirem (Interuniversitäres Zentrum für Wirtschaftsforschung und Universitätsmobilität, geleitet von Professor Italo Meloni) vor einiger Zeit identifiziert hatte und die kürzlich eingehend untersucht wurde von Renderings und Videos in Nicola Miscalis Abschlussarbeit in Architektur.

Es handelt sich um ein Gebäude, das abends komplett beleuchtet ist und mit Service- und Entspannungsbereichen entlang der Strecke ausgestattet ist , die, ausgehend vom Radweg der Via Fleming, im kleinen Park am Anfang der Via dei Salinieri beginnt (wo sich die Bowlingbahn befand). sozusagen), überquert die Mittelachse (vor der Amsicora) und tritt neben der Böschung ein, bis sie das Viertel La Palma erreicht. Heute hat jeder aus Amsicora, der zum Quartiere del Sole (oder nach La Palma) will, nur zwei Alternativen: das Auto oder das Fahrrad zu benutzen, wobei er im letzteren Fall das Risiko eingeht, in der Viale Poetto überfahren zu werden, die die obligatorische Route darstellt Jeder, der von einem Stadtteil in einen anderen ziehen möchte. Zu Fuß ist das allerdings nicht möglich: Man müsste tatsächlich die Mittelachse überqueren.

„Die Überführung oder Unterführung ist die einzige Lösung, die die Verbindung der Stadtteile und die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern gewährleisten kann“, erklärt Virgilio Scanu, Präsident von Fiab Cagliari. Die Diskussion hat gerade erst begonnen.