Erlösung, in extremis. Die dritte Ausschreibung für die Alghero-Strecken ist die richtige: Abgesehen von Überraschungen in letzter Minute wird AeroItalia die Verbindungen nach Rom und Ita Airways die nach Mailand verwalten. Auch wenn es sich um eine befristete territoriale Kontinuität handelt: Die Verträge, die die Region in den nächsten Stunden unterzeichnen will, laufen im Oktober aus, unmittelbar nach dem Sommer. Das bedeutet, dass die Verhandlungen für die Zukunft in den nächsten Tagen beginnen müssen, oder wir riskieren einen neuen Notfall.

Modell

Die Unternehmen haben Angebote für den Betrieb beider Strecken eingereicht. Aber diesmal sind die Maxi-Reduktionen der Dezember-Ausschreibung (bis zu 75% gegenüber dem Startpreis) nicht zu sehen.

Auf der Strecke Alghero-Rom ist das beste wirtschaftliche Angebot das von AeroItalia, das einen Rabatt von 10 % angeboten hat (etwa 2,9 Millionen Euro für acht Monate Betrieb), während die Strecke Alghero-Mailand dazu bestimmt ist, in die Hände von Ita Airways zu gelangen geringster Aufwand: Der Rabatt beträgt 0,15 %. Wenig, aber immer noch besser als AeroItalia, das die Auktionsbasis der Region neu vorgeschlagen hat.

Vor der endgültigen Zuweisung der Strecken sind noch einige bürokratische Schritte zu erledigen. Die Ausschreibungskommission prüft alle von den Unternehmen eingereichten Unterlagen. Und dann müssen wir auf eine weitere Frist warten: Morgen können sich die anderen Unternehmen melden, um die Strecken ohne wirtschaftliche Entschädigung zu verwalten (wie es Volotea für Olbia-Rom getan hat). Erst nach diesem letzten Schritt gibt es grünes Licht für die Auszeichnung. Dann müssen die Unternehmen den Flugplan vorlegen, der das OK von der Region und Enac erhalten muss. Erst dann werden Tickets verkauft. Kurzum: Um rechtzeitig zum Termin am 17. Februar anzukommen, wenn die ersten Flüge des neuen Vertrags anstehen, ist Eile geboten.

Der Gouverneur

Der Präsident der Region, Christian Solinas, kündigt eine Reise nach Brüssel an, um nach dem Aufbruch des neuen Systems die Kontinuität neu zu verhandeln: „Ein Modell des Kompromisses mit der EU, das uns nicht zufriedenstellt und an dessen Änderung wir so schnell wie möglich arbeiten, nimmt Fahrt auf Vereinbarung mit dem italienischen Staat», sagt der Gouverneur. «Seit Jahren schränken Verordnungen und Direktiven aus Brüssel die Möglichkeit für Sardinien ein, seine Kontinuität mit Frequenzen und Zeiten zu regeln, die den Bedürfnissen der Sarden entsprechen. Am Tag nach dem Start dieses Kontinuitätsmodells werden wir mit unseren Technikern und der italienischen Regierung in Brüssel sein, um die definitive Notwendigkeit zu vertreten, dem Mobilitätsgesetz der Sarden einen Platz einzuräumen, das in Bezug auf die Wettbewerbsvorschriften eigenartig ist und Zustand".

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