Zugunglück von Adamuz: Untersuchung der gebrochenen Schweißnaht zwischen neuen und alten Gleisen eingeleitet

Das Zugunglück von Adamuz, bei dem am 18. Januar 45 Menschen ums Leben kamen, als ein Iryo-Zug entgleiste und mit einem Alvia kollidierte , wurde Berichten zufolge durch eine gebrochene Schweißnaht an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Málaga–Madrid verursacht. Diese Schweißnaht verband einen bestehenden Gleisabschnitt mit einem neu verlegten. Dies berichteten spanische Medien unter Berufung auf Quellen, die mit den Voruntersuchungen der Kommission zur Untersuchung von Eisenbahnunfällen (CIAF) vertraut sind. Die CIAF konzentriert ihre Untersuchung auf den Gleisbruch, der vor der Durchfahrt des Iryo entstand, sowie auf übereinstimmende Spuren, die auch an anderen Zügen gefunden wurden, die kurz vor dem Unglück denselben Abschnitt – bei Kilometer 318 – passiert hatten.

Laut Verkehrsminister Oscar Puente wurde der Streckenabschnitt erst kürzlich renoviert. Die Arbeiten wurden im vergangenen Mai mit einer Gesamtinvestition von 700 Millionen Euro abgeschlossen. Das beschädigte Gleis sei neu, hergestellt im Jahr 2023 und im Mai 2025 verlegt worden. Es verfüge über alle erforderlichen Qualitäts- und Rückverfolgbarkeitszertifizierungen. Puente nannte einen möglichen Herstellungsfehler als eine der möglichen Ursachen und beauftragte ADIF (den Infrastrukturbetreiber) mit der Überprüfung aller Gleischargen desselben Lieferanten. ADIF-Präsident Luis Pedro Marco de la Peña erklärte seinerseits, die Bruchstelle des Gleises treffe auf eine Schweißnaht, die ein bestehendes Gleis mit einem neu verlegten Gleis verband . Diese Schweißnaht entstand im Zuge der Modernisierungsarbeiten im Mai.

Der betroffene Punkt liegt etwa 80 Meter von einer Weiche entfernt , die aufgrund des erhöhten Verschleißes durch den Zugverkehr als eines der kritischsten Elemente der Strecke gilt. De la Peña betonte zudem, dass eine Haftung erst nach Abschluss des CIAF-Berichts beurteilt werde und hob hervor, dass ArcelorMittal, der Gleislieferant, „ein zuverlässiges und führendes Unternehmen“ sei. In einer Stellungnahme bestätigte die CIAF, dass sie die offiziellen Ergebnisse der Untersuchung abwarten werde, bevor sie eine Bewertung vornehme. Sie bekräftigte ihre „volle Bereitschaft zur Zusammenarbeit“ mit den Behörden und stellte klar, dass sie bisher keine konkreten Informationsanfragen erhalten habe.

(Unioneonline)