Aeroitalia kann Flüge von und nach Sardinien auch ohne die im Ministerialerlass (231 vom 9. September 2025, unterzeichnet von Matteo Salvini) zur territorialen Kontinuität vorgeschriebene sechsmonatige Vorankündigung aussetzen. Davon ist der Vorstandsvorsitzende Gaetano Intrieri überzeugt. In einem Video der Fachagentur AvioNews erläutert er die rechtlichen Rahmenbedingungen, die es der Fluggesellschaft ermöglichen würden , die Flüge aufgrund der stark gestiegenen Treibstoffpreise bereits im Januar (und nicht erst im Mai) einzustellen .

Der maßgebliche Hinweis, so Intrieri, findet sich in Artikel 1467 des Bürgerlichen Gesetzbuches. Dieser besagt: „Bei Verträgen mit fortlaufender oder periodischer Leistung (...) kann diejenige Partei, der die Leistung aufgrund außergewöhnlicher und unvorhersehbarer Ereignisse zusteht, die Kündigung des Vertrags verlangen, wenn diese für eine der Parteien übermäßig belastend geworden ist. Eine Kündigung ist ausgeschlossen, wenn die neu entstandene Belastung im Rahmen des üblichen Vertragsumfangs liegt. Die Partei, gegen die die Kündigung geltend gemacht wird (in diesem Fall die Region, Anm. d. Red. ), kann diese abwenden, indem sie eine angemessene Änderung der Vertragsbedingungen anbietet.“

Und der durch die Kriegserklärung der USA und Israels an den Iran ausgelöste sprunghafte Anstieg der Kerosinpreise sei, so Intrieri, wahrlich ein „außergewöhnliches und unvorhersehbares Ereignis“.

„Wir sind in den letzten Monaten dank der Zusage der Region und des Verkehrsministeriums über eine Entschädigung in Höhe von 20 Millionen Euro geflogen, die zwischen uns und ITA Airways aufgeteilt werden sollte. 95 % davon stünden uns zu, da dies unserem Anteil an den laufenden Flügen entspricht.“ Diese Summe entspräche der Differenz „zwischen unseren tatsächlichen Treibstoffkosten und den im Ausschreibungsangebot veranschlagten Kosten.“

„Das Einzige, was wir von Sardinien verlangt haben, ebenfalls gemäß dem sardischen Zivilgesetzbuch“, fährt der Geschäftsführer fort, „ist, die Belastung durch diesen Vertrag zu mindern, was offensichtlich ist und meiner Meinung nach unbestreitbar bleibt.“ Darüber hinaus werde die „Unwirtschaftlichkeit“ des Vertrags dadurch bestätigt, dass „die Region die 10 Millionen bereitgestellt hat, was bedeutet, dass unsere Forderung berechtigt ist.“

Kurz gesagt: Intrieri fordert die Auszahlung der zugesagten Gelder – die die Region nur widerwillig bereitstellt, da sie als unzulässige staatliche Beihilfe eingestuft werden könnten. Nur dann kann er die Flugrouten weiter betreiben. Andernfalls wird sein Rücktritt im Januar bestätigt.

Aeroitalia richtete aber auch eine Botschaft an ihre Mitarbeiter: Sollte keine Einigung mit der Region erzielt werden, „haben wir nicht die Absicht, auch nur einen einzigen Mitarbeiter zu entlassen. Im Gegenteil, Aeroitalia plant, zusätzliche Mitarbeiter einzustellen: Sieben Boeing 737, die bereits unter Vertrag stehen, werden 2027 eintreffen, sodass wir die Arbeitsplätze nicht nur garantieren, sondern sie sogar ausbauen müssen.“

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