„Wir haben über viele Dinge gesprochen“, sagte Edoardo Rixi , der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr, nachdem er um 17 Uhr im Regionalpalast in Viale Trento Präsidentin Alessandra Todde getroffen hatte. Politische Tapferkeit, die den vollständigen Ablauf eines persönlichen Treffens, das die Gouverneurin selbst als „eine umfassende Diskussion zur Ermittlung der wirklichen Bedürfnisse der Insel“ bezeichnete, ausschließlich der Gastgeberin überließ.

Todde fasste das einstündige Treffen in einer Notiz zusammen und ging dabei von einer Vereinbarung aus, die für den Rat sehr wichtig ist. „Wir werden in Kürze in Rom einen Runden Tisch einberufen, der dem neuen Modell der territorialen Kontinuität gewidmet ist.“ Entscheidend wird sein, die Auseinandersetzung mit der EU-Kommission gemeinsam anzugehen. Zum ersten Mal präsentiert sich Sardinien nicht isoliert, sondern in einem gemeinsamen nationalen Kontext. In diesem Punkt besteht völlige Übereinstimmung und wir werden gemeinsam vorgehen.“

In der Flugzeugfrage hat die Stadtverwaltung ihre Karten bisher nicht ausgespielt, sondern für die Sarden Flüge zu kontrollierten Preisen organisiert, nach dem von der Mitte-Rechts-Partei übernommenen Modell. Bald werde es jedoch einen „neuen Wettbewerb“ geben, bei dem Campo Largo seine Fähigkeit messen könne, das Recht der Sarden auf Mobilität zu wahren, „ein entscheidender Schritt, um effiziente und nachhaltige Verbindungen mit dem Rest des Landes zu gewährleisten“, präzisierte Todde. Im Mittelpunkt der Debatte standen auch Investitionen in Züge . Der Gouverneur hoffte, dass „Rfi in diesem Bereich effizienter arbeiten werde als in der Vergangenheit, mit ausreichenden Investitionen, um Häfen und Flughäfen zu verbinden und die Infrastruktur Sardiniens optimal zu nutzen“.

Anschließend begab sich Rixi weiter zum Molo Ichnusa zur gemeinsamen Konferenz mit dem Präsidenten der Hafenbehörde, Massimo Deiana . Auch der Bürgermeister von Cagliari, Massimo Zedda , traf im Exekutivsaal ein, um „dem Vizeminister die Grüße der Stadt zu überbringen“. Rixi, der etwa zehn Minuten lang mit Journalisten sprach, bekräftigte in einem Interview mit Unione Sarda die von ihm erwartete Investitionslinie. „ Cagliari wird der Hafen der Zukunft sein, die Zeichen der Wiedergeburt sind bereits sichtbar“, sagte der Vizeminister. „Vorfälle wie im Porto Canale mit dem Abschied des wichtigen Akteurs dürfen sich auf keinen Fall wiederholen.“ In jedem Fall gilt die größte Aufmerksamkeit der Regierung allen Häfen der Insel, da jeder von ihnen seine eigene Charakteristik und damit eine Rolle im regionalen Seeverkehrssystem hat.“

Was die Geschäftsführung betrifft, so läuft Deianas Mandat in den Händen der Hafenbehörde im Juli aus , da er sein neuntes Jahr als Präsident erreicht hat und nicht mehr wiedergewählt werden kann. Auf konkrete Nachfrage bestätigte Rixi, dass er mit Todde über die künftige Ernennung „gesprochen“ habe, schon allein deshalb, weil die Wahl des künftigen Topmanagers „mit der Region abgestimmt“ werde. In diesem Sinne besucht Rixi alle Büros der vierzehn Institutionen, „denn die Häfen gehören uns allen, und wir müssen eine Entscheidung treffen, die eine maximale Zusammenarbeit mit den Gebieten garantiert .“

Abschließend legte Deiana Rixi eine Art Haushaltsplan für das Ende seiner Amtszeit vor: „ Es sind Arbeiten im Wert von über 780 Millionen Euro im Gange“, sagte der scheidende Präsident, „eine Gesamtvision, die darauf abzielt, das sardische System zum Mittelpunkt der Strategien Italiens im Mittelmeerraum zu machen.“ Die Insel verfügt über neun Seehäfen und eineinhalb Millionen Quadratmeter an Kai- und Hinterhafenflächen. Die größte Investition – erklärte Deiana – ist das RoRo-Terminal im Porto Canale von Cagliari, das für einen Betrag von 290 Millionen Euro vergeben wurde, von einem Gesamtwirtschaftsrahmen von 338, von denen 99,35 Millionen aus PNRR-Mitteln stammen.“

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