Kontinuität, Krieg um die TAR zwischen der Region und Ita
Vor dem Landesverwaltungsgericht kommt es zu einer Auseinandersetzung zwischen Anwälten mit harten Vorwürfen gegen die Ausschreibung
Er flog am Dienstagabend bequem mit dem Linienflug Rom - Cagliari. Der Airbus von Volotea nahm ihn auf, ohne ihn nach den Gründen für die Reise zu fragen. In Wirklichkeit kam der Anwalt Giulio Napolitano, ein so schwerer Nachname wie der Sohn des emeritierten Präsidenten der Republik, nicht zum Urlaub nach Sardinien. Die Mission in Sardinien wurde vom Top-Management von Ita, der ehemaligen Alitalia, auferlegt, um die zweite Ausschreibung, die der spanischen Firma Volotea die territoriale Kontinuität von und zu der Insel zuschrieb, aus den Angeln zu heben. Itas Anwalt hatte einen klaren Auftrag: die Zuteilung von Flügen an die iberische Gesellschaft zu stoppen.
Napolitano & Chiomenti
Eine imposante Präsenz war die von Napolitano in der Form des Sonderberaters des Studios Chiomenti, da er berufen wurde, dasselbe Studio zu vertreten, das zuerst die territoriale Kontinuität für die Region Sardinien geplant hatte, um dann auf die andere Seite der Barrikade zu gehen , womit der TAR die Bestimmungen der Regionalverwaltung selbst angefochten wird. Für die Region und die Tar-Richter selbst war die Anwesenheit der Ita-Anwälte unerwartet und in vielerlei Hinsicht unverständlich, da sie sich bei der ersten Berufung alle bereit erklärt hatten, auf die Suspendierung zu verzichten und direkt im Februar wegen der Begründetheit vorzugehen. Es schien allen klar zu sein, dass selbst beim zweiten Aufruf, dem Rennen, bei dem Volotea triumphierte, es direkt auf die Verdienste ankam. Stattdessen nein.
Ita bellicosa
Die Landung von Ita in sardischem Land war kriegerisch, fast als wäre ein Verrat gegen Alitalias Erbe vollzogen worden. Der Ton von Itas Appell, schlimmer noch von Napolitanos Appell, war sehr hart. Der Streit lässt sich zusammenfassen: Wie haben Sie es gewagt, Ita von einem öffentlichen Wettbewerb auszuschließen? Ohne es ausdrücklich zu sagen, machten die Anwälte des Staatsunternehmens klar, dass es sich um eine Aktiengesellschaft handelt und dass tatsächlich die Geschichte von Alitalia dahintersteckt. Schade, dass es kein fertiges Dokument gab, um es zu beglaubigen. Die Verlegenheit der Überschneidung rechtlicher Aufgaben, zuerst der Region und dann der Staatsgesellschaft, hat zu einer Änderung der Verfahrensstrategie geführt. Die Anwälte von Ita waren eindeutig: Wir wollen eine sofortige Entscheidung des TAR, um die Vergabe der Ausschreibung auszusetzen. Der Zusammenstoß war gigantisch und sehr hart. In den Fluren des Gebäudes in der Viale Trento läuteten die Töne bereits, bevor der Ratssaal unter dem Vorsitz der Nummer eins des Tar Dante D'Alessio mit dem Berichterstatter Tito Aru und dem Referendar Raffaelo Scarpato den Vorsitz führte.
Wir sind auf Sardinien
Im ungestümen Tempo von Professor Napolitano antwortet der regionale Anwalt Mattia Pani, bevor er das Klassenzimmer hinter verschlossenen Türen betritt, mit Anmut, aber Bestimmtheit. Die Reaktion wird auch im Korridor aufgezeichnet: Mein Kollege, ich würde Ihnen raten, Ihren Tonfall und Ihre Einstellung zu ändern, weil Ihnen vielleicht nicht klar ist, dass er auf Sardinien gelandet ist, nicht in der Dritten Welt. Im Inneren wird der Kampf härter, aber technisch. Die regionale Interessenvertretung bekräftigt ein Konzept: Ita hatte keine Flugzeuge, schreibt ENAC, und insbesondere in dieser Region werden die Ausschreibungen nicht auf der Grundlage von Hörensagen oder Positionseinnahmen zugeordnet. Napolitano greift an: Die Region hat das zweite Rennen verboten, weil er einen weiteren Rabatt bekommen und sparen wollte. In der Praxis eine Operation, um Geld zu verdienen.
Ohne Flugzeuge
Viale Trentos Antwort steht geschrieben: Die Richter werden gebeten, diese sehr ernste Aussage zu zensieren. Die Anwälte von Volotea, Laura Pierallini und Ilaria Gobbato, halten sich nicht zurück: Wir weisen dem Absender den Vorwurf zurück, nicht über die Eigenschaften zu verfügen, um diesen Vertrag zu verwalten, die Reduzierung um 42% ist das Ergebnis sorgfältiger Bewertungen, die für eine korrekte Verwaltung der Konten geeignet sind. Eines ist sicher, folgert Volotea: Ita hatte keine Flugzeuge, weil sie nicht im Luftfahrtregister existierten. Die Jury wird in den nächsten Stunden entscheiden. Giulio Napolitano kehrte nach Rom zurück, immer noch an Bord des Volotea-Airbus. Bis zum Urteil des Tar über die für heute geplante Suspendierung.
