Brücke über die Meerenge, der jüngste Raubüberfall für Sardinien

Altpapier, verunglimpft durch Kürzungen und Täuschungen, Abkürzungen und ständige Verstöße. Zertreten auf dem Altar einer steigenden Brücke, der über die Meerenge von Messina, und einer Insel, der Sardinien, zunehmend isoliert und gedemütigt. Angesichts der Insellage und des Zusammenhalts verwandelt sich die Verfassung auf einen Schlag in eine Front und Komplizin eines weiteren Überfalls auf die letzte Insel, die äußerst peripher und sich selbst überlassen zwischen dem Mittelmeer und dem Tyrrhenischen Meer liegt. Wenn es einen tadellosen Rechtsstaat mit einer heiligen und unantastbaren Verfassung gäbe, wäre der Staatshaushalt für 2024, der in diesen Stunden in den Parlamentssälen diskutiert wird, vor Gericht gestellt und ohne Berufung verurteilt worden: schwerwiegender und wiederholter Verstoß gegen die Verfassung Art. 119, die der Insellage und des wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalts des Landes.

Letzter Tiefschlag

Der letzte Tiefschlag ist tödlich und wird mit großer Fanfare angekündigt, komplett mit einer Pracht aus Pylonen und Darstellungen, virtuellen Bildern, die das Ende einer Insel und den Beginn einer neuen Ära aus Hochgeschwindigkeit zwischen Skylla und Charybdis markieren Messina und Reggio Calabria, zwischen Sizilien und dem Rest Europas. In Wirklichkeit wird mit der Entscheidung, die Brücke über die Meerenge vollständig zu finanzieren, der letzte brutale Angriff auf den „Zusammenhalt“ des verfassungsmäßigen Gedächtnisses durchgeführt, alles zum Nachteil der Insel Sardinien. Nicht nur infrastruktureller „Zusammenhalt“, sondern auch wirtschaftlicher und sozialer Zusammenhalt.

Sardinien driftet ab

Mit Auswirkungen, die unauslöschlich in die Zukunft der Insel, der sardischen, eingraviert bleiben werden. Wenn man den Inhalt des Haushalts 2024 bildlich übersetzen könnte, wäre es nicht schwer, einerseits die Verbindung Siziliens mit dem europäischen Infrastruktur-, Wirtschafts- und Sozialsystem zu erkennen und andererseits die bewusste und ausdrückliche Entscheidung, Sardinien gezwungenermaßen aufzugeben Aufgeben des unantastbaren Rechts auf territoriale Kontinuität, auf interne und externe Mobilität, auf die Grundpfeiler der europäischen und verfassungsrechtlichen Grundsätze der „Nichtdiskriminierung“.

