Krieg auf dem Flughafen: Es muss bei den Sarden bleiben

Alles bestätigt. Es sollte ein Geheimgipfel bleiben, wurde aber im Winter zu einem echten Hit. Vom Pavillon G der sardischen Messe am Flughafen Santa Gilla jagen sich die Stimmen nicht, sie krachen. Denn nur eine Illusion könnte eine Operation halten, die darauf abzielt, das strategische Kapital des sardischen Flughafens, den Flughafen Cagliari-Elmas, in die Hände der amerikanischen und italienischen Finanzfonds zu legen. Eine Operation im griechischen Stil, mit der Landung auf sardischem Land der Hochfinanz, die bereit ist, sie zu stehlen, wie es bereits in Alghero und Olbia geschehen ist, den Eingangstoren zur Nuraghen-Insel.

Nachfrage & Stille

Die Veröffentlichung der Dokumente durch die sardische Union, die den Versuch eines unterirdischen finanziellen "Coups" im Unternehmensvermögen von Sogaer und die Enthüllung des Fiera-Gipfels zur Ratifizierung der Operation enthüllen, hat die Zukunft des interkontinentalen Flughafens von das Sardinien. Schließlich konnten die Namen, um die es ging, nicht unbemerkt bleiben. Wer hätte gedacht, dass der Finanzriese BlackRock oder der italienische Fonds F2i als Hocker für Sogaer, das zu 94 % der Handelskammer von Cagliari gehörende Unternehmen, fungieren würden? Das "Weihnachtspaket" verneigte sich mit illusionistischen Zusicherungen, sofern amerikanische und italienische Finanziers das Geld steckten und andere es genossen. Tatsächlich eine Illusion. In jedem Winkel der Welt, wo „BlackRock“ (schwarzer Rock) gelandet ist, mit kleinen oder großen Anteilen, hat man nie an Entwicklung und Beschäftigung gedacht, sondern nur an Dividenden, die finanziellen. Kein strategischer Betreiber, mit dem das touristische Wachstum Sardiniens gefördert wird, sondern ein echter Aspiradenari, der nur das Einkommen wohlhabender Rentner auf der ganzen Welt garantiert, die in sichere und sichere Dividenden investieren. Wenn für amerikanische Investoren kein direktes Finanzeinkommen erwirtschaftet wird, geht es von den Arbeitern zur Sicherheit, von der Beförderung zur Entwicklung. Ein epochaler Strategiewechsel für eine Insel wie Sardinien, die immer isoliert und ausgebeutet wurde. Ein Flughafen, der von einer öffentlichen Infrastruktur, die für das Wachstum seines Landes funktioniert, die Touristen und die Wirtschaft anzieht, zu einem der vielen Geldautomaten werden würde, der nur und ausschließlich für die Finanzangelegenheiten amerikanischer und italienischer Fonds nützlich ist.

Unterirdisches Kolosseum

Alles verborgen zu halten, diese Operation zum Schweigen zu bringen, war ein bisschen so, als würde man das Kolosseum verkaufen, ohne es den Römern zu sagen. Ehrgeiziges Ziel, wie anmaßend. Und tatsächlich ist das Spielzeug nur wenige Stunden nach diesem informellen und "freundlichen" Gipfel, über den wir in der gestrigen Ausgabe gesprochen haben, kaputt gegangen. Scheinte zunächst der Weg frei für die als "schmerzlos" bezeichnete Operation, war das Erwachen am Sonntag ein ungezügelter Krach für italienisch-amerikanische Träume. Confcommercio, eine der stärksten Komponenten der Handelskammer von Cagliari, unter der Leitung von Alberto Bertolotti, feuerte einen Boden-Luft-Torpedo ab, der den gesamten Flughafenbetrieb stark spalten konnte. Die Worte sind scharf, feurig und explosiv.

Lieber Präsident

Eine begründete und nicht anfechtbare Ablehnung, die eine sehr tiefe Wasserscheide zwischen denen öffnen kann, die wie Confcommercio die "öffentliche und sardische" Rolle der Handelskammer um jeden Preis verteidigen wollen, und denen, die andererseits ( Confindustria) sind bereit, Waffen und Gepäck an Amerikaner und F2i-Partner abzugeben. Die Pressemitteilung von Alberto Bertolotti platzt vor Mittag in den Redaktionen und lässt keinen Raum für Zweifel. Der offene Brief ist an den «lieben Präsidenten» und «an den lieben Maurizio» gerichtet. Übersetzt heißt es Maurizio De Pascale, Präsident der Handelskammer von Cagliari. Er war es, der in der nüchternen Halle des Pavillons G der Messe - so Bertolotti - "den Wunsch bekundete, den Kammerrat um die Genehmigung für Verhandlungen mit Ligantia, BlackRock und anderen Investoren zu bitten, die darauf abzielen, eine einzige Einheit zu gründen, um die das Management der drei sardischen Flughäfen Alghero, Olbia und Cagliari leiten wird ».

