Jeff Bezos kam in den letzten Tagen für einen kurzen Zwischenstopp in seinen fantastischen Ferien als drittreichster Mann der Welt nach Cagliari. Er legte nicht nur ein, sondern zwei Boote an: das Mega-Segelschiff Koru , ein 127 Meter langes Dreimastschiff , und die Yacht Abeona , eine 75 Meter lange Yacht, die – da der Amazon-Chef sich über den Platzmangel beklagte – als Eskorte dient , auch als Landeplatz für den Helikopter nützlich.

Neben diesen Wundern der Opulenz, die auf anderen Routen unterwegs sind als gewöhnliche Sterbliche und Migranten, stechen heutzutage auch die Luxusboote Blanca mit einer prächtigen Länge von 52 Metern und MMM mit einer Länge von 49 Metern am Horizont der Stadt hervor. „Es ist eine Vorschau darauf, was mit dem historischen Hafen passieren wird, wenn in vierundzwanzig Monaten das große Hotel und die Dienstleistungen für diese großen Yachten entstehen werden“, sagt Natale Ditel, Generalsekretär der Sardinia Sea Port Authority. Ungefähr zwei Jahre Arbeit. Die Baustelle werde morgen beginnen, erklärt er, während der Abriss des alten Seebahnhofs Anfang September beginnen werde. „Der historische Hafen wird nur Kreuzfahrtschiffe und große Yachten aufnehmen, während, aber hier ist das Ziel 2029, der Verkehr von Güter- und Passagierschiffen vollständig zum Kanalhafen gehen wird.“

Das Ziel

Nicht nur ein privilegiertes Segelzentrum, sondern auch ein Ziel für den internationalen Megayachtverkehr. „Cagliari ist schon seit einigen Jahren ein Reiseziel“, betont Ditel. Er zitiert Giorgio Armani und beschönigt die indischen und chinesischen Magnaten, die vielleicht die Küsten Südsardiniens am meisten lieben. In der Zwischenzeit sollte man sich daran erinnern, dass im Juni die 145 Meter lange Gigayacht Luminance des ukrainischen Milliardärs Rinat Achmetow am Ichnusa-Pier auffiel; während im Mai der Rinascita-Pier die Celebrity Ascent begrüßte, ein Kreuzfahrtschiff, das von Anant Ambani gemietet wurde, dem Sohn des indischen Tycoons Mukesh (dem reichsten Mann seines Landes) und Verlobten, der mit Hunderten von Gästen für eine ihrer Etappen in Cagliari ankam voreheliche Reise. „Hier finden sie Privatsphäre und auch im Winter eine lebendige und lebenswerte Stadt“, betont Natale Ditel. „Das Ziel zwischen der Schiffbauindustrie, die wir in den großen Räumen des Kanalhafens entwickeln, und dem künftigen Servicezentrum, das dem Eigner und der Besatzung alles bieten wird, was sie brauchen, wenn sie an Land gehen, besteht darin, Cagliari das ganze Jahr über zu einem Reiseziel zu machen.“ .

Jahrzehntelange Leere

Filippo Trudu Tronci, Direktor von Karalis Yacht Services srl, weist stattdessen darauf hin: „Die vierzigjährigen Verzögerungen aus infrastruktureller Sicht; Defizite, die wir als Privatpersonen mit der sehr hohen Servicequalität auf internationalen Standards zu beheben versuchen.“ Er spricht also als Unternehmer, der sich seit fünfzehn Jahren am Markt mit der Bürokratie und den Unzulänglichkeiten des öffentlichen Sektors auseinandersetzen muss. Wenn er also im Hinblick auf infrastrukturelle Verzögerungen sagt, dass es an „einem funktionierenden Flughafen, einer Passagierlogistik, einem sicheren und internationalen Hafenmanagement“ mangelt, warnt er davor, dass es auch an „einem modernen und internationalen Management maritimer staatlicher Konzessionen“ mangelt. . Cagliari, sagt er, „hat ein enormes Potenzial, aber es handelt sich um einen meritokratischen Markt: Je mehr Qualitätsdienstleistungen man garantieren kann, desto mehr Yachten kommen an.“

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