Verschleierung von Überfällen

Der jüngste Angriff findet in völliger Stille in den Parlamentssälen statt, zwischen Hunderten von Artikeln und Änderungsanträgen, zwischen Anhängen und Tabellen, wo alles geschrieben und wenig gelesen wird, mit der bewährten Technik, das Ausgeschnittene zu verdecken und das Bestehende hervorzuheben zugeteilt. Es handelt sich um eine uralte Regel, atavistisch wie in der Ersten Republik, als die Dominus der Finanzunternehmen die Wirtschafts- und Territoriallobbys waren, bei denen das Gewicht der Entscheidungen und Zuteilungen direkt proportional zur Macht war. Angesichts der Zuweisungen vor Ort könnte man sagen, dass Sizilien seine Rolle und sein Gewicht wiedererlangt hat, was ihm die Geschichte mit seinen schwarzen und weißen Facetten nie verweigert hat, während Sardinien mit den Anhängen des Haushaltsgesetzes in die Unterwelt gelangt ist , nicht nur ignoriert, sondern auch gedemütigt durch versteckte, ungerechtfertigte und beleidigende Kürzungen, die sogar die Almosen kürzen konnten, die ihm in den vergangenen Jahren gewährt worden waren. Der Putsch ist nicht mehr nur eine Pressemitteilung, sondern eine von vielen zur Geschichte der am meisten beschworenen und umstrittensten Brücke der Geschichte. Diesmal steht ein Gesetzesartikel zur Verabschiedung an: „Refinanzierung von Investitionen und Infrastruktureingriffen sowie Bestimmungen zu außerordentlichen Kommissaren“. Von Sardinien fehlt offensichtlich jede Spur. Der erste Absatz von Artikel 56 lässt keinen Zweifel offen: „Um die Genehmigung des endgültigen Projekts der Brücke über die Straße von Messina bis 2024 zu ermöglichen, werden Gesamtausgaben in Höhe von 11.630 Millionen Euro genehmigt.“ Eine Zahl, die 14,6 Milliarden erreichen wird, wobei weitere drei Milliarden auf andere Finanzkapitel verteilt werden. Eine exorbitante Zuwendung im Wert von vier Millionen Euro für jeden Meter der 3.600 Meter langen Spannweite, die geplant ist, um die Insel Sizilien zu verlassen. Die Zuteilungen sind jedoch noch nicht abgeschlossen. Die geplanten und nach Angaben des Infrastrukturministeriums auch finanzierten Verbindungsarbeiten sehen zusätzlich zu denen der Brücke elf Milliarden für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Messina – Catania – Palermo, 13 Milliarden für die Hochgeschwindigkeitsstrecken Salerno-Reggio Calabria und vor sechs Milliarden für Neapel – Bari. Insgesamt vierundvierzig Milliarden (44,6).

Der Carlo-Felice-Schnitt

In derselben gesetzgeberischen Maßnahme, die von den Kammern geprüft wird und in der Sardinien völlig ignoriert wird, obwohl es in den geheimen Maschen des Staatshaushalts verborgen ist, lesen wir die letzte „Schlagzeile“: für den Dreijahreszeitraum 2024-2026 sind Mittel in Höhe von 15 Millionen vorgesehen Euro werden jährlich für insgesamt 45 Millionen Euro gekürzt, die für die Sicherheit und Kreuzungen der Carlo Felice, Staatsstraße 131, wie es in der Bestimmung heißt, bestimmt sind. Angesichts des Zustands der Hauptverkehrsader der Insel ein scharfer und nicht zu rechtfertigender Einschnitt. Doch im Finanzgesetz, in dem über vierzehn Milliarden für die Brücke über die Meerenge vorgesehen sind, gibt es den „Mut“, Sardinien noch einen weiteren Infrastrukturabbau zu verhängen.

Abgeschiedenheit und Almosengeben

Der jüngste Affront gegen den territorialen Zusammenhalt und die Kontinuität wird schwarz auf weiß in der jüngsten von den Kammern verabschiedeten Bestimmung zu „Verlängerungen“ dargelegt, in der für 2024 eine Zuweisung von nicht einmal fünf Millionen Euro vorgesehen war, um mit einem beschämenden Almosen die Verfassung zu „befriedigen“. Änderung von Artikel 119, mit der die Regel eingeführt wurde, „die Nachteile zu beseitigen, die sich aus der Insellage ergeben“. Wäre das nicht dramatisch wahr, wäre der Vergleich zwischen den für Sizilien bereitgestellten 14,6 Milliarden Euro und den nicht einmal 5 Millionen Euro für Sardinien lächerlich.

Tore auf Sardinien geschlossen

Schlussbemerkung: Jeder wird die Meerengenbrücke zu gleichen Bedingungen passieren können, Sizilianer, Kalabrier und Mailänder. Vielleicht zahlen Sie eine Mautgebühr, aber diese wird für alle gleich sein, ohne Diskriminierung aufgrund des Wohnsitzes. Diese mageren fünf Millionen für Sardinien erfordern jedoch, dass „Nichtansässige“, darunter auch sardische Auswanderer, horrende Steuersätze zahlen müssen. Das Ergebnis ist einfach: Touristen werden ins Sizilien der Brücke fahren, um dort Urlaub zu machen. Auf der letzten Insel, Sardinien, werden jedoch Saumpfade, Diskriminierung, Isolation und explodierende Zölle Widerstand leisten. Eine treibende Insel angesichts der Verfassung und der Insellage.