Hitlers Formel 1

Wir befinden uns mitten im Wochenende des Formel-1-Grand-Prix von Italien, der seit genau einem Jahrhundert – mit wenigen Ausnahmen – auf der Rennstrecke von Monza in der Nähe von Mailand ausgetragen wird. Tatsächlich war es 1922, als zum ersten Mal Rennwagen auftauchten, die uns heute vorsintflutlich erscheinen – die aber mit mehr als zweihundert Stundenkilometern flogen! - Sie forderten sich gegenseitig auf dem Asphalt der Lombard-Rennstrecke heraus. Heute wie damals ist der Grand Prix ein Ereignis, das Millionen von Fans auf der ganzen Welt auf sich zieht und Millionen von Euro bewegt, darunter auch verschiedene Sponsoren. Gleichzeitig bleiben Formel-1-Rennen eine große technologische Herausforderung, die sich heute auf dem Terrain von Aerodynamik, Elektronik und der Suche nach den futuristischsten Lösungen abspielt. Der Autohersteller, der auf der Rennstrecke dominiert, gewinnt oft auch beim Absatz.

Kurz gesagt, Rennen hatten schon immer einen Wert, der über das bloße Sportereignis und die Fahrer-gegen-Fahrer-Herausforderung hinausgeht. Ein Buch, das uns „zwingt“ – aber am Ende der Lektüre sind wir mit dem Zwang zufrieden – erzählt es uns meisterhaft und einnehmend – einen Schritt zurück in die Zeit der automobilen Herausforderungen der 1930er Jahre zu machen. Der mit zahlreichen Vintage-Fotos geschmückte Band trägt den Titel „Die Formel 1 des Führers“ (Minerva, 2022, S. 350) und ist von Maurizio Ravaglia signiert, einem Journalisten, der sich seit Jahrzehnten mit dem Rennsport beschäftigt.

Aber was war Hitlers Formel 1? Sie waren eine Reihe äußerst innovativer Rennwagen, die zwischen 1934 und 1939 von der Auto Union (dem Vorfahren von Audi) und Mercedes produziert wurden, Rennwagen, die es dem Dritten Reich ermöglichten, die Welt des Rennsports zu dominieren. Es war eine Saison voller Charme und großer Risiken, die gerade vom Epos des Silberpfeils dominiert wurde, wie die prächtigen Einsitzer von Mercedes und Auto Union wegen ihrer außergewöhnlichen Leistung und der Farbe der Karosserien genannt wurden. Finanziell unterstützt vom Dritten Reich, das sie sofort in ein Propagandainstrument verwandelte, entworfen von Ingenieuren, die die Zukunft vorstellten wie Ferdinand Porsche (später Gründer der gleichnamigen Marke), unbesiegbar gemacht durch die Avantgarde-Technologien der germanischen Industrie und geführt von legendären Champions. , Adolf Hitlers Formel-1-Autos fuhren von Sieg zu Sieg und beugten den Ambitionen von Alfa Romeo, Bugatti und Maserati auf allen Breitengraden.

Das Buch ist jedoch keine einfache Zusammenfassung von Autos, wie außergewöhnlich sie auch sein mögen, und von Fahrern, die echte Risikofahrer waren. Es will und schafft es, ein unterhaltsamer historischer Essay zu werden, der in der Lage ist, die Verflechtung von Sport und Politik in den turbulenten Jahren vor der Tragödie des Zweiten Weltkriegs zu erzählen. Es erinnert an die Ambitionen und Leidenschaften, die Erfolge und Niederlagen außergewöhnlich talentierter Champions wie Caracciola, Nuvolari, Rosemeyer, Varzi, Lang, Stuck, Von Brauchitsch, Fagioli. Mutige Männer, die die Massen bezauberten, indem sie es wagten, auf wahnsinnigen Rennstrecken auf den Tod herabzusehen. Er vergisst jedoch nicht, die unaufhaltsame Neigung zu beschreiben, auf der Europa in den 1930er Jahren zu rutschen begann, angetrieben von den Ambitionen Nazideutschlands. Am Ende dieser schiefen Ebene fanden die Europäer den Abgrund des Zweiten Weltkriegs, auf den sie nicht vorbereitet waren und an den sie trotz vieler Kräfteproben Hitlers bis zum Ende nicht glaubten.

Schließlich konnten sie sich traurig in den Worten des stärksten französischen Fahrers der Zeit, René Dreyfus , wiedererkennen: „Alles veränderte sich auf katastrophale Weise, aber es schien, als würden wir so tun, als wäre es nicht so. In Rennkreisen waren wir uns der politischen Situation in Europa bewusst. Bei den Reisen nach Deutschland sahen wir die Hakenkreuze und hörten die Nazilieder, wir waren weder blind noch taub, wir nahmen die Truppenbewegungen wahr und nahmen wahr, wie mächtig die deutsche Armee geworden war. Aber als Fahrer waren wir einfach Franzosen, Deutsche, Italiener und Briten, und wir waren alle Freunde“. Freunde, die bereit sind, sich auf der Strecke zu messen, und dann gezwungen sind, sich zusammen mit Millionen anderer Personen auf den Schlachtfeldern zu stellen.