Hier der Angriff auf Porto Cervo: die Schaufeln auf den Strecken nach Olbia

Der Safe öffnete kurz vor Mittag. Es hat einige Zeit gedauert, bis das Landesbüro des Hafenmeisteramts Olbia die geheimen Pläne eines Projekts mit einem ebenso vielsagenden wie sprechenden Namen: Zefiro, der griechische Name für den Westwind, auf den Server des Landesamts geladen hat. Kein Zufall, denn die Herren, die aus Nordeuropa kamen, machten sich keine allzu großen Probleme, um das Paradies der Costa Smeralda, ihr Meer, ihre Tourismusgeschichte und ihr einzigartiges Umwelterbe in der Welt anzugreifen. Wahrscheinlich sind sie nie durch diese exklusive Enklave gegangen.

Die Kleiderschränke öffnen sich

Als die Projektpapiere in unsere Hände gelangen, wird der Plan, den wir vor drei Tagen mit einem Exklusivartikel unserer Zeitung angekündigt haben, noch störender als das, was wir mit den ersten Elementen über den Windangriff im Herzen der touristischsten Gallura gesagt hatten . Alle bestätigt, aber nicht nur. In den 18 Dokumenten, die bei der Hafenbehörde eingereicht wurden, steht alles und noch mehr, einschließlich der Geheimnisse, die hinter diesem so heftigen Aufstieg zum ersten Hafen der Insel Sardinien liegen. Es gibt Vor- und Nachnamen, es gibt eine genaue Karte an den Stellen, an denen diese Herren die Schönheit von 210 Zyklopenklingen platzieren möchten, einen Windwald direkt an der Route vor dem Hafen von Olbia. Beginnen wir mit den Vor- und Nachnamen dieses Glücksspiels.

Dänische Landung

Die erste Unterzeichnerin des Projekts ist Jasmin Bejdic, ein siebenunddreißigjähriger bosnischer junger Mann, Gründer und CEO von Copenhagen Energy, einem Privatunternehmen, das in Dänemark registriert ist, aber hier und da verstreute Büros hat. Sie sind es, die plötzlich beschließen, die größte touristische Hauptstadt Sardiniens zu durchbrechen: die der Costa Smeralda. Er, Bejdic selbst, samt technischem Gericht im Schlepptau, schickt das Projekt mit einer steinschweren E-Mail an das Infrastrukturministerium und die Hafenbehörde von Olbia.

Die Geheimnisse der Datteln

Es ist der 12. April 2022, als der Protokollbericht die erste Identifizierung des Projekts festhält: Antrag auf Erteilung einer Konzession und auf eine zu erwartende Beschäftigung – Antrag auf Bestimmung der staatlichen Meeresgebiete. Und an den Daten finden wir das erste Element, das viele Zweifel an der Operation auf dem Feld lässt. Das Projekt wurde am selben Tag vorgestellt, an dem das Unternehmen bei der Handelskammer Mailand registriert wurde. Ein wahrlich einzigartiger Zeitpunkt, da die „Zefiro Vento srl“, das Unternehmen, das die zusätzlichen Dokumente formell vorlegt, noch nicht einmal die Registrierung abgeschlossen hatte, die bereits mit einem Projekt begann, dessen Investitionszahlen im Vergleich zum eingezahlten Kapital surreal erscheinen. Die Herren des in Dänemark hergestellten Windes geben nicht nach, um das Team zu bilden, das das begehrteste Meer im Mittelmeer besetzen muss.