Ghiotta, nichts für Sarden

Was folgt, ist in den Schlussfolgerungen zusammengefasst: „In der Praxis scheint es uns daher, dass das Endergebnis dieser Operation das eines echten Verkaufs des Flughafens werden könnte … ohne ihn zu verkaufen! Und dass dies dazu führt, dass wir den Kurs unserer öffentlichen Rolle verlieren. Dafür appellieren wir an die Mitglieder des Rates und der Handelskammer, damit Sie mit einem Ausbruch von Bewusstsein, Stolz und Würde diesen sehr gefährlichen Weg nicht gehen dürfen. Obwohl sehr nützlich und sehr lecker. Für wenige. Keine Sarden ». Nicht nur eine ausdrückliche Ablehnung der Operation, sondern die Warnung vor einem echten heiligen Krieg zur Verteidigung der öffentlichen Rolle des sardischen Flughafens. Bertolotti schreibt erneut im Namen von Confcommercio: "Es ist nicht zulässig, dass ein Argument dieser Größenordnung, das eine endgültige Veränderung der regierten Strukturen bewirken kann, dauerhafte Auswirkungen auf das gesamte Wirtschaftsgefüge unserer Region und die sozialen Folgen eines solchen Ausmaßes feststellt. in einem so informellen und eingeschränkten Umfeld und ohne einen ausführlichen Bericht und Begleitdokumente behandelt werden. Erstens, aber offensichtlich nicht der einzige Ort, der einer solchen Konfrontation und Diskussion eines solchen Themas gewidmet ist, ist nicht einmal der Vorstand, sondern der Kammerrat. Und dies in Anbetracht der Natur der außerordentlichen Verwaltung".

Unerträglicher Unfug

Die Argumente von Confcommercio sind eindeutig: „Dies ist der wichtigste Vermögenswert der Handelskammer von Cagliari-Oristano, vielleicht der wichtigste öffentliche Vermögenswert Sardiniens, sicherlich der letzte Hebel, der noch in öffentlicher Hand in der Transportkette von und nach Sardinien ist. Und deshalb ist jede diesbezügliche Entscheidung als wirklicher Akt der politischen Richtung und nicht als bloße Exekutive zu betrachten. Ein substanzieller Appell, mit einer Empfehlung für die Form: "Jeder Unfug ist unerträglich." Die Ablehnung der Operation durch die Vertreter der Händler der mächtigsten Organisation ist klar: "Der von Ihnen skizzierte Weg (Bezug auf De Pascale) beinhaltet die Gründung einer Körperschaft zwischen der Handelskammer von Cagliari und Oristano und zwei Giganten des internationalen Finanzwesens. Darunter auch BlackRock, „die größte Investmentfirma der Welt“.

Sie denken nicht an die Insel

"Themen - fährt Bertolotti fort -, deren einziger Zweck offensichtlich nur die bloße finanzielle Rendite sein kann, die den über die ganze Welt verstreuten Aktionären garantiert wird, und schon gar nicht die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen auf das gesamte sardische Geschäftsgefüge und auf die Bevölkerung unserer Region. Themen, für die "unser" Flughafen Mario Mameli nur eine Tabelle mit Zahlen und Indikatoren werden würde und nicht der Ort, an dem so viele Menschen arbeiten, dank dem viele Unternehmen produzieren und der mehr als jede andere regionale Infrastruktur die Mobilität aller Sarden garantiert ".

Das griechische Risiko

Das Risiko, die Regierung des Flughafens von Cagliari zu verkaufen, steht vor der Tür: "Wir glauben - schreibt die Handelsorganisation -, dass die Handelskammer von Cagliari und Oristano selbst den verstecktesten Vertragsklauseln größte Aufmerksamkeit schenkt. Vereinbarungen und Aktionärsvereinbarungen, wäre ein Tontopf unter den Wolkenkratzern und drohte bereits kurzfristig aus der Governance zu verschwinden. Wir mögen das „Griechenland-Modell“ nicht. Dies gilt umso mehr angesichts der vielen staatlichen Mittel, die im Rahmen des PNRR zur Verfügung stehen ». Der Krieg zur Rettung des Flughafens der Sarden steht erst am Anfang.

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