Rettung, die Millionärsflüge des goldenen Helikopters

"Es ist mir scheißegal, das beste Auto zu bekommen." Der Slang, den die Ursulinen sicherlich nicht gelernt haben, ist vom Eminenzgrau der Helikopterrettung in sardischer Soße, gekocht jedoch in den Räumen der Regionalen Not- und Dringlichkeitsbehörde der Lombardei. Als ihn die Männer der Finanzpolizei Olbia abfangen, ist es der 24. November 2017. Der Vertrag für die Helikopterrettung auf Sardinien läuft auf Hochtouren. Er, Alberto Zoli, einer der Mächtigen in der lombardischen Gesundheit, mit einer Vorliebe für die Helikopterrettung der Nuraghi-Insel, gab Hinweise auf die Art von Helikoptern, die im Falle eines Gesundheitsnotfalls bevorzugt das sardische Land durchqueren würden.

Longa manus

Generaldirektor des Gesundheitsnotstands in der Poebene, Mitglied der Kommission der Konferenz der Regionen, ist verantwortlich für die Umsetzung der einheitlichen europäischen Notrufnummer 112 mit einer "longa manus" zur sardischen Gesundheitsversorgung Fahrzeuge, die für den Helikopter-Rettungsdienst auf Sardinien ausgewählt werden müssen, wurde in einem Berg von Abfangaktionen der Gallura Yellow Flames festgestellt, die dem Feuerzeichen lauschen, das mit hungriger Ausgelassenheit projiziert wird, um die Verwundeten rund um die Insel zu transportieren Einhundertdreiundfünfzig Seiten mit Schimpfwörtern und offenen Geständnissen, die die Staatsanwaltschaft des Tempels dazu veranlassen werden, die Akte an den Gerichten von halb Italien zu verteilen, was zu sensationellen Ermittlungen führt, die vor allem zur Verhaftung einiger . führen werden der Protagonisten des Luftrettungskartells Angefangen hat alles mit der Ausschreibung für die Helikopterrettung Sardinien.

Hubschrauber fürs Fernsehen

An der Basis des ganzen Systems - so schreiben die Ermittler in den Dokumenten - steht ein echter Verein, "der auf die Verwirklichung eines breiteren kriminellen Programms abzielt". Eindeutige Karten, aus denen die aktive Rolle des Lombard-Managers in der sardischen Ausschreibung eklatant hervorgeht. Nach Angaben der Finanziers ist er es, der der Region Sardinien den Ruf nach der Helikopterrettung "liefert", mit dem Ziel, der Insel das Lombardei-Modell mit Blick auf ganz Italien aufzuzwingen. Der Untersuchungsrahmen besagt, dass Zoli "nicht zögert, die Bedeutung der verschiedenen Positionen, die er innehat, zu nutzen, um die Forderungen nach dem Notfallsektor in die Hände zu bekommen - Dringlichkeit". Laut den Papieren besteht das Ziel, das Zoli animiert, darin, das "Siegerformat" der Lombard-Agentur in jeder Region zu replizieren. Ein Modell, das um den Tisch herum gebaut wurde, da aus den Abhörungen ein Plan für Propaganda und Fernsehen hervorgeht.

Pioltellos Drama

Bei den von Sardinien ausgehenden Ermittlungen wurde der Lombard-Manager auch mitten in der Pioltello-Katastrophe abgefangen, dem Zugunglück, das sich am Morgen des 25. Zolis Vorkehrung, das Po-Tal-Modell herauszubringen, ist in der Abhöraktion, die die Agenten von Olbia Finance während der Rettung sammeln, ausdrücklich enthalten. Die Worte am Telefon sind entwaffnend: «Schicken Sie die zwei Helikopter, sogar drei. Solange ich sagen kann, habe ich die Helikopter im Einsatz. Wenn die Fernseher ankommen, möchte ich, dass alles dort eingesetzt wird». Der Zeitpunkt der Ausschreibung für Sardinien steht bereits fest. Er, der Helikopter-Rettungsprofessor, hatte sich auf Sardinien bereits eine führende Rolle erarbeitet.

Vor vier Monaten

Mit einer im November 2016, 4 Monate vor Vertragsabschluss für die Helikopterrettung, genehmigten Vereinbarung hatte sich die sardische Region entschieden, von Zoli an die Hand genommen zu werden, unter anderem mit dem Ziel, "Umsetzungsaktivitäten des Helikopterrettungsdienstes Hems ( Hubschraubernotdienst) regional ». Und es ist kein Zufall, dass die Ermittler im Untersuchungsbericht schreiben, dass Zoli angeblich "zur Planung der Bekanntgabe" von Sardinien beigetragen habe, obwohl "kein formaler Gestaltungsauftrag vorliegt".

Der Kommandant schreibt

Der detaillierte Bericht, der die Hubschrauberrettungsoperation Sardinien-Italien auslöst, stammt von Massimiliano Giana, dem Hubschrauberkommandanten, der das Feuerkartell bereits gesprengt hatte. Der Vorwurf ist umschrieben: Der demnächst veröffentlichte Vertrag für die Helikopterrettung der Region Sardinien soll im Frühjahr 2017 laut Giana "technische und administrative Anforderungen stellen, um die Wirtschaftsteilnehmer zu begünstigen, die bereits von Verwaltungsuntersuchungen von der Wettbewerbsbehörde und des Marktes".

