Mindestens drei der vier Schrauben, die es hätten schließen sollen, fehlten. Die Tür der Boeing 737 Max der Alaska Airlines, die am 5. Januar in das Flugzeug stürzte, das Portland verließ und nach Ontario, Kalifornien flog, war nicht ordnungsgemäß gesichert .

Dies wird durch den Bericht des National Transportation Safety Board der Vereinigten Staaten bei seiner Untersuchung der Tragödie in der Luft gestützt.

Die Tür explodierte 20 Minuten nach dem Start buchstäblich: pures Entsetzen an Bord, die Bilder, die in den sozialen Medien landeten, waren erschreckend. Die Verkleidung löste sich, das Loch im Rumpf, der eiskalte Wind kam herein, die Sauerstoffmasken fielen herunter und einige Kleidungsstücke flogen heraus .

Glücklicherweise war die Tragödie nur ein Beinaheunfall, der Pilot musste notlanden und alle 177 Menschen an Bord des Flugzeugs konnten gerettet werden .

Nach dem Unfall stoppte die amerikanische Fluggesellschaft vorsorglich den Bau ihrer 65 Boeing 737 Max 9, eines Modells, das aus Sicherheitsgründen bereits im Mittelpunkt der Kontroversen stand. Und diese schlecht durchgeführte Befestigung ohne Schrauben, die zur Explosion der Heckklappe führte, wird weitere Kontroversen hervorrufen.

Das Fehlen von Bolzen, so lesen wir in der Untersuchung, führte dazu, dass sich die Tür eines ungenutzten Notausgangs bewegte und sich dann löste, wodurch ein Loch im Rumpf entstand und in der Folge ein plötzlicher Druckverlust entstand . Das Stück wurde von der Firma Spirit AeroSystems hergestellt, einem Boeing-Zulieferer und stand bereits wegen anderer Unfälle in der Kritik . Der Rekonstruktion zufolge war die Tür aufgrund einer Reihe von Schäden während der Produktion im Werk entfernt worden. Als sie zur Lieferung an das amerikanische Unternehmen wieder in den Rumpf eingebaut wurde, fehlten mindestens drei der vier Bolzen , wie eine Reihe von Fotos würden es zeigen.

(Uniononline/L)

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