Die Ameise und der Elefant

Das Aktienkapital beträgt nur zehntausend Euro, die alle von der CE Mediterranean Aps bezahlt werden, einem Unternehmen, das in seinem Image und seiner Ähnlichkeit in anderen europäischen geografischen Gebieten vervielfacht wurde. Das Verhältnis zwischen eingezahltem Stammkapital und erwarteter Investition im Meer der Costa Smeralda ist mehr Kabarett-News als Finanzmonitor. Es ist, als ob eine Ameise einen Elefanten großziehen will. Angesichts der gezahlten 10.000 Euro präsentierten die Dänen tatsächlich ein Projekt im Wert von 9 Milliarden und 876 Millionen Euro, um das Meer der touristischen Weltelite anzugreifen. Ein beispielloser Windplan im Mittelmeer, eine Invasion, die nicht einmal mit den viel kleineren vergleichbar ist, mit denen Stantec, der Partner des Ingenieurbüros von Copenhagen Energy beim sardischen Smaragdprojekt, prahlt. Die gestern Morgen veröffentlichten Papiere bestätigen, was wir erwartet hatten: Die Herren, die aus Dänemark kamen, um das wertvollste Meer Sardiniens zu besetzen, wollen 210 Rotorblätter mit je 15 Megawatt für eine Leistung von 3.150 Megawatt aufstellen, was mehr als dem Doppelten der von der zwei Werke von Porto Torres und Portovesme.

385 Meter hoch

In den Tausenden von Seiten der Dokumente gibt es eine Passage, die uns die Windhunger der Dänen nachvollziehen lässt: „Der Befürworter behält sich das Recht vor, in späteren Entwurfsphasen, wenn der Markt es zulässt, andere technologische Entscheidungen zu treffen und Turbinen mit zu installieren Nennleistung bis 25 MW, Rotordurchmesser bis 320 m, Nabenhöhe bis 225 m und maximale Höhe bis 385 Meter ». Praktisch, wenn der Markt es zulässt, nicht die Landschaft und der Schutz des Meeres, ist das Unternehmen aus Nordeuropa bereit, die ohnehin schon gigantischen Windwolkenkratzer vor Porto Cervo und Porto Rotondo weiter zu erhöhen.

Eine Mauer vor Olbia

Mit diesen Annahmen könnte die Schaufelwand vor Olbia und Umgebung bis zu 128 Stockwerke hoch werden. Es ist ihnen egal, wo sie diese gigantischen rotierenden Wolkenkratzer aufstellen möchten, sie wissen nicht, wie die Umgebung, die Natur, die Landschaft jenes Nordostens ist, der vor sechzig Jahren zur Costa Smeralda wurde. Sie ignorieren ihn so sehr, dass sie ihn nie erwähnen. Das einzige Element, das für sie zählt, ist der Windzähler. Die Schaufeln legen sie dort ab, wo mehr ist.

Wind-Atlas

Und sie müssen es nicht einmal verifizieren, sie verwenden direkt die Karte „Global Wind Atlas“. In der Praxis rührt die Wahl der Costa Smeralda von jenem Wirbel her, den der Global Wind Atlas in der Straße von Bonifacio aufzeichnet. Die Karte, die wir auf dem großen Foto links veröffentlichen, ist die umfassendste Darstellung der Skrupellosigkeit bei der Identifizierung des Standorts. Die Windgeschwindigkeit ist durch den stärksten roten Farbverlauf gekennzeichnet, ein Zeichen dafür, dass Aeolus dort mit 8,9 Metern pro Sekunde weht. Ein Segen für das Geschäft der Herren, die von weit her kamen, um den sardischen Wind zu zerschneiden und den Spielautomaten des Windparks in der Einsiedelei des Prinzen zu drehen.

Schaufeln auf den Strecken

Endlich die Strecken. Sie schreiben es schamlos: "Eine Aufschlüsselung des gerade dargestellten Verkehrs lässt uns feststellen, dass die das Projektgebiet störenden Routen hauptsächlich von Frachtschiffen und Passagierschiffen befahren werden". Für sie spielt es keine Rolle, ob die Windkraftanlagen im Herzen der Einfahrtsrouten des Haupthafens zum Meer auf Sardinien platziert werden. Was zählt, ist, die Schaufeln zu drehen und ihre ausländischen Girokonten zu füllen. Den dänischen Plänen zufolge werden die Sarden die Costa Smeralda zerstören lassen und in Dänemark ihre Taschen mit den milliardenschweren Anreizen des Westwinds, dem von Porto Cervo und seiner Umgebung, füllen.