Die Prophezeiung

Im Bericht an die Staatsanwaltschaft Temple findet sich eine Schlüsselpassage: „Die künftig zu veröffentlichenden Ausschreibungsunterlagen hätten ein bestimmtes Hubschraubermodell begünstigt, das diesen Betreibern gehört und von Unternehmen vermarktet wird, die immer mit der Helikopter-Verbandsleitung verbunden sind“. Die uns vorliegende Urkunden-Denunziation des Kommandanten geht weiter in der Bestimmung: "Ich habe aus einer zuverlässigen Quelle innerhalb der ENAC (National Civil Aviation Authority) erfahren, dass die administrativen und technischen Anforderungen der Ausschreibungsordnung und der HEMS ATS-Olbia-Vertrag, durch die Beratung eines leitenden Managers von AREU Lombardia zusammen mit einer weiblichen Mitarbeiterin von Air-Corporate Srl der AIRI Srl Group, exklusiver italienischer Vertreter für Marketing, Verkauf und technische Unterstützung, erstellt worden wäre von Airbus-Hubschraubern Hubschrauber, einschließlich des Typs H145T2'.

Der versprochene Helikopter

Vor- und Nachname des Helikopters, alle im Bericht vermerkt. Anfang August 2017, nur wenige Monate nach der ersten Beschwerde bei der Bürgschaftsbehörde, veröffentlicht die sardische Region unter dem Dach die Ausschreibung. An dieser Stelle ist das Bild des Auftrags noch klarer: Aus den Ausschreibungsunterlagen geht – nach den Unterlagen in den Händen der Ermittler – klar hervor, dass die technischen Anforderungen eindeutig die spezifischen Eigenschaften des H145T2 bzw. des Airbus-Hubschraubers identifizieren und privilegieren .

Zufall gewollt

Es mag ein Zufall sein, aber dieselben fliegenden Blätter sind nur Airgreen Srl aus Turin erhältlich, die 2 besitzt, zu dieser Zeit nicht in einem Dienst, Babcock MCS Italia SpA aus Mailand, die sie jedoch für andere Verträge verwendet. und Elifriulia di Ronchi dei Legionari, ebenfalls untersucht. Beim Rennen gibt es ein nicht unwesentliches Detail: Die Helikopter dürfen nicht älter als 3 Jahre sein. Die von Airgreen, der Airbus H145TD, sind gerade einmal zweieinhalb Jahre alt. An diesem Punkt wird ein weiteres nicht unbedeutendes Detail ausgelöst. Sind das Abhören, um es aufzudecken. Es ist der 26. Oktober 2017. Das Abendessen findet zwischen Andrea Stolfa statt, eng verbunden mit Zoli, dem Vizepräsidenten von Leonardo-Augusta und dem Präsidenten von Babcock.

Dieser Brief von Profumo

Stolfa wendet sich an keinen Geringeren als Alessandro Profumo, den Präsidenten von Leonardo: «Er hat einen Brief des c ... an den Präsidenten von Sardinien geschrieben. Dieser (Profumo ed.) hat sich zum Narren gehalten, wenn er noch war, war es besser». Wir wissen nicht, was nach diesem Protestschreiben von Leonardos Nummer eins wirklich passiert ist, aber eines ist sicher: Airgreen hat die Ausschreibung für die sardische Helikopterrettung mit zwei Airbus-Hubschraubern und einem von Leonardo gewonnen.

Überwältigende Zahlen

Ein Vertrag von Tausendundeiner Nacht mit schwindelerregenden Zahlen. Nur eine Tatsache genügt: Am Ende des Karussells geht das Rennen von den angekündigten 66 Millionen auf gut 87 Millionen und 579 Tausend Euro. Für den in Olbia stationierten Helikopter Leonardo werden 236 Tausend Euro und 1.600 Euro pro Flugstunde zu Festkosten pro Monat ausgegeben. Das einzige Fahrzeug in Gallura verfügt über ein Gesamtbudget von nicht weniger als 3,5 Millionen pro Jahr. Für die beiden Helikopter von Cagliari und Alghero beträgt die monatliche Fixgebühr jeweils 156 Tausend Euro, bei einer pauschalen Jahresprognose von 4 Millionen und 586 Tausend Euro.

Je mehr Sie fliegen, desto mehr verdienen Sie

Dazu kommt alles und noch mehr, auch Erhöhungen für das Erreichen von 12 Dienststunden auf Basis von Cagliari und mögliche Verlängerungen. Die endgültige Zahl steigt auf 87 Millionen und 579 Tausend Euro. Mit einem elementaren Konzept: Auch bei der Helikopterrettung verdienen Sie mehr, je mehr Sie fliegen. Ein perverses System, mit noch vielen Geheimnissen und vielen Deals.