Eine „katastrophale Implosion“ und der sofortige Tod aller fünf Passagiere. Es ist die Tragödie, die sich in den Tiefen des Ozeans für die Titan ereignete, das U-Boot, das es wagte, den Fluch der Titanic herauszufordern, indem es wohlhabende Touristen dazu brachte, die Überreste des berühmten Wracks in einer Tiefe von fast 4.000 Metern zu besichtigen.

Nach tagelanger verzweifelter Suche wurde das Wrack des seit Sonntag vermissten U-Bootes OceanGate direkt neben dem Geist der Titanic gefunden, wobei dieselbe Firma und die US-Küstenwache am Abend den Tod der Besatzung bekannt gaben. Der Einbruch der wenigen verbliebenen Hoffnungen, das Fahrzeug und seine Passagiere noch lebend zu finden, war bereits am Morgen mit dem Tweet der US-Behörden zum Fund der Trümmer eingetreten. Der Roboter, der den Meeresboden auf der Suche nach dem U-Boot absuchen sollte, fand den Landerahmen des Bathyscaphe und seinen hinteren Teil zusammen mit drei weiteren Teilen direkt in der Nähe des Bugs der Titanic.

Das Fahrzeug sei aufgrund eines „katastrophalen Druckverlusts“ sofort implodiert, erklärten die Behörden und bestätigten damit die Befürchtungen der Experten, die ein strukturelles Versagen aufgrund des Drucks oder einer Fehlfunktion vermutet hatten. Am vierten Tag der Suche waren die Chancen, die Besatzung retten zu können, jedoch angesichts der eisigen Kälte und des wahrscheinlich erschöpften Sauerstoffs, wenn das Bathyscaphe noch intakt war, auf ein Minimum reduziert.

Trotzdem setzten die Forscher dank des guten Wetters ihre Arbeit unermüdlich und mit immer größerer Dringlichkeit fort, unterstützt von medizinischem Fachpersonal, das über eine Überdruckkammer mit Platz für sechs Personen verfügte, die bei Bedarf einsatzbereit war. Das war das Wunder. Eine außergewöhnliche Machtdemonstration, die jedoch nichts dazu beitragen konnte, das Leben des CEO von OceanGate Stockton Rush, des britischen Milliardärs Hamish Harding, des Franzosen Paul-Henry Nargeolet und des pakistanischen Geschäftsmanns und seines Sohnes Shahzada und Suleman Dawood zu retten.

Angesichts einer solchen Tragödie lässt die Kontroverse um OceanGate und seinen CEO nicht nach. Im Fadenkreuz der Kritik stehen der Aufbau des über einen Logitech F710-Videospielcontroller gesteuerten U-Bootes, die fehlenden Sicherheitskontrollen, aber auch die Verzögerungen bei der Alarmierung bei Kontaktverlusten. Der Titan unterlag wie ähnliche Fahrzeuge einer sehr begrenzten behördlichen Aufsicht, was Kritikern zufolge den Weg für Sicherheitsabstriche seitens des Unternehmens ebnete.

Experten gehen davon aus, dass eines der Probleme des U-Bootes seine wiederholte Verwendung war : Aufgrund seiner Struktur war es tatsächlich für eine begrenzte Anzahl von Malen für die Überquerung des Wassers geeignet, nicht jedoch für das häufige Tauchen. Möglicherweise haben die mehrfachen Fahrten das Bauwerk tatsächlich geschwächt und zu seinem katastrophalen Zusammenbruch geführt.

(Uniononline/D